のりさんの阪堺電車（６終）

　■■■　「のり様」ご提供の阪堺電車のアルバム、今回が最終回です。モ１６１形１６２を追い掛けながらの、阪堺電軌上町線の沿線行脚。

・・・・・・・・・・・では、どうぞ！！

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■　のりさんの阪堺電車（６最終回）　■　（２００７年４月１５日・日曜日）

　２００７年４月１５日（日曜日）、ロッキー電車追っかけの第６回の最終回。曇りがちながら、まずまずのお天気。天王寺駅前～北畠と来て、只今、姫松で撮影中。

（１）　「１６２」が折り返してきました。どうです！結構な乗客数でしょう。上町線が沿線の重要な足であることが良く分かります。

（２）　姫松停車中の「１６２」を反対側から一枚。

（３）　「１６２」は、天王寺方面へ走ってゆきました。

（４）　次の帝塚山三丁目電停です。ここには、下り・上り両側にあの駅名表示がありました。これは下り側です。

（５）　帝塚山三丁目停上り側は、ホームから見てこの位置にあります。

（６）　上り側の駅名表示です。

（７）　天王寺方面から「１６２」がやってきました。宝石屋さんの左手、ライトのある柱に、駅名表示があります。

（８）　三度（みたび）ロッキー電車に乗り込み、住吉公園へ。終点で、方向円板（ロッキー・ザ・ファイナルのコマーシャル）を撮影。

（９－Ａ）　ロッキー電車「１６２」は、その後住吉公園から、天王寺駅前行となり、折り返してあびこ道行となって、住吉大社の前に現れました。灯篭の前で最後の一枚。撮影時には気付かなかったのですが、後方から赤バス（大阪市営のコミュニティーバス・料金は１００円です）が迫っています。
気付くと、４０枚以上も写しておりました。なお、当日、上町線で運行されていたツリカケ車は、「１６２」たった一つ。「３５１」形すらも現れませんでした。

（９－Ｂ）　上の写真の赤バスのアップです。

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　これで、６回にわたって掲載してまいりました、「のりさんの阪堺電車」２００７年４月１５日のルポを終わります。大変貴重な素晴らしい写真をご提供下さった、のり様に感謝致します。有難う御座いました。

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　また、次回からは、ネタ探しの苦悩の日々（若しくは隔日）が始まる訳で、そんなグズな私の尻を叩いてくださいます様、お願い致します。

　では・・・・・・・・・・！！！

コメント 6

1枚目の写真、自動車を見なければ、昭和40年代くらいかと思いました。
それにしてもいい味出してますね、ロッキー電車。
by manamana (2007-05-28 12:40) 

拙い写真を素晴らしいブログにしてくださった「むーさん」様に感謝です。
「ｍａｎａｍａｎａ」様のコメントにもありますように、私が子供の頃に見た沿線風景と、ほとんど変わっていないところがたくさんあります。
とくに上町線の「北畠」から「帝塚山四丁目」あたりまでの併用軌道は、車が通り抜けしにくい構造になっているため、交通量も多くなく、半世紀近くも時間が止まってしまっているような場所です。今にも「モ１０１形」が走ってきそうです。
阪堺線も「東玉出」から「塚西」あたりまでの併用軌道は、軌道が西端に寄っているので、とても面白い雰囲気です。
生まれてからずっと沿線に住んでいることを誇りに思っています。
みなさまも、機会があれば、ぜひ「阪堺」をお訪ねください。きっと忘れていた「何か」を思い出されることでしょう。
by のり (2007-05-28 20:44) 

上町線沿線は、高層の建物がほとんどないですので、モ１６１形と昔ながらの街並みとの組み合わせを実際見ますと、『今、平成の時代？』と思ってしまいます。

赤バスは「住吉ループ」でして、我が町（杉本町）も通ります。
ただ残念なのは、正月三が日は通行規制により、赤バスは住吉大社の前を通りません。
by 住吉人 (2007-05-28 22:46) 

■　のり様：　懐かしのモ１０１形で始まった私の阪堺電車、最近では、関西ツアーの折には必ず立ち寄るほど、ハマって居ます。
　今回の上町線のルポは、モ１５１を中心に、上町線の、阪堺の魅力を、じつに良く写しておられます。電車だけに対象を絞らず、沿線風景、設備、・・・電柱まで見所を押さえておられます。
　こういう、写真を見ていると、昨年３月以来、ご無沙汰の阪堺電車、見たい逢いたい阪堺電車です。
　有難う御座いました。厚く御礼申し上げます。
■　manamana様：　ホントに緑の１５１、ゾクゾクするほど魅力的ですね。沿線の昔を偲ばせる風景も、結構な路線です。鉄道・電車ファンだけ出なく、普通の人の散歩道にも良さそうですね。ぶらりと、いくつかの駅をあるき、美味しいものでも食べて、半日ツアーって感じで・・・・・。
■　住吉人様：　そう言えば高層建築、目立ちませんね。圧迫感が無くって良いものですね。
by む〜さん (2007-05-30 09:09) 

今朝（6月28日）の読売朝刊によりますと、堺市の東西線新設LRTの経営企業体として、南海・阪堺合同グループが、正式に決定したそうです。
2008年度中の着工、早期開業区間（本線・堺～高野線・堺東）の2010年開業を目指し、地元とのコンセンサスを計って行く模様です。運行形態は、1日約130往復、阪堺線経由で大阪市内への乗入れも予定されており、将来的には、天王寺方面への直通も考えているとか。
いよいよ、阪堺線の復権です。ただ、「１６１」の処遇が・・・
by のり (2007-06-28 08:27) 

■　のり様：　路面電車にとって久しぶりに良いニュースですね。東西線から阪堺線乗り入れ大阪直通は実に、快挙と言えましょう。ただ、本当にモ１６１が心配ですね。イベント運転用としてでも良いから可動状態で残して、さらに一両は原型に復元して、どこか屋根つきの場所で展示保管となれば最高ですが・・・・。
by む〜さん (2007-06-28 08:40)