＃１５９：雪の小田急多摩線

　朝起きたら見事な快晴。昨日の雪も残っていると来ては、これは「雪の小田急」を撮りに行かねばなりません。雑用を済ませて、出掛けて行きました。今回は、車でなくバス・電車です。あまり、雪道の運転は好きではない。まあ、出かけてみたら、雪道なんて事にはなっておらず、主要道路に全くといっていいくらい雪は無かったんですが・・・・・でも、地元を仕切る神奈川中央交通バスはチェーン着装でありました。

■　お出かけ通信（１５９）　■

■　雪の小田急多摩線　■

　２００８年・平成２０年２月４日・月曜日、チェーンで乗り心地の悪いバスでもって、小田急の町田までやって来ました。早速、高いところから雪景色を眺めようと、小田急百貨店の８Ｆまで上がりました。なんと、ご愛用の喫茶店は、お隣の美容室とともに改装中で・・・・・残念だけど諦めて、直ぐに電車のホームに入りました。雪の所為でダイヤは乱れ、ロマンスカーも動いてないらしい。程なく新宿行急行が来たので、ひと駅乗車、新百合ヶ丘。ここから、こっちもダイヤ乱れの多摩線に乗りまして、二つ目の「栗平（くりひら）駅」で降りました。
　下り唐木田行ホームの先端と、外へ出て、線路脇の街路からと、何枚か撮影しました。ダイヤは乱れては居ますが、とりあえず電車は頻繁に来ます。

（１）　栗平駅下り唐木田行方面行ホーム先端に来ました。道床の雪はこんな程度。

（２）　多摩急行唐木田行は営団の６０００系６１３１。いいお顔ですね。平面だけれど、途中に折り目があるだけで、食パンになっていない。窓の無い非常階段兼用の貫通扉、脇の細い窓。素敵なデザインです。この時点で１０時５７分でした。

（３）　（２）の後姿を追っています。画面切り取りで望遠効果を出してみました。

（４）　栗平駅の外へ出ました。向こうの小山の麓まで行くと、次駅の黒川駅になります。８０００は８２６１で、新百合ヶ丘行きの各停。

（５）　これも、８０００系で８２６５、唐木田行の各停。

（６）　栗平駅に入って唐木田行ホームの先端に居ましたら、新４０００が唐木田行の多摩急行で入ってきました。慌てて一枚写し、乗ってしまう。初乗りです！！

（７）　先頭車４５５１の車内（連結側）です。曲がった掴み棒が印象的で、優先席前のつり革も含めての黄色が目立ちます。この４０００は基本的にはＪＲのＥ２３３と聞きますが、そのＥ２３３、私は乗ったことは無いけれど、こんな車内なのでしょうか・・・・・。

（８）　次駅の多摩センターで下車する。一緒に降りた親子連れ、ママが電車バックで子供たちの記念写真を撮っていました。子供は電車が好きですね。この子達も新車だってことが判っており、嬉しそうでした。そんな子供たちを見ていて、こっちまで嬉しくなってしまう。

（９）　一旦改札を出て瞬時に中に入る。上りホームに上がると、じきに新百合ヶ丘行きの各停が入ってきました。三つ目の栗平駅でまた下車、下りホーム先端部で、さっきの４０００を待つ。１２時０７分、やって来ました多摩急行の４０００なんですが、行先は読めないんですね、これが・・・・。私のカメラでは、こんなになっちゃう事が多いです。いろいろいじれば写せそうですが、面倒なので何時もプログラクシャターにしてある。まあ、たぶん、綾瀬行だったのではないでしょうか・・・・・。このお顔もだいぶ慣れました・・・・が、この眼だけは未だに馴染めません。

（１０）　もう引き上げようと、上りホームに来ました。ホームの背後が庭園風になっており、手入れはイマイチですが、ゆとりを感じます。こんな豚四人組の楽隊が演奏して居りました。どんな曲なのでしょうか・・・・・。

　やって来た新百合ヶ丘行きの各停で新百合ヶ丘、ホームに階段を降りてゆきましたら、本厚木行各停が居ましたので乗る。

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（１１）　小田急を町田駅で降りずに、二つ先の小田急相模原まで行き、駅近くのカレー屋さん「マハトマ」に入りました。ランチタイムサービスの「Ｅセット＝９８０円」。５種のカレーの中からチキンを辛口で注文。タンドリチキンと４５ｃｍくらいのナンが付きます。ナンのお替り（たしか、有料・・・・だったかな？）は可能ですが、私には充分すぎる量です。辛口はかなり辛いのですが、大丈夫・・・・さらに上の辛さもある訳ですが私は、未体験・・・・。もう、このお店も４回目だったかな・・・・美味しく頂きました。

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　そのまま、帰ってきてしまいましたので、割と早く家の近くまで来ました。用事を二つほど思い出し、家には寄らずに駐車場で車に乗り、再び出掛けて結局、帰宅は１６時でありました。

　楽しい一日でありました。お疲れ様。

コメント 15

営団（今の正式名は何でしたっけ？）の6000型。日常見慣れているので気がつきませんでしたが、言われてみれば確かに優れたデザインですね。しかしもう登場以来40年以上経っているので、いつまでこの姿が見られるか。
by 大番鉄道 (2008-02-05 10:45) 

雪の小田急多摩線風景もなかなか趣があってよいものですね。
超素敵です。
旧営団6000をはじめ今、小田急看板電車の8000、それに次世代電車の重積を担って新たな4500、優先席の黄色いつり革、電車接続部分の大きな窓は視界が広がり車内空間が明るく長い間、ブルー系のクールな色からピンク系の明るい壁面、二色のレッド系のシート、
僕はこの日が来るのを心待ちにしていました。

E233に似ていると思ったら小田急がE233を参考にされたのですか。
12月３１日東京ー御茶ノ水間を往復、車内もまさに4500に近いです。
E231のグレードアップされたものがE233ですね。
東海道線にも京浜東北に継いで導入が予定されているとか、そうなると現在の東海道線E231はどうなるのでしょう。気になります。
by HIRO (2008-02-05 11:46) 

■　大番鉄道様：　平成１６年に東京都高速度交通営団から、東京地下鉄株式会社になりました。東京メトロを愛称として盛んに宣伝しておりますが、以来４年、未だに馴染めず、ついつい営団なんて言っちゃいます。
デザイン的には、この６０００と、有楽町線の７０００の顔がいいですね。半蔵門線の８０００は私の好みではありません。
■　ＨＩＲＯ様：　先日訪問した『電車見橋』にも行きたかったんですが、なんとなく『雪の道』に臆病になり、バス電車になりました。何のことは無い、道路に雪なんかありませんでした。失敗失敗。
Ｅ２３３の仕様をベースにして小田急向けに外装を作ったということなのでしょうか。東急車輛さんも量産効果で助かるし・・・。
Ｅ２３３の３０００番台ですか、東海道向けで・・・もう、稼動中かもしれません。Ｅ２３３は中央顔よりも、京浜東北顔がいいなあちお思ってますが、湘南顔は如何でしょうか・・・。
by む〜さん (2008-02-05 12:46) 

ＪＲの優先席も、この電車と同じような仕様になっていますよ。
でも、なんで黄色いのか分かってない客がいる・・・
by じろっち (2008-02-05 20:51) 

■　じろっち様：　ＪＲ東のＥ２３３・・・・こんな感じなんですね。今度、新宿へ行ったら、必ず乗るようにします。なんたって、未体験なのですから。
確かに乗客さんのモラルは高くは無いですね。ドアが開くと降車客がすまないうちに、座席に突進する者、二人分の座席を占拠する者、床に座っちゃう者・・・・老若男女を問いませんね。もっとも、最近だけの風潮ではなく、私の少年時代だって一杯居ましたね。当時とそんなに変わってないのかなあ。衣食足っても礼節は・・・・残念だけど。
by む〜さん (2008-02-05 23:41) 

雪の中ご苦労様です。

東京はかなりの積雪だったようで。ＴＢＳの記者が「東海道新幹線は京都とヨネハラの間で徐行・・・」なんていう間抜けなレポートしているのが大阪でも見ることができました。

営団、じゃなかった東京メトロの６０００、７０００兄弟ですが、かつて有楽町線で通勤していた頃には７０００のお世話になりました。前面スタイルは確かに画期的なデザインだと思います。でも初期車の側窓は小さすぎましたね。なんか護送車みたいで。（笑）
それだけに０７系が登場したときは窓の大きさが一段と強烈に思えました。
by サットン (2008-02-06 00:15) 

■　サットン様：　寒いと困るので、足首までの股引を穿き、ブーツ。上は暖かいセーターにコート、キャップも被って武装してゆきましたので、たいした事はありませんでした。ホームん自販機の暖かいお汁粉も使用しました。（笑）
『ヨネハラ』は、終戦直後のギャグで『白米のマイだからマイバラが間違えない』って趣旨のものがありましたっけ・・・・白米、銀シャリ、銀メシ・・・・うまいメシを食うのが夢だった時代のことです。
地下鉄は地下走行なので、窓は不要ってことでしょうか、ドアの硝子まで小さかったですね。外は暗くても、窓が大きいのは閉塞感が無いですね。
窓が大きいといえば、京浜急行のデハ２３０へ連想が行ってしまう、昔からの京浜急行ファンの私です。勿論、地元、小田急は別格ですけど。
by む〜さん (2008-02-06 09:42) 

雪は綺麗ですけど関東は雪に弱いので大変です。
しっかりと遅延混乱に巻き込まれてまいりましたよ、疲れました。
４０００形ご乗車おめでとうございます。
明るいカラーの車内で、座り心地も私は良かったです。
一番なのは５０００形のふかふかロングですが（笑）
む～さん様のほうは５０００はどうですか？
ぽんたのほうはなんか少なくなったような気がしてなりません。
３月のダイヤ改正の準備でしょうか。
ナンの焦げたところが美味しそうです～！
by ぽんた (2008-02-06 13:32) 

■　ぽんた様：　４０００、やっと乗れました。大好きとはいえない電車ですが、初乗りは矢張り嬉しいものです。
ぽんた様はご存じないかもしれませんが、昔の２４００以前の形式の電車は、座席も深く、長距離電車って感じがしました。私みたいな、短足くんは、深く掛けると、足が床から離れました（笑）。
５０００とか、５２００は、まだ活躍しています。但し、最近は多摩線ではめぐり会いません。だんだん、御馴染みの電車らしい電車が、消えて行き、通勤輸送専門の『通勤通学客輸送箱』が１０個つながって走るようになっています。なんだか、寂しいです。
by む〜さん (2008-02-06 14:28) 

雪景色の6000系がかっこいいですね。
あと、カレーとナンにチキンまでついたランチ、
おいしそう。
by manamana (2008-02-06 15:03) 

■　manamana様：　ここのカレーは美味いですよ。小田急相模原駅周辺には美味い餃子屋さんもあって侮れません。わざわざ、電車に二駅のって行くのです。
雪景色・・・・先日行った『電車見橋』も行きたかったんですが、何となく、気分が乗りませんでした。今考えると、惜しい事をしました。雪なんて、この辺りでは、そうは降りませんものね。オマケに快晴だったし。う～む！悔しいなあ。何とかの知恵は後から回る・・・って言いますね。
by む〜さん (2008-02-06 16:01) 

小田急多摩線にはまだ乗ったことがないので
是非、今年は乗りに行ってみたいです。
カレー屋さんに行ってみたいけれど、
一人だとドキドキで入れない。修行が足りません。。。
by keroro (2008-02-08 01:06) 

■　keroro様：　新興住宅地、団地を縫ってはしる多摩線は、全線、踏切無しで、快適に走ります。沿線には緑も多く、乗りついでに、多摩都市モノレールとか、京王相模原線などもお楽しみください。
このカレー屋さんは、他の場所にも店舗があるのかもしれませんが、お勧めです。まあ、普通のお店ですから入りやすいとは思います。牛丼店は入りにくいかもしれませんが、こっちは、そんな事は無さそうです。じつは、私は、甘いもの屋さんに、一人では入りにくいのです。最近は、エイヤッ！と気合を入れて入り、赤飯弁当とか、豆かんなどを食したりしますが・・・。いま、デニーズで、苺のでっかいパフェがあって真正面の壁に、でっかいポスターが貼ってあります。美味そうです、大盛りです、食べてみたいです。でも、７０爺さんがひとりでパフェって絵になりそうも無く、いつも我慢です。近いうちに、『清水舞台飛降』をやります（笑）。
by む〜さん (2008-02-08 08:47) 

イチゴの特大パフェいいですね。
恥ずかしくないですよ。
私もお相伴したいくらいです。
by 服部光之 (2008-02-08 10:07) 

■　服部光之様：　私は甘いもののお店は一人では入りづらかったし（今では大丈夫ですが）、ファミレスでパフェ系は一人では照れくさいので、未体験です。視線を感じちゃうんですよ。見てる人なんか居ないってのもわかってるんですけど。いい年して、カッコつけてるんですね。これも、性別による差別意識なんでしょうか・・・・・だとすると、排除せねばなりません。
by む〜さん (2008-02-08 12:00)