７４０：小田急・鶴川３号踏切での２０分

　２０１３年１２月２３日・月曜日・天皇誕生日・・・・午後の事です。
　私の住む町田市内の鶴川辺りに、ちょっとした用件があって、出かけてきたのですが、２０分ほど、道草を食って参りました。
　小田急の電車を眺めてきたのです。今まで飽きるくらい眺めている小田急電車ですが、好きなんですね～！飽きる事がありません。気持ちが子供時代に戻るのかもしれません。

■■■　お出かけ通信（７４０）　■■■

■■■　小田急・鶴川３号踏切での２０分　■■■

　以前から見ると小田急の電車の形式は随分減りました。管理上、安全上はいい事なのでしょうが、趣味的には一寸寂しいですね。昭和４０年頃でしたか、毎日の、満員の通勤電車が楽しいくらい形式が沢山ありました。吊り掛け駆動に、カルダンドライブ、戦前、戦後の形式入り乱れて実に楽しかったのです。

　現在は・・・・・
　　　■　特急ロマンスカーが、ＶＳＥ～ＭＳＥ～ＥＸＥ～ＬＳＥの４形式
　　　■　通勤車が、１０００～２０００～３０００～４０００～８０００の５形式
・・・・になりました。
　　　■　特急車は７０００・ＬＳＥの２本だけが抵抗制御。これ以外はＶＶＶＦ。
　　　■　通勤車は８０００のうち６連２本の界磁チョッパ制御をのぞけば、あとは全部がＶＶＶＦ。
・・・・車内は清潔快適、なかなかです

　鶴川駅の小田原側直ぐに「鶴川１号」踏切があり、５０ｍほど離れて「鶴川２号」、そして更に５００ｍほどのところに「鶴川３号」と三つの踏切が大きくカーブする線路に並んで居ります。その「鶴川３号踏切」で２０分間ですが、コンパクトディジタルカメラを構えて居りました。
　其処へやって来たのが、１４時４０分で、１５時００分までの２０分間、往来する小田急電車を眺めておりました。
　お馴染みの小田急電車ですが・・・・ご覧下さい。勿論、２０分間ですから全形式は無理ですが。

（１）　１４：４３　８５５１を先頭に相模大野行・急行。

（２）　１４：４４　新宿行・快速急行の８０００（８５５４）。

（３）　１４：４６　小田原行の快速急行。先頭は８５５７。

　今日は何故か８０００が多いみたいです。

（４）　１４：５０　各停・本厚木行

（５）　１４：５３　各停・新宿行　１０００（１１６２）。

（６）　１４：５５　また、８０００。先頭８５６４で快速急行・藤沢行。

（７）　１４：５６　やっとロマンスカーに会えました。６００００・ＭＳＥの６連による特急はこね２４号。

　そろそろ家に帰らないと・・・・やらねばならない仕事が待っています。

　皆様、機会がありましたら、是非、小田急電車に乗りに、撮りにお出で下さい。では・・・・・・また！！！！！

コメント 5

昭和40年頃、線路の南側は家がなく、少し離れた高台からもいいアングルで撮れました。
ちょうどカーブから勾配にかかるあたりで、上下の急行が擦れ違うダイヤでしたね。個人的には2220形の電制音が最も気に入っています。
by モハメイドペーパー (2013-12-23 23:45) 

■■　モハメイドペーパー様：
　昔は鶴川駅の脇まで田圃で蛙の声華やかでしたね。トンネルへの坂道の左側は田圃でしたが、家が建ち、納豆工場が出来、すこしずつ田圃が減ってゆきました。さらに丘の斜面から頂上へ、家が這い登り、ついに家がビッシリ状態です。いま、和光大学の手前に小さな田圃があります。すくなくとも、今年は稲作が行われておりましたが、これが新宿～海老名間で小田急の車窓から見える唯一の田圃だと思っています。２０１４年は果たして、稲は植えられるのでしょうか・・・・いや、この先も田んぼであり続けて欲しいと熱望しているのです。
　２２２０、いいですね！２２００よりもずっとカッコいいです。２１００で小田急顔が出来、それを引き継ぎ、２４００、２６００、２８００、５０００に引き継いでくれました。

■■♪♪　tochi様：
　「nice!」　有難う御座います。
by む〜さん (2013-12-24 00:19) 

鶴川3号踏切という場所で、20分間で7本の列車を見ることができるのですね。
8000系がほとんど・・・というのも珍しいのではないでしょうか？

自分の沿線を走る京阪も現在のダイヤでは、京橋－萱島間で1時間に7本の列車が運転されていますよ。

小田急の電車は、いつか東京方面へ行った際に必ず乗って、撮影しておきたいと、以前から考えておりました。

出来れば町田駅で下車して、む～さん様にお逢いできれば・・・と切に願っております。
by 京阪快急3000 (2013-12-24 06:00) 

7000形ＬＳＥ2本、８０００形２本を残し、すべてＶＶＶＦ駆動ですか？これはこの４本だけが直流電動機を使っているということですね。直流電動機は整流子の整備に手が掛り、そのメンテの設備、技術を保有せねばなりませんので、そろそろ、直流電動機を全廃することが、考えられていると思います。
８０００形はＶＶＶＦ化すると思いますが、ＬＳＥはどうでしょうか？
車齢から廃車ということが考えられますね。
ＬＳＥは一番好きな、小田急ロマンスカーです。乘っておかねばなりません。
by はーさん (2013-12-24 10:02) 

■■　京阪快急３０００様：
　新百合ヶ丘～町田間では、例えば平日の１３時台では、特急・急行・各停など、下りが１４本、上りが１５本、見られます。
　東京においでになるのでしたら、小田急、京浜急行、東急、京王、西武、東武、京成、そして地下鉄に都電などの中から選ぶわけですから、充分検討されて効率的に回ってください。私の御贔屓の小田急と京浜急行はお忘れなく入れてください（笑）。もし、小田急に乗ることになったら、お知らせ下されば、時間が合うようでしたら、ご案内致します。
■■　はーさん様：
　直流モータのブラシ製造工場が、あの３．１１で被災し、パーツの補給が出来ず、面倒な事になっておりましたね。先だって京王がＶＶＶＦ化されたと、何かで読んだのですが、小田急も間近なのでしょう。
　２本の７０００・ＬＳＥは、よく見かけますので、調子は良さそうです。最近御無沙汰のロマンスカーですが、一度は乗っておきたいものです。あの宮永武彦画伯によると聞くカラーデザインのＳＥ車に順ずる色で、私は大好きです。ＬＳＥが消えたら、オシマイなのでしょう。惜しいなあと思います。ＥＸＥも、ＭＳＥも６＋４連ですから、ＳＥカラーにしたら、運用が面倒ですね。もっとも、色が混じったって走りますけど。
by む〜さん (2013-12-29 20:38)