２００５年鹿児島熊本の旅（３）

■　鹿児島市電の続きです。２００５年１２月１０日、鹿児島市電の約半分に乗り、『ホテル法華クラブ』で一泊。今回は、市電の残り線区に乗ろうと言うのです。

■　２００５年１２月１１日：鹿児島市電（３）　■

　例によって早朝起きてしまった。旅支度を整えたり、ＴＶなど見てるうちに８時も近い。市電の高見馬場電停も近いホテルの１４階の部屋は電車通りに向いているので、電車の往来がよく見えます。

（１）　私のデジカメはズーム比が２Ｘなので、望遠側でもこんな程度。２１１０形の２１１３『長沙』らしい。

　朝食付きで予約してなかったので、鹿児島駅で朝食をと、早々にチェックアウト。旅のお荷物はホテルに預け、何時も持ち歩いている小型のショルダーバッグだけで出発。

（２）　高見馬場電停からやってきた１０００形に乗る。真正面に鹿児島中央駅の駅ビルがてっぺんに大観覧車を載せて見えています。同じ１０００形とのすれ違い。

（３）　１０００形超低床車の車内。なにかイベントか広告関係らしく、天井の掴み棒に縫いぐるみがしがみ付いていました。ご覧の通り、一段高い運転席は、実に広い。

（４）　８時半ごろには鹿児島中央駅前に着いてしまった。一部を芝生にした軌道が良い。左の大モニュメントは『若き薩摩の群像・・・・藩命で海外渡航の禁を犯した１９名』との事。鹿児島史に残る偉人さんだそうなのですが、私には知識が無く、森　有礼以外はわからないのであった。
　電車は２１３０形２１３２です。

（５）　９時、朝食。入ったのはスターバックス。エッグ＆ベーコンマフィン、シーフードとほうれん草のキッシュ、アメリカン珈琲で８１０円。

（６）　駅前から駅ビルを写して、市電で郡元に向かう。画面の左端辺りが電停。

（７）　郡元の電停は歩道橋の下にあり、その上から南方、谷山方面を眺める。写っている電停は、おなじ郡元だけど、どういう運用なんだろうか・・・・よく判りません。
　谷山から１０００形の１０１１がやって来ました。

（８）　歩道橋下の郡元電停。１０１１、その向こうが９５１２、右は９５１５。

（９）　さて、郡元から再び市電に乗って鹿児島駅前に到着しました。なんだか、寂しいＪＲ鹿児島駅。貨物ヤードの跡地にホームの遺跡。その向こうに櫻島が霞んでおりました。
　市電のターミナルは立派な屋根付きで３線の立派なもの。勢ぞろいした３両は全て９５００形。左から、９５１５～９５１０～９５１２です。

（１０）　・・・・で、電車に乗りまして、高見馬場に戻りました。ホテルに預けてあった荷物を受け取り、この電車、１０１２で鹿児島中央駅に向かったのです。

　鹿児島市電観光を終え、これから新幹線で熊本に向かいます。熊本では、熊本電鉄、熊本市電と、お楽しみが待っております。

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・・・・では、次回は、九州新幹線～鹿児島本線を予定しています。

コメント 4

こんにちは。
鹿児島市電が元気な様子がよくわかります。
なんというか、とても嬉しいです。
by no (2006-11-11 21:22) 

鹿児島市電、元気でした。頻繁に来るし電車も、低床車１０００以下、悪くありません。広告電車ばっかりで、オリジナルカラーが判らなくなってますが。
路面区間は、ほぼ全線、中央分離帯を兼ねたセンターポール。ポールはがっしっりしてと言うか無骨ですが、路面の景観がすっきりします。
by む〜さん (2006-11-11 23:39) 

鹿児島の市電がこんなに元気だと、やはり現代における路面電車の可能性を感じずにはいられませんね。
軌道＋芝生はいいですね～。もっとこんな風景が増えて欲しいと思います。

スターバックス。高崎駅にもありますが、利用した事がないのです。キッシュなんかもあるんですね。知りませんでした。
by quatre-l (2006-11-12 00:52) 

1000型低床車なかなかですね。いつのまにか日本もヨーロッパ並みのグッドデザインカラーの黄色・外観・車内も広くてよく配慮が行き届いていますね。
技術が発展したので省エネ時代にふさわしく路面電車を新設してほしいものです。
あらためて路面電車のよさを見出して地方でも大都市でも復活してほしいものです。
by ヒロクン (2006-11-14 12:53)