本日休業１３：スカ線のモハ４３

　今週の月曜日、２００７年１１月１２日に訪問した湘南モノレール、いろいろありまして、間に合いませんでした。こんな時のために、兼ねてより準備の画像を出して、誤魔化す悪いヤツ、む～さんです。

■　本日休業（１３）スカ線のモハ４３　■

　横須賀線といえば私が高校に行ってた頃、既にモハ７０、クハ７６の時代になっておりました。それでも、関西から来た、モハ５２流電のサハとか、このモハ４３が混じって走っていたのです。
　２０ｍの車体の両端よりに付けられた二つのドアの間に、ずらりと小窓が並び、何とも言えぬカッコ良さ。今、思い出しても、ゾクゾクします。そんな、モハ４３です。

（１）　１９５８年・昭和３３年１０月、大学の３年生の秋です。愛器、オリンパス３５－Ⅳを持って、田町の電車区を訪問。モハ５３００５・・・・確か、モハ４３の出力増強型だったと思うのですが・・・。前面の貫通幌も素敵。当時の私、貫通幌は最前部に取り付けられていると、何故か関西の電車みたい！と思ったのです。

（２）　社会人一年生の１９６０年・昭和３５年春、ハーフサイズカメラ、オリンパスペンに詰めていったのは、フジカラーフィルム。ＡＳＡ感度は１０で、使いにくかったけれど、色の保存性は良い様で、いまだに見られる色を残しています。
　場所は、先だって、このブログにだした『特急はと』の撮影をした、横浜駅のちょい先の平沼橋。モハ４３が先頭に立ち、次位がサハ４８、グロベンは惜しいけれど、実に素晴らしいお姿。向こう側は、１５３系の湘南電車。

　そういう事で、今日はこれにてオシマイという事に・・・・・・。

コメント 13

　モハ43の次は一次流電のサハ48029ですね。これでサロが戦前型の
45ならいうことなし。この組合わせはいずれ模型での再現を目論んで
います。
by モハメイドペーパー楠居 (2007-11-16 15:41) 

■　モハメイドペーパー楠居様：　このサハ４８は一次流電の車体更新後の姿なのですね。知りませんでした。私が高校生時代ですから昭和２８～９年、田町を通ると屋根のサイドに鎧戸風のベンチレータの並んだ張り上げ屋根のサハが居ました。異色の車体なのでよく覚えています。
サロ４５は、昭和２０年代末頃は、未だ現役で、当時の私は、『サロ４６の方がいいな！』と思っていました。サロ１５だったか、形式番号は忘れましたが、１８ｍのサロもいました。
by む〜さん (2007-11-16 16:07) 

こういうシーンは、昔飯田線で見たような・・。
関西では東海道の茶色か片町・阪和のオレンジバーミリオンだったので、ツートンカラーのスカ色は、とても洗練されお洒落に見えましたね。
by Fuzzy (2007-11-16 17:20) 

平沼橋付近おスカ線電車、２ドアだったんですね。
３３年なのに、はっきり記憶になく、鉄道ファンを子供の頃からと辞任しているのに自分が情けないです。
平沼橋というと、今の相鉄ですが、その頃の相鉄は横浜駅はどの変だったのでしょうか。
モハ４３形が美しく、模型で机の上に置いて眺めたい感じさえします
by HIRO (2007-11-16 17:23) 

すいません、おスカ線は、のスカ線、辞任でなく自認、どの変はどの辺です。
お詫びします。このところ間違いだらけの字が出るので対策を考えています。
小説も書くので間違いないようにしているのですが。
by HIRO (2007-11-16 17:27) 

■　ファジー様：　モハ４３とその仲間たちを葡萄色の編成で見てみたかったです。私の知っているのはスカ線のブルーとクリームの二色塗りだけなのです。当時は既に旧型扱いでしたが私は、７０系電車よりもずっとずっと好きでした。
■　ＨＩＲＯ様：　モハ４３とその一族は１９３３年・昭和８年ごろからの電車で、私の生まれる前から活躍していたそうです。堅実で格好良いスタイルだと思います。ずらりと並んだ小窓が素晴らしい。そして、これから派生した半流線型で大窓のタイプもあって、これは更に洗練されていました。
相鉄の横浜駅は丁度、東横線の鉄橋を見上げる感じの地平にありました。基本的には現在とそんなに違わないはずです。
キーインと変換の誤りにつきましては、あまりお気になさらないで下さい。文を作成した後、ミスを修正した後、送信すれば問題ありません。ＭＳ－ＩＭＥの学習機能は不完全なので、事後の修正は必須です。
by む〜さん (2007-11-16 18:56) 

すごい、かっこいいい。
こういう電車に乗って鎌倉へ行くと、
ちょっと遠くへお出かけといった感じがします。
by manamana (2007-11-16 23:37) 

明朝回しにしましょうかと思っていましたが、「おおう」な車なので（最近の車にほぼ興味が無いこと丸出しです）、今夜じゅうに書いておきます。
５３００５がどちら向きかはすぐにいえませんが、奇数向きのジャンパ栓がまだ残っていますね。この５年後、通勤対策で３ドア化されて、５０００６となり、直後に悲劇が待っていることは神のみぞ知るところです。
４３や５３を３ドアにするのなら、飯田線に送り、大阪か宇野線の５１と交換してやればよかったのですが。
by なにわ (2007-11-16 23:50) 

■　manamana様：　カッコいいでしょう？！この系列の車の時代は・・・・・。小窓、リベット、車内はクロスシートですが、緑のモケッと張りで、低い背ずりには真鍮の握りがついていました。登場時、前照灯はオデコだったらしいのですが私は見た事が無いのです。
■　なにわ様：　この５３００５は向こう（車庫側）が東京、手前が横浜だったと記憶します。５年後の３扉化したのは、もう社会人になったあたり、通勤時に？？？って感じで眺めていました。たしか、モハ３０ＸＸＸだったと覚えています。まさか、モハ５３の改造車とは思いませんでした。スカ線の編成の中ほどに居たように覚えてます。
追加のコメント、期待です！！
by む〜さん (2007-11-17 00:08) 

さいきん休日限定で、スカ色１１３系？が横須賀線を走ってますよ。
近くで見ていないので所属は分かりませんが、大船センターで見たことは無いので、どこかから来ているようです。
パンタが流行の形状のに変えられていますが、屋根上はあんまり見ないので、マニアでない乗客は懐かしがっているようです。

でも、老朽車ってどうなんでしょ？
安全性に問題があるだろうし、サービスも現役車並みは期待できません。
あんまり旧いのは展示のみ・体験乗車に限った方が良いんじゃないでしょうか。
by じろっち (2007-11-17 06:40) 

スカ色の旧国は、昭和５３年の夏に飯田線で出会いました。ずらりと並んだ小窓は豪快でした。そんな中で、流電は、たった一度の出会いでしたが、感激したのを覚えております（来訪目的が流電でしたので・・・）。二次車の、向かい合わせのボックス席一つ分の大きな窓は、当時非常に斬新だったのでしょう。
現在、一次車の先頭車が、吹田工場に、デビュー当時の姿で保存されているそうで、二次車先頭車も飯田線沿線に保存されているそうです。
by のり (2007-11-17 07:42) 

こんな「旧国」見られるなんて思ってもいませんでした。
子供のころ東京でかすかに見た記憶しかありません。
「誤魔化す」・・おかげで楽しませていただいています♪～♪。
by (2007-11-17 08:28) 

■　じろっち様：　１１３がスカ線にはいるんですか・・・・なにかのイベントでしょうか。まあ、古い車でも整備さえちゃんとやって検査に通っていれば、安心だと思います。そうは言っても１１１、１１３、１１５、好きなほうではありませんが。
■　のり様：　飯田線の本長篠だったかに並べてあると聞いたことがあります。じつは、私は飯田線に乗ったことがありません。中央線～飯田線～新幹線の「ツアーを計画しては中止してます（笑）。
少年時代は大窓の車が好きで、『スハ３２』より『オハ３５』の方が好きでした。半流線型のモハ４３に憧れｍモハ５２の二次車に憧れましたっけ。まあ、大昔のお話です。
■　ＨＵＤＳＯＮ様：　昭和２０年代後半～３０年代、もっとい撮っておけばよかったんですが、後悔先に立たず。嗚呼！！
by む〜さん (2007-11-17 12:09)