＃４９６：小田急５０００の６連引退（上）

　いやあ～、寒いですね～！昔は寒さなんかヘッチャラだったけど、昨今は「寒さが体の芯まで食い込む感じ」で・・・は、かなりオーバーだけど・・・寒い。

　さて、昨日・・・・２０１１年１月８日・土曜日、初乗りが京浜急行だったので、ここは一つ地元小田急さんに敬意を表しに行ってきましたので、ご報告いたします。

■■■　お出かけ通信（４９６）　■■■

■■■　小田急５０００の６連が引退　■■■

　ご承知のとおり、デハ５０００の６連がこの１月末で引退します。１０連オール５０００のすっきりした編成が見られなくなるわけです。永年親しんできた、小田急タイプと言って良いと思われる、お顔、サイドビューとお別れするのは、４連は暫く残るとは言え寂しい事です。

（１）　先日、小田急の町田駅に行きましたら、「さよなら運行のパンフレット」が置いてありましたので、頂いてきました。往復葉書で申し込むようになって居ましたので、とりあえず、二人分の申込をしました。・・・・・が、たぶん、抽選にもれるでしょう。（笑）（笑）

（２）　ほんとに５０００とは、同じタイプの車体を持つＮＨＥ２６００を含めると、本当に長いお付き合いでした。５０００だけで、こんなＧＩＦアニメを作ってみました。

　そんな訳で、今日は良いお天気だし、ひょっとしたら、５０００の１０連に逢えるかも知れないと、町田市中町、市役所に近い線路際に来ました。１３時４０分から１４時２０分まで、ご苦労な事に、寒さの中、突っ立っていました。事前調査などせずに偶然を当てにするのは、若い頃からの私のいい加減な性格で未だに続いていますのいで、逢えるまで、ただひたすら待っている。

（３）　１４：１３　上りの急行・・・・なんとラッキーな事に、５０００の１０連、来ました！上り向きはこんな写真になってしまうので、少々、不満は残ります。

　・・・・・で、こんどは下りを、多少は条件良いところで待つ事に・・・やって来たのは、市内金井町の和光大学玉川大学そば・・・・１４：４０。
　さっきの１０連、６～７０分も待てば新宿で折り返してくるだろうと、ひたすら待っている。

（４）　１４：５６　その間、上り側に４連の５０００が付いた１０連急行が来ましたが、こっち側の線路だし、光線状態も悪い。パートナーはたしか８０００だったみたいです。

（５）　待つ事５０分近く・・・・１５：２６来ました！１０連の５０００！！美しいなあ！

（６）　後姿・・・・５２００×６＋５０００×４は少々惜しかったけれど、満足満足。

　そんなわけで、１５：３０、に引き上げました。帰宅途中コーヒーで一服。

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　今日の小田急、ほぼ全形式が来ましたが、今回のブログでは５０００だけご覧頂きました。他の写真は、「そのうちに・・・」と言う事に致しましょう。
　・・・・・・特急写真を二枚。

（７）　１４：０９　特急はこね２７号はＶＳＥ５００００。なかなか格好よろしい！

（８）　なにやら、赤い丸いものがノーズ部分に貼り付けてあります。何だろうと思って、拡大してみました。
　そう、はっきりしない部分もあるけれど、「A HAPPY NEW YEAR 2011」と、思われます。お正月バージョンとあれば、早く町田駅ホームに参上しないと、無くなっちゃう！！！（笑）

（９）　１５：２３　スーパーはこね２４号、本来はＶＳＥのノンストップ特急なんですが、今日はオリジナルカラーのＬＳＥ７０００が代走の晴れ姿！！

　以上が、今日のお出かけのご報告でした。

タグ：小田急

コメント 6

他社の同時代の車両がつぎつぎ引退する中で、
結構活躍していたと思っていましたが、
次第に活躍の場を狭めているんですね。
小田急の代表的な顔も、過去になりつつ・・・
by manamana (2011-01-09 08:36) 

時代がどんどん変わってゆくということですね。

私は、未だに９０００形がなくなってしまったのがとても淋しいです。


by 野良猫次郎 (2011-01-09 10:19) 

なんだかとげとげしい世の中に、ふっくらした顔つきの電車が消えていく、時代の変化を感じますね。
4連はイベント用などで残るのでしょうか？
by Cedar (2011-01-09 10:21) 

こんにちは。
小田急を通勤の足に使い始めて12年目、次々といなくなってしまいます。8000は小田急っぽくないと感じていたのに、ステンレスの車両ばかりになると、8000でもとてもいい感じになってきました。この先色塗り電車はいなくなってしまうのでしょうか・・・。
では失礼します。
by mymeな大家 (2011-01-09 19:01) 

小田急のお顔と思い続けてきた電車も、引退ですか・・・。残念ですね。一段下降窓のサイドビューも素敵です。
オリジナルカラーの代走特急、よいものをご覧になられましたね。今年は素敵な年になりそうな予感ですね。
by のり (2011-01-09 20:28) 

■■　manamana様：
　５０００は製造初年が１９６９年だそうで、５２００が１９８２年。一番新しいものでも２８歳。たしかに若いのに・・・・と、思います。省エネルギーとか、エコとか、小田急さん言ってますので、何時までも抵抗制御車を使っているわけには行かないのでしょう。８０００は一部、ＶＶＶＦ改造されているようですので、もう少し頑張れそうですね。唯一の普通鋼通勤車となる日も遠くは無い、８０００の活躍に期待しましょう。
■■　野良猫次郎様：
　９０００も若くしてリタイアしましたね。ユニークな顔の電車でしたが、現在の１０００、２０００の顔にその面影が無いでもありません。
　５０００の４連・・・・５２００の４連化したものが残るのでしょう。そう言えば、９０００の前照灯のシールドビームランプが４連化した５２００に付いていると言う話を聞きました。
■■　Cedar様：
　いよいよ、５０００も引退となりますね。長い間、大変ご苦労様と思います。のこる４連は、６連の５２００の４連化短縮車と想像しています。６連の３０００（中間車を入れて１０連化の話を聞きました）や、６連８０００の新宿側にくっ付いて、暫くは活躍するのではないでしょうか・・・・。
■■　mymeな大家：
　何処の鉄道会社でもステンレス化、アルミ化の流れは止まらないでしょうね。今後、どうなって行くのでしょうね。無機質的なステンレス、アルミで、塗装無しで、夢のある特急車が出来てくるのは、そう遠くは無いと思いますが、興味あるところです。
　８０００はＶＶＶＦ化されたものもあり、まだ、頑張れそうなので、全車のＶＶＶＦ化が待たれます。
■■　のり様：
　いわゆる小田急顔・・・・ノーシルノーヘッダー、貫通扉、幌なし、の顔は、昭和２０年代末のデハ２１００に遡りますね。５０余年、よくぞ続いたと感心してしまいます。
　２０１１年小田急初撮影でオリジナルカラーのＬＳＥに逢える、なんたる幸運。今年は、我が家にも良いことがあるのかもしれません。（私は、結構、ゲンをかつぐ場面があったりします。）（笑）
by む〜さん (2011-01-10 10:16)