＃１９５：横浜高速・こどもの国線

　一昨日、２００８年・平成２０年６月１３日・金曜日、午後から、所用で青葉台まで行きまして、帰り道に、横浜高速鉄道こどもの国線を、ちょっぴりですが、見て参りました。行った場所は、こどもの国線の終点「こどもの国駅」まで、あと１００ｍって所に踏切がありまして、そこへ行ったのです。

■　お出かけ通信（１９５）　■

■　横浜高速鉄道こどもの国線　■

（１）　今日は一日、快適なお天気でしたが、皆様にはお元気でいらっしゃいますでしょうか？我が家の近所で見かけた、紫陽花の花。これから暫くは楽しめますね。

　青葉台での用事も済んで、同線終点の「こどもの国駅」から少々長津田に寄った辺りに着いたのが１４時２０分頃でした。ここで見物。午後の１４時台は、二本のＹ０００系二両編成の電車が、全線、長津田～恩田～こどもの国の３駅、３．４ｋｍの路線を行ったり来たりして居りました。

（２）　１４時２３分：　こどもの国駅を出た二連の電車が長津田へ向かいます。

（３）　１４時３２分：　長津田行の電車はＹ００３。

（４）　１４時３７分：　こどもの国行が来ました。山は緑ですが、小田急の玉川学園前駅近辺の山も、３０年前は緑の山でした。いまでは、天辺まで住宅。ここも、同じような経過をたどるのでしょうか・・・・・。

（５）　１４時３７分：　（４）と同じ列車です。この踏み切りの先、１００ｍ余りで終点のこどもの国駅。

（６）　１４時４３分：　長津田行が踏切を通過します。

（７）　目を下に転ずれば、ここは横浜市内。雨水のマンホール、排水口も「ハマ印」です。

　３０分足らずで、電車見物を終えて、家に戻りました。
　では、今日は、こんなところで失礼を致します。

コメント 10

長津田からこどもの国一駅の盲腸線のよなこどもの国線、長津田で発着光景は見たことあるのですが、ヨコハマシミンでありながらまだこどもの国にも足を踏み入れたこともありません。
山は新緑、眺めがいいですが住宅がどんどん立ち並んで様相も変わりましたね。
ああ、そうそう私が行ったころは東急お下がりのステンレス３ドア車でした。
by HIRO (2008-06-15 10:26) 

■　ＨＩＲＯ様：　こどもの国線の出来たのは１９６５年で、開園日に、こどもの国の敷地・・・・日本軍の弾薬庫までの引き込み線跡に残った錆びた線路を歩いていった記憶があります。その後、１９６７年に、こどもの国線として開業。３４００が派手な塗装で、風車の意匠をつけて、のんびり走っておりました。
つい、先年、中間に列車交換可能な『恩田駅』を造って、運転本数が増えました。同鉄道のホームページの時刻表では昼間は２０分間隔、通勤通学字は２分ヘッドで運転されており、遊園地へのアクセスというよりも、生活路線になってきています。その先の丘陵にトンネル掘って小田急の鶴川か、柿生に連絡すれば、あの辺りの団地とか、便利になるんですが、まあ、これは、そんなのも、面白いというお話です。
現在の、こどもの国線は、Ｙ００１＋Ｙ０１１の二連がＹ００３＋Ｙ０１３の三本が居ます。始発駅、終点駅ともに、線路は一本なので、１２分間隔辺りが限界でしょう。
by む〜さん (2008-06-15 10:48) 

こどもの国線の延伸は、市民要望として出ているそうですよ。
ただ、延伸先が東急の路線でないので、話が進まないようです。

東急って会社は欲が丸出しで、好きじゃないですね。
こどもの国線も、横浜線の支線になった方が将来性が高まるかもしれませんよ。
子供の日は、東神奈川からこどもの国行きを出せたりするようになるからなあ。

東横線の乗り入れが決定している副都心線の明暗は如何に？
by じろっち (2008-06-15 21:21) 

土曜日に掛川市の親族宅に行きました。
菊川ＩＣから下道で大東町を通り、横須賀へ。

かつて新横須賀駅だった場所は、薬のセイジョーになっていました。
もう鉄道施設は、ぱっと見には無いですね。
道路の走らせ方が、当初から道路の道ではないな、と思わせる程度でした。

静鉄と遠鉄の車庫兼バス停がある場所は、何だったのかな？
by じろっち (2008-06-15 21:33) 

こどもの国の、まめ自動車に、よく乗りました｡
by G20 (2008-06-15 21:57) 

旧軍の弾薬庫の跡地でしたね。
いまでも、ところどころに当時の跡が残っているとかで
そちらも気になる場所です。
子供の頃に遠足だったか、父に連れられてだったか行った記憶があります。

by しおつ (2008-06-15 23:51) 

廃止になった玉電の連節車を、こどもの国に隣接する敷地にまとめて、野ざらしにして時代があったたようですね。
あれは、例の連節車をこどもの線に使おうという気があったんじゃなかろうかと、
自分好みに勝手な推測をしてます。
by 鈴木光太郎 (2008-06-16 00:04) 

■　じろっち様：　こどもの国線の横浜市青葉区奈良町、川崎市麻生区岡上、町田市三輪あたりの住民生活路線として小田急鶴川辺りまでの延長接続は、話としては面白いですね。市会議員選挙って言いますと出そうな公約ダネみたいです。
新横須賀、行かれましたか・・・・。私にとって『嗚呼！想い出の静鉄駿遠線よ！』って地名です。廃止後４０年余、乗車体験を鮮やかにお持ちの方々も５０歳以上にならんとしているわけで。
■　Ｇ２０様：　まめ自動車って、丘陵を周回するコースだった気がします。ジャブジャブ池とか、牧場とかもありました。
■　しおつ様：　一度だけしか行ってない、こどもの国ですが、電車開通後、こどもの国駅の長津田よりに、こどもの国敷地内に通じていた線路が残っておりました。
『なんにも無い遊園地・・・・広大な緑地』としてユニークな存在ですね。こうして、ブログを書いていて、７０爺の私、たまには行ってみようと言う気持ちもしたのです。
■　鈴木光太郎様：　開園直ぐにこどもの国に行きましたら、園内と思われる場所に、数台の６０形だったかが並べられておりました。写真は撮らなかったと思いますが、遊具的な用途が考えられていたのでしょう。あのころの『弾薬庫引込み線』は、緑の丘陵の谷戸の田圃の中を行く・・・・って感じでした。どうせ線路は敷設しなおすわけで、元玉電車の利用も面白かったかもしれません。結局、１，０６７ｍｍで開業、東京からの乗り入れも出来て、結果的には良かったと思いました。現在のＹ０００系も性能・スタイルともに気に入っております。長津田とこどもの国、両駅の二線化をすれば、運転間隔を現在の最短１２分から短縮可能と思われ、区間も短いので、場合によって編成を長くすれば単線でも何とかなるだろうと思います。
by む〜さん (2008-06-16 06:20) 

今日、箱根湯本の富士屋ホテルに行きました。

ロビーからは、む～さんの写真でしか見たことのなかったロマンスカーMSEやVSE（でしょうか？）が短い間隔で現れ楽しめました。
それにしても月曜日だというのに乗客は多かったですね。
さすが天下の箱根ですね。
by quatre-l (2008-06-16 23:41) 

■　quatre-l様：　あの富士屋ホテルの湯本版でしょうか？宮ノ下は、明治１１年創業の老舗！凄いですね。デラックスなんでしょうね・・・・・。
　小田急、見えるんですね。電車の見える宿！素晴らしい環境です。往復は、電車だったのでしょうか？
by む〜さん (2008-06-17 13:12)