小田急５０００形のアルバム（２・終）

　こんばんわ、今夜は急な土砂降りで大変でした。オマケに雷は鳴るわ光るわで、しばらくＴＶとＰＣを外界と隔離していました。
　ネタ切れ対策の、前回の続き「小田急デハ５０００の続き」で、今回は「走行の場面」です。２００５年から２０１０年までの写真で、一応年代順になってますが、場所などはランダムです。

■■■　小田急５０００形のアルバム（２・終）　■■■

（１）２００７年７月３日　町田駅の新宿側、踏切隣接の引き上げ線で５５５１

（２）１９７２年６月　玉川学園前～新原町田　５０００の４連、小田原行各停

（３）２００５年９月５日　湘南台駅　急行・片瀬江ノ島行　５５６４

（４）２００５年１０月３１日　鶴川～玉川学園前　快速急行・藤沢行

（５）２００５年１２月５日　湘南台駅付近　各停・片瀬江ノ島行　５５６５

（６）２００６年４月３日　鶴川～玉川学園前　急行・藤沢行　５５６０

（７）２００６年６月１７日　柿生駅　急行・新宿行

（８）２００７年７月２３日　町田駅　各停・町田行

（９）２００８年２月２２日　町田～玉川学園前　急行・新宿行　５２５８

（１０）２００８年６月２３日　町田駅　急行・片瀬江ノ島行　５２５８

（１１）２００９年１月５日　片瀬江ノ島駅　急行・新宿行　５０５４

（１２）２００９年１月２６日　百合ヶ丘駅　快速急行・新宿行　５０６０

（１３）２００９年３月１６日　小田原～足柄　各停・新松田行　５１６５

（１４）２００９年３月３０日　小田急相模原駅　急行・小田原行　５５６８

（１５）２００９年８月２９日　鶴川駅　各停・本厚木行　５５６６

（１６）２０１０年４月９日　玉川学園前～鶴川　快速急行・新宿行　５０６４

（１７）２０１０年４月１０日　町田～玉川学園前　急行・藤沢行　５０５４

（１８）２０１０年５月１０日　相模大野駅　左：快速急行・新宿行　５０６２、右：急行・新宿行　ナンバーは判読不能（５２００）

（１９）２０１０年８月９日　百合ヶ丘駅　急行・片瀬江ノ島行　５０６１

（２０）２０１０年１１月１日　玉川学園前～鶴川　急行・新宿行　５０６４

　デハ５０００は他形式と比べて、より多くの画像データがありました。その中から、比較的マシな画像を、２０枚、選びました。

　では、また次回！！！！！

コメント 7

沿線あちこちの5000の姿、さすが沿線在住ならではのバリエーションですね。
柿生の踏切のカットが好きなのと、片瀬江ノ島の様子が激変しているのに、びっくりしています。
by Cedar (2014-07-21 21:09) 

大変ご無沙汰しております。
あれだけ沢山あった、この顔も今ではどこに行っても走っている姿を見ることが出来ないのですよね。写真の重要性を感じる一瞬です。
（2）の写真、柵がないですね。のんびりしていたのですね。
では、失礼します。
by おおや (2014-07-21 23:25) 

はじめて投稿させていただきます。
小田急５０００形は、大和市に引っ越した2006年の頃編成数も多かったので乗る機会が多かったです。2008年から1年ほど
南林間～王子まで電車通勤していた時新宿までお世話になっていた電車でした。2年前まで当たり前のように走っていましたが、今となっては小田急らしい電車が無くなりさびしい感じもします。2年前の3月に海老名でさよなら展示会があり、5000形の登場時の復刻パンフレットを購入しました。
この展示会のとき5063Fが展示されていました。
思い出として写真を撮って帰ってきました。
登場時は、スカートが無いのと、72年頃のお写真では、まだスカート未取り付けのようですね。5200形が登場してからスカートが取付けられたのでしょうか。
一つ分からないことがございます。過去の雑誌写真を見ると非冷房時代の5000形の運転台すぐの戸袋窓がギャラリみたいなようになっていたみたいですが、旧４０００形もそんなようになっていましたが、あれはギャラリだったのでしょうか。
変な質問をして申し訳ございません。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
by あさま55号 (2014-07-22 02:34) 

素晴らしい写真の数々、ありがとうございました。
純正な小田急顔の継承者だったという感じで拝見させていただきました。
一段下降窓の近代的な側面スタイルも素敵ですね。
最近は、鉄道各社の個性が乏しくなっていますので、さみしい限りです。
by のり (2014-07-22 07:06) 

■■　Cedar様：
　今、見直してみると、如何にも私鉄らしい感じの門型高圧線のある風景が一枚くらいは言ってもよかったと思っています。
　小田急の「駅前商店街」は、探せばまだ良いところがあるのですが、写真にするとなると、それなりの技術とセンスが必要で・・・果たせないで居ります。
■■　おおや様：
　小田急の５０００、出来るだけ見て、乗って、写しておいてよかったと思っています。最近は、好きではない形式の電車も、進んで撮るようにしています。
　昔は、線路の柵は、国鉄私鉄を問わず、街中でも、良く見られたものです。その頃は、柵がなくとも子供たちは線路に入ったら、危険だと知っておりました。そんな記憶があります。
　大田区内を走る国鉄品鶴線は新幹線工事が始まる前まで、柵なしのところが多く見られました。
■■　あさま５５号様：
　コメント、有難う御座います。５０００が引退して寂しい思いをしましたが、残る普通鋼車８０００や、リニューアル予定の１０００など、良く見ると、中々良い電車だなあと思うようになりました。
　５０００はデビュー時にはスカートが無く、のちに取り付けられましたが、詳しいことは分りません。
　運転室後部の戸袋窓はギャラリーでした。とは言うものの、あまり涼し思いはしませんでしたが・・・。ご存じのとおり、結局はエアコンによって解決されたのですね。
　私は、小田急と京浜急行のファンでありますが、「アバウトにして、テキトーなファン」なのです。詳しいことは、あまり知らないので、明日研究しようと思っているうちに、なんと、７６歳になってしまいました。（爆笑）
■■　のり様：
　私は、昭和２８年だったか、２９年だったかのデハ２１００という、ノーシルノーヘッダー車が、小田急形のはじめだと思っています。６０年も続いてと言うのは、凄い事だと思います。消える事はやっぱり寂しいのですが、残る形式も可愛がってやろうと思っています。
　下降窓の５０００・・・・通称５２００は６連がありまして、後に４連も出来ました。この４＋６の１０連は、見モノでありました。じつにスマート。
　鉄道車両会社も段々減って、片手で数えられそうです。そして、バスの様に、既製品の手直しで、納入されるようになるのでしょう。寂しい事ですね。

■■♪♪　フジトモ様：
■■♪♪　サットン様：
　「nice!」有難う御座います。
by む〜さん (2014-07-24 10:55) 

おはようございます。
小田急５０００形の件でご教示いただきましてありがとうございます。あの戸袋窓はギャラリだったのですか。旧４０００形もついていたみたいですね。
小田急とか京急は、私もテキトーなファンでただ単純に電車が好きなだけです。両社の電車って魅力がありますよね。
暑いのでお身体にお気をつけてください。
by あさま５５号 (2014-07-26 08:33) 

■■　あさま５５号様：
　詳細は分りませんがギャラリーだったようですね。ギャラリーは２４００、２６００、５０００など取り付けられていたようです。４０００については記憶がありませんがたぶん付いて居たのでしょう。
　小田急と京浜急行が好きな私ですが、もう一つ、・・・私を鉄道ファンにしてくれた、育ての母、東急池上線の昔の姿が好きです。他線のお下がりが揃っており、日の当たらないような線でしたが、雪が谷大塚の車庫で遊びつつ育った私ですので、どうしたもファンになってしまいます。
by む〜さん (2014-07-26 08:44)