東急今昔：田園都市線田奈１９６６

　定点写真をもうひとつ・・・・・・今度は東急田園都市線です。同じカメラ位置じゃあないので、定点写真とは云えないですね。

　１９６６年、昭和４１年の春、友人と二人で、開通したばかりの田園都市線を撮りに行きました。長津田駅から田奈駅までの区間。あたりは宅地の造成が始まっている場所もあるけれども、充分、田舎風景も残っているって感じでした。
　勿論、カメラに入れていったのは、白黒フィルムですが、同じフィルムに線路際のスミレの花が撮ってある・・・・と、言うことは多分、５月ではなく４月。
　田園都市線の長津田開通が１９６６年・昭和４１年の４月１日ですから、開通直後という事でした。

（１）　向こうが渋谷方面、丘の上から田奈駅を眺めます。完成直後ですから、コンクリートも輝くばかりに写っております。そして、まるで演出したみたいに並んで電車を見る地元の子供たち・・・・まだ、電車運転開始の直後ですから見物に来たのでしょう。この子達の足元には、恩田川が流れているはずです。
　この子達、もともとここに住んでいたのか、最近、引っ越してきたのか、今になってはわかりませんが・・・・・。
　先日も、この写真より、延長されている田奈駅下りホームから、この写真を何処から撮ったのか考えながら眺めたのですが、よく判らないほどの家が沢山建っています。大井町行の各停で７０００の４連とはわかるけれど、番号は読み取れません。

（２）　長津田行の各停で、これも７０００の４連。先頭は７０１０です。・・・・この、７０００って電車、食パンは嫌いだなんて云ってる私ですが、結構好きです。

（３）　吊り掛け車も居ました。手前からデハ３４５０（デハ３４６９）＋デハ３４５０＋クハ３７５０（に見えますが如何でしょうか？）＋デハ３４５０で、この頃は未だ２色塗装が残っていました。

（４）　さて、年月は流れて４１年・・・・２００７年１月１日、かなりアングルは違いますが、田奈駅の長津田側にある跨線橋上から写しています。最近、黄色い顔の電車に圧倒され、田園都市線消滅寸前の東武３００００（３１６０４）の中央林間行各停。バックの田奈駅尾は以後をご覧下さい・・・・とは云ってもごちゃごちゃしてるだけに見えますが。

（５）　３００００のお顔を見て置きましょう。貫通ドアに「pal-system」の牛さんが居ました。

（６）　アングルを右に振って、田奈駅を眺めてみます。夕日に照らされて、丘一面を覆った住宅群。右側の多少、緑が残っております。電車は中央林間行各停の８５２７以下８５００の１０連。

（７）　田奈駅部分を拡大してみましょう。田園風景の名残が多少は右の森に残っていますが・・・・住宅に埋まった背後の丘をご覧下さい。

（８）　さらに、二年経過。２００９年５月３日、つい先ごろです。東武直通太田行きのお花見電車「フラワーエクスプレス号」を写しに行った時、田奈駅の上りホーム先端部で写しました。５００２を先頭に中央林間行急行。

（９）　丘にを貫くトンネルの周辺です。右側の森は、開通当時から健在のようです。

　今日は、ここまでで、お仕舞いと致します。

タグ：東急 田園都市線

コメント 12

開業時は田園都市線という名にふさわしい緑の多さでしたね、今は単なる住宅都市線です。
開通まもなく高校のクラスメイトが青葉台に引っ越して、遊びに行った時には梶ヶ谷から先は4両のうち2両を切り離して2両編成でした。東急には珍しい連解運用だったのですね。確か昼間は20分ヘッドだったような気がします。溝の口までの複複線も7月には開通、成熟した沿線にもまた変化がありそうです。
by CEDAR (2009-05-15 21:14) 

トンネル脇の森は、建物が建てられない土地なのかもしれないですね。

根岸線は磯子・洋光台・大船と、徐々に延伸されてゆきましたが、洋光台が終点だった頃のことをまるで知りません。
写真や記憶を持っていませんか？

大船は最終的な終点ではなく、本当の終点は藤沢と言われていますが、実際はどうなんでしょうね？

２１日発売の鉄道ファンで、新型成田エクスプレスが紹介されるそうです。
by じろっち (2009-05-15 21:48) 

USAそのものの７０００から、安普請と言われようが二代目５０００まで自国の技術にしたことが判りますね。

ただ、この技術が世界的には太刀打ちできないのが難点ですが。

田都沿線に引っ越した弟がラッシュの酷さに嘆いております。
by なにわ (2009-05-15 23:45) 

■　CEDAR様：　東急は発祥時代から、先ず線路、宅地の販売で、乗客誘致でやってますね。その代表格が田園調布なので、駅名もそれらしいのが多いですね。もっとも、私鉄って皆、そのようにするのでしょうが。
　大井町線の溝の口開通・・・昔に戻るわけですね。溝の口駅周辺も変わってくることでしょう。
■　じろっち様：　トンネル右側の森は何なのでしょうね？こんど、探検してみましょう。ここまで、家が建っちゃうと、緑が消えちゃいますので、このまま行って欲しいと思ったりします、勝手な考えですが。
　そういえば、根岸線、関内以南、ここ何年もご無沙汰です。
　新ＮＥＸは、写真で見る限り、素敵な感じですね。今までのＮＥＸに劣らぬ出来に見えます。期待するとともに、廃車になる恐れの、在来ＮＥＸの行く末に再度の勤務先を期待しましょう。
■　なにわ様：　私が、７０００が好きなのは、米国電車風の外形、台車に憧れたのかもしれません。
　田園都市線の混雑の度合い常識の域を超えたものだそうで、その時間帯には近づかない様にしております。
by む〜さん (2009-05-16 09:10) 

すっかり風景が変わってしまっていますね。
井の頭線に近かった自分には、
ステンレス、ファンデリア、なんと言ってもパイオニア台車の
７０００系にはとても愛着があります。
by manamana (2009-05-16 10:30) 

田奈の周辺は田園都市線の沿線では比較的変化が少ないほうではないでしょうか。
と言ってもここ10年くらいでの話ですけど…。
私、トンネルの入口のところで写真を撮ったことがありますが、
むーさん様の探検のお楽しみをお邪魔してはいけませんのでここでは…（笑）
この10年ほどで最も沿線風景が変化したのは、市ヶ尾―藤が丘間だと私は思います。
かつては鶴見川の河岸段丘（であっているかな?）を築堤で横切る開放的な風景でしたけど今は線路の上を高速道路が通って一変してしまいましたね。
by TH (2009-05-16 16:09) 

東武30000系は画像の第4編成がリストラされてしまい、現在は第3・6・9・15編成しか見られなくなっています。

開業当初の田園都市線はのどかな光景だったのですね。目がテンです。
by 岸田法眼 (2009-05-16 18:52) 

■　manamana様：　そうそう、ファンデリアって方々の電車に付いてましたね。大小さまざまでした。ラインデリアってのも有りました。風に吹かれていて、涼しさを感じておりました。想い出に残るのは首振り扇風機でした。直流のもあって、ブラシが付いておりました。
そう、７０００です・・・バッド社のライセンスってプレートが車内にありました。なんとなく、シカゴの高架を行く電車を思わせ、海の向こうに思いを飛ばしました。
■　ＴＨ様：　はい、近いうちに探検隊を組織して探りに行って来ます。（笑）
市ヶ尾のなだらかな勾配とカーブの築堤、トラスの鶴見川橋梁、田園風景でしたね。現在は２４６新道が出来、高速道路が走り、区の役所とか公共施設、インターチェンジまで出来ちゃって、もう、何が何だか・・・・。（笑）
■　岸田法眼様：　お久しぶりです。貴ブログ、愛読しております。
３００００は東武通勤車の頂点というと褒め過ぎかもしれませんがいい電車ですよね。如何にも東武！そう、思っています。５００５０、確かに良い電車で、嫌いではありませんが、何となく近年の災害時仮設住宅って感じがします。
by む〜さん (2009-05-17 09:01) 

こんにちは
この３枚の写真非常に懐かしいです
親戚がこの頃あざみ野に土地を買って家を建てたので遊びに行きましたがそのとき乗った東急田園都市線は家がなく次の駅まで何もない区間をひたすら走っていました。
家は丘の上にぽつんと建っていて家は買ったもののこれでは発展するのか、人が住み着くか心配といっていました。

でも、今日下のカラー写真に見るように沿線は発展したので親戚の選択は賢明でした。
7000形３ドアが一番新しくあとは大井町線の3400、グリーン一色とブルー、イエローの２トーンカラーでした。

いまもSo-net新パスワード入れても開けません。
アメブロは女の子が90％と多いので電車ならぬ表参道のショップを追いかけて掲載しています。
by HIROOUJI (2009-05-18 16:02) 

■　HIROOIJI様：　国道２４６に沿った田園都市線の辺りは、昭和３０年代前半、完全な田舎風景。丘陵の上は畑地、谷戸は田圃で、まことにのどかな地域でした。東急が中心になった宅地開発は、あっという間に、沿線を住宅で埋め尽くしました。これは、昭和の初期、池上線、目蒲線、東横線で、やって来た事と同じみたいです。
まさか、２０ｍの１０両編成が、車体が膨らむほどのお客さんを乗せて、頻繁に走るなんて、思いもしませんでした。
by む〜さん (2009-05-18 20:11) 

１９６６年、昭和４１年の春の写真、懐かしく拝見しました。

まだ小学生だった頃に、南武線に行く手を阻まれていた大井町線の溝の口駅が高架になり、その先にも電車が走るのだと聞かされて、溝の口のホームからまだ電車が走っていないトンネルを見つめていた頃を思い出しました。


by oomori (2009-05-27 14:56) 

■■oomori様：吊り掛けの３４５０とか地下鉄日比谷線対応の７０００の４連から始まった長津田直通開通の昭和４１年は、まだ、大井町線の延長だった田園都市線でしたが、現在は、１０両編成の２０ｍ車が、地下鉄半蔵門線そして、東武の線路まで直通するようになりました。そして、今年の春は栃木県まで直通。何と表現していいのか判らないくらいの変わりようです。
　その溝の口も高架ホームに複々線を使って大井町からの電車が来るようになるのも近いですね。
by む〜さん (2009-05-27 16:20)