のどかな時代（６）：川崎市電

　先月、２月は三回しか更新できず残念な思いをしました。この先、お出かけの予定が立たずに居ります故、昔のお話なんかでお茶を濁そうと・・・・・。
　そんなわけで、今回は「のどかな時代」シリーズの第６回として、「川崎市電」を採り上げました。

　川崎市電の活躍した期間は、昭和１９年（１９４４年）開業、昭和４４年（１９６９年）廃止という２５年の短い期間でありました。

■■■　のどかな時代（６）　■■■

■■■　昭和３４～５年ごろの川崎市電　■■■

　川崎市の市電は下の６コマの写真を撮影したころ・・・昭和３４年８月・・・は、京浜急行の京浜川崎駅に近い「市電川崎」から 京浜急行・大師線の終点・「塩浜」までの７ｋｍほどの区間を運行しておりました。京浜急行大師線とループになって居りました。
　その後、東京オリンピックの年、昭和３９年に川崎駅前～池上新田の５ｋｍ弱に短縮され、昭和４４年（１９６９年）３月に廃止されてしまいました。

（１）２００形２０７・・・元・東京都電１５００形・・・・ダブルルーフ・木造の古典車です。

（２）３００形３０２・・・元・東京都電（王子電車）の１５４

（３）６００形６０７

（４）７００形７０２

　このころは、上記のほか５００形というのが２両、居た筈なんですが写して居りません。

　それから１年後の昭和３５年４月、オリンパスペンにフジのリバーサルカラーフィルムを入れて、ぶらりと出かけて行った時の二駒です。大事に大事に写したようで、川崎市電はこの二駒だけしかありません。

（５）３００形３０２

（６）６００形６０２・・・このころ、「お色なおし」があったらしく、「新色」のようです。

　川崎市電は３～４回ほど、撮影に行ったことがあります。その割に写真の点数は少なく、ここに掲げた６枚くらいしか無いのです。

　この記事を書くにあたってNEKO PUBLISHING刊　RMライブラリ No43「川崎市電」（関田克孝・宮田道一）を参考にいたしました。

では、また次号、お目にかかりましょう！！！！

コメント 7

どんどんお茶濁して下さい！昔話と昔写真大好きです。川崎市電は終点寄りは国鉄貨物線とデュアルゲージだったりしてユニークでした。

by Cedar (2015-03-02 13:44) 

市電のターミナルでしょうか。のどかでとてもいい雰囲気ですね。
木造車がなかなかいい味を出していると思います。
都市のほとんどから姿を消してしまった路面電車。便利な乗り物だっただけに残念でなりません。
by のり (2015-03-03 07:08) 

川崎市電は塩浜で京急大師線と接続しており、両線で環状になっておりました。川崎市は大師線を買収しようという意図があったのでしょうか、川崎市電は１４３５ｍｍゲージでした。
塩浜～池上新田間、廃止前、塩浜駅で川崎市電と京急２３０が並んでいるシーンと廃止区間の川崎市電の風景が
弊ホームページ「京急大師線と川崎市電（１９６４年）」
http://6.fan-site.net/~haasan55/KeihinDaishi.htm
でご覧頂けます。
by はーさん (2015-03-03 11:05) 

■■　Cedar様：
　励ましのお言葉！嬉しいです。最近、ボルテージが落ちて居りまして、何事もシャキッと行きません。お陰様でやる気が出ます！
　大師線の三線軌道の終点は味の素でした。味液の二軸タンク車でも居たのでしょうか？いまでも、味の素社の線路向きの塀には、引き込み線の名残があります。
■■　のり様：
　これらの写真は、みな、市電のターミナルの「市電川崎」で撮ったものですが、京浜急行の「京浜川崎駅」と小美屋百貨店と市役所通りの幅くらいの距離がありました。国鉄・川崎駅へは京浜急行の踏切を渡りさらに歩く必要がありました。
　今でこそ京浜急行は高架化されていますが、当時は、国鉄駅前の広場にドーンと京浜急行が走って居りました。
■■　はーさん様：
　RMライブラリ No43「川崎市電」によりますと、ループ化の計画はあったようです。なにしろ、京浜急行の川崎駅の中に市電の「０ｋｍポスト」があったそうです。
　はーさんのホームページ、拝見しました。京急大師線の電車、川崎市電の線路と電車の素晴らしいアルバムです。出来るだけ沢山の方々にご覧頂きたいものです。
　この写真を撮ったころ、私は緑川洋一先生の瀬戸内海写真に傾倒するあまり、ミニコピーフィルムをメインカメラに入れて行きました。結果は露出を間違えて大失敗、そのフィルムに更にビネガーシンドロームが追い打ちをかけました。嗚呼！！

■■♪♪　tochi様：
■■♪♪　フジトモ様：
　「nice!」有難う御座います。
by む〜さん (2015-03-03 14:20) 

写真を拝見させていただきましたが、50年前の川崎駅前と
今の川崎駅前を比べると変わってしまったなあと思いました。

自分は、京急が高架化されてからしか知らないのですが、
京急と並走していた川崎市電を見たかったです。
駅前の三和銀行やナショナルの看板のお店も今はなく、
ＭＯＲＥ’Ｓになってしまったり、小美屋も今はないです。

東口の大日日本電線も丸井や西武となり、ヨドバシとなり、
西口側も明治製菓も無くなり、東芝堀川町工場もラゾーナ
となりました。
アゼリアが出来て30年くらいになりますが、川崎駅前の
風景が記憶の中に無くなりつつなってきました。

川崎の武蔵小杉、いや小杉も変貌してしまいました。
東横線のちっぽけなホームが懐かしいです。

by あさま５５号 (2015-03-04 21:03) 

とても貴重なお写真をありがとうございます。大好きな木造＋ダブルルーフ車両の現役時代を拝見できて感激です。当時のカラーフイルムはとても高価だったと思いますが、おかげで三和銀行の三つ葉マークが「赤い色」だったとは本日発見しました。歴史に埋もれた過去ありですね！
by ファジー (2015-03-06 00:29) 

■■　あさま５５号様：
　川崎駅前は変わりましたね～！５０年前というと私が社会人になったあたりですから、ずいぶん昔です。国鉄川崎駅前は駅ビルに前がバス広場で、その向こうに生垣に囲まれた京浜急行がありました。そしてその向こうに右から「さいかや」、「岡田屋」そして「小美屋」が並んで見えました。
　市電沿線も工業地がほとんどで、無機質な眺めが連なっていたような気がします。もっと沿線の写真を撮っておくべきだったと、今ごろ反省しています。
　小杉は変わりましたね、工場が並んでいたところが、超高層マンション林立となり、すっかり風景が変わりました。二子玉川駅から見ても、はっきりわかります。
　「東横線のちっぽけなホーム」ってひょっとしたら木張りの仮ホームみたいなので、「産業戦士輸送用に無理やり作って乗換駅」って感じでした。昭和２０年代前半、次の「工業都市駅」まで、ザリガニを捕りに行ったことを思い出しました。ザリガニは、茹でて、干して、砕いてたくさん（と、いっても２０羽もいません）飼っていたニワトリの餌にするのです。卵に黄身が鮮やかなオレンジ色になりました。
■■　ファジー様：
　お小遣いが少なかったものですから、もっぱら白黒、フルサイズよりもハーフサイズのカメラで撮ったりしましたが、画質が悪くなり、せっかくの資料もダメになっています。やっぱりブローニーですね。
　三和銀行のマークの色が確認できてよかったです、私もいくらかはお役に立ったようで嬉しいです。
by む〜さん (2015-03-08 13:59)