のどかな時代（１７）：小田急代々木上原駅＆東北沢駅１９６０年

　
　昭和３５年・１９６０年１月のある日の、『オリンパスペン』での「メモ撮り写真帳」の三回目です。今回は、代々木上原駅と東北沢駅です。

■■■　のどかな時代（１７）　■■■

■■■　小田急１９６０年：代々木上原駅＆東北沢駅　■■■

　さて、新宿から四つ目の、代々木上原駅です。いまや、地下鉄・千代田線への乗換駅として快速急行も停まる駅ですが、当時は各停オンリーでした。そんな訳で、今の上原から当時をイメージするのは難しいですね。

（１－１）新宿行の急行が通過して行きます。

（１－２）デハ２２２０の４連です。

（２－１）各停の新宿行が来ました。デハ１２００＋デハ１２００＋クハ１４５０の３連です。

（２－２）電車部分を拡大してみましょう。

（３－１）デハ１２００形をアップにしてみました。大きな碍子のパンタグラフ、ウインドウヘッダが優美な曲線を描いて居ます。更新工事済みで、オリジナルを知らない私、何処が変わったかよく分らないのですが、両運が片運になったり、ドアがスチールになったり・・・・・。

（３－２）大きなパンタをクロースアップ。

　上原の次は東北沢駅です。私が東北沢駅を最初に見た昭和２９年、すでに中央二線が通過線、両側二線が退避線で対向式ホームがついて居りました。

（４－１）乗ってきた電車は１６００の様です。中線を通過電車が行きます。下車したお客さんが構内踏切で待って居ます。

（４－２）（４－１）の電車部分を拡大。２２２０形の箱根湯本行の急行です。

（４－３）（４－１）の踏切で待つお客さん。左の二人は男女の高校生でしょう、その右はサラリーマン？ここにも南新宿と同じ「通過電車がありますから左右に御注意下さい」の注意書きがありますね。

　代々木上原駅、東北沢駅、５５年の歳月が流れ、何れもびっくりするほどの大変化。このシリーズは、残り画像も少なくなりましたので、あと一回くらいで終わりと致しますが、その前に、「お出かけ通信」の「宇都宮・烏山編」をお届けする予定です。
（１）宇都宮では、市の公園で保存展示されている「ＥＦ５７」を
（２）烏山では烏山線で活躍中の蓄電池電車「ACCUM」を
ご紹介いたします。ご期待ください。

　では、また！！！！！

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■■ 参考画像 ■■ デハ１２００サイドビュー ■■

　１２００の窓が分る写真をこのとき経堂で撮って居ましたので、貼って置きます。たしかに、ドア間窓数が２＋３＋２なっておりますね。１２００は完成時にはモハニ１０１形と言い、ドア間の窓数は３＋３＋３の図面が機芸出版社刊：私鉄電車プロファイルに出て居りました。更新工事でこの様になったのですね。この写真はオリンパスペンの３５ｍｍハーフなので、写りは良くないのですが、一応、窓の状態が分ります。

コメント 4

宇都宮、烏山、たのしみにしています。
by hanamura (2015-10-13 06:16) 

代々木上原も東北沢も、昔の姿を知る者にとっては激変ぶりが嘘のようです。
上原なんか、ここにどうやって千代田線つなげるんだろう？と思ってましたが出来てしまえばそんなことは忘れちゃいました。
by Cedar (2015-10-13 11:42) 

　この写真より数年あとですが、ほぼ同じ光景を私も記憶しています。デハ1200形は狭かった扉幅を広げるため、扉間の窓がオリジナルで３＋３＋３が２＋３＋２になったそうです。
by モハメイドペーパー (2015-10-13 20:41) 

■■　hanamura様：
　ご期待くださいなんて、大きなことを書いたのですが、メモ撮り写真なので、あまり期待しないで下さいね。ごめんなさい。二回に分けて書こうと思って居ます。
■■　Cedar様：
　いまの代々木上原～東北沢と昔のイメージを重ねるのが困難ですね。オマケにこの区間にはコンクリート工場の側線もあったのです。相模川の砂利を貨物列車が運んでいました。なんだか、大魔術をみているような・・・・。
■■　モハメイドペーパー様：
　１２００の窓のわかる写真を探したのですが、良い写真がありませんでした。一応わかりますので、ページの下端に加えて置きました。
　機芸出版の私鉄電車プロファイルに出て居る図面によれば、片運になり、トイレが無くなり、クロスシートがロングシート、ドア幅や窓配置まで・・・大改造だったのですね。
by む〜さん (2015-10-13 22:45)