６３５：何時もの小田急・・・・黄昏どき

　２０１２年・平成２４年６月８日・金曜日・・・・・昨日６月７日、ついついぼ、うっかりで、折角来た大好きなＬＳＥ７０００を写し損ねましたが、そのリターンマッチに出掛けて行きました。夕方の１８時ちょと前に家を出て、黄昏どきの小田急電車を写そうと、そんな方針を立てました。
　行き先場所は前日と同じ、町田市内の南大谷のカーブです。現地到着１８時少し前、１８時３０分頃まで現地に居りました。では、その間に撮った中から１２枚を・・・・・。

■■■　お出かけ通信（６３５）　■■■

■■■　何時もの小田急・・・・黄昏どき　■■■

　では・・・・・・１２枚の写真を並べます。フォトショップでいじってありますので、写真の明るさは必ずしも、実際の明るさとは一致しません。

（１）　１７：５５　２４５４ほか８連：本厚木行・各停

（２）　１８：０６　８５６５ほか１０連：急行・小田原行

（３）　１８：０８　特急はこね４５号のＶＳＥ

（４）　同上・・・・向こうから３０００が来ます！

（５）　１８：０８　ＶＳＥとすれ違ってやって来たのは、新宿行・急行の３０００の１０連（先頭車３０９１）

（６）　１８：１４　８０００の１０連・急行・小田原行

（７）　１８：１７　特急えのしま７５号：　待望のＬＳＥがやって来た！

（８）　線路脇のチガヤに穂が出て電車風に大きく揺れる

（９）　１８：２７　１０００の各停・本厚木行・・・・ナンバーは読み取れず

（１０）　１８：２９　ＥＸＥの特急ホームウエイ１号が８０００とすれ違う

（１１）　１８：３２　３５５３以下６連に、お相手は１０００の４連らしく見える

（１２）　１８：３３　快速急行・新宿行の８０００×４＋８０００×６（先頭は８０６６）

　もっと、暗くなるまで居ようと思って行ったのですが、お腹も空いて来たし、引き上げる事にしました。
　では、今回はこんなところでオシマイということに・・・・・・。

タグ：小田急

コメント 10

リターンマッチは師匠の勝利でございますね。
ＬＳＥの凛々しいこと！　かっこいいですね！
カーブの曲がり具合も萌えますね！
　↓　ＶＳＥ様のお顔のアップは
壮絶なかっこよさ！　かっこいい！かっこいい～～！
ステキすぎてドキドキしました☆☆
by ぽんた (2012-06-09 20:28) 

旧国鉄の貨物車両が好きなのですが、VSE ・・・・・　素敵です。

ロマンスカーも　・・・・・・　
by 斎藤　☆ (2012-06-10 00:44) 

■■　ぽんた様：
　夕暮れのＬＳＥ、なんとか撮れました。更に、すれ違った１０００の尾灯が車体で反射してくれたというオマケまで付きました。
　ＶＳＥは、前方からのカメラアングルが微妙で、もう少し下からになると、四個の前照灯が「歯」みたいで少々・・・・って写真になってしまいます。ま、私の好みなんですが・・・・。
　そういえば、退職後、新宿帰りのロマンスカー利用が減りました。急がなくなったので、各停で座って寝て変えるケースが増えた所為でしょう（笑）。
■■　斎藤　☆様：
　国鉄の貨車も減ってしまって、品鶴線で貨物列車を見ながら育った私、寂しい想いをしています。
　小学生時代、貨物列車を見に線路際に通いました。長い、色々な形式の入り混じった重そうな貨物列車を、Ｄ５２やＤ５１、ときにはＥＦ１３（凸）が牽いてゆきました。雪の載ったワムなどが混じると冬を感じたものです。
　小田急沿線に住む様になった昭和３７年以来、３０００や３１００との付き合いが始まりました。以来、色々な形式のロマンスカーが出現し、引退して行きました。今後のロマンスカーは、どうなってゆくのでしょうね？

■■♪♪　プント様：
　「nice!」　有難う御座います。
by む〜さん (2012-06-10 09:28) 

■■♪♪　da-kura様：
■■♪♪　sato3様：
■■♪♪　maipenrai様：
　「nice!」　有難う御座います。
by む〜さん (2012-06-10 22:30) 

小田急のVSEもカッコいいですが、「ロマンスカー」の最古参、LSEも素敵ですね。

HiSEは引退してしまったので、LSEには頑張ってもらいたいと思いました。

夕刻の撮影もこの季節でしたら、日の暮れも遅いですし、良いかもと…思いました。
by 京阪快急３０００ (2012-06-11 06:52) 

■■　京阪快急３０００様：
　ＬＳＥ・・・・良いでしょう？！でも、ホントはＮＳＥ／３１００形が私の中では一番なんです。かなり前に引退して、月に一回だけですが開成駅前で公開されます。
http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/2012-01-25

　夕暮れ時の撮影は私には難しいのですが、結構、やりがいあります。何度も挑戦していますが、どうも満足するような結果を出せないのです。

■■♪♪　Cedar様：
　「nice!」　有難う御座います。
by む〜さん (2012-06-11 09:45) 

こんにちは。
ご無沙汰しております。
ご心配おかけして申し訳ありません。
ところで、最近運用が変わったのか、江ノ島線でＬＳＥ、ＭＳＥをよく見かけるようになりました。どちらも好きな形式ですのでうれしい限りです。ＥＸＥが車両検査で運用が臨時になっているのであれば、もとにもどるのは少しさみしいですが…。
では、失礼します。
by おおや (2012-06-13 01:42) 

■■　おおや様：
　お久しぶりです。さて、江ノ島線の特急ですが時刻表を見ると平日の下り９本のうち、ＥＸＥ＝５本、ＭＳＥ＝２本、▲ＶＳＥ＝２本となっています。▲は他形式になることありの記号です。相模大野分割特急が三本設定されておりＥＸＥ担当となって居ます。大野での分割・併合は急行でも頻繁に行われ、日常の風景でしたが、最近では特急だけになって居るようですね。その時刻にあわせて見に行って記録するのも必要かもしれません。

■■♪♪　まーーー様：
■■♪♪　やまびこ３様：
　「nice!」　有難う御座います。
by む〜さん (2012-06-14 09:26) 

今日は集中コメントで失礼します。
先日久方ぶりに小田急に乗る機会がありました。数駅間の短い区間でしたが、あれは3000形だったか…小田急の乗り心地は健在ですね。ボルスタレス台車みたいですが、小田急の手にかかるとなんと滑るような乗り心地！む～さんさまは記事であまり乗り心地のことは触れておいでになりませんが、どうでしょうか。路盤その他の条件もあるのでしょうが、同じ1067ミリの元国営鉄道にも同じ乗り心地を求めたらいけないのかなあ…求めたいなあ、と思います。
by Ryo (2012-06-21 22:51) 

■■　Ryo様：
　外観が好きになれない食パン形の３０００ですが、乗ってみれば悪くありません。シートが硬めで、浅く、昔の２４００までの電車と比べると、随分、変わりました。
　しかし、他形式も含めて、現在の小田急の乗り心地は中々ですね。線路の規格が良いのも関わっていると思います。
　車両だけでなく、駅のバリアフリー化、ホーム屋根、トイレなど、だんだん整備されてきました。
　昭和３８年、小田急の新原町田駅を利用する様になって以来、小田急のグレードアップは目を見張るものがあります。
by む〜さん (2012-06-21 23:09)