踏切のある風景（１）

　松本へ行って以来、とんと「お出かけ」がありません。何を書こうかと首を捻って居たのですが、なかなかいい案が浮かびません。
　最近、Facebookに写真を投稿しましたら、読者さんから「踏切の写真が多いですね！」というコメントがありました。そう言えば多いような気もする。そこで、４月２４日以来、踏切がらみの鉄道風景写真を出し続けて居ます。割と評判もいいような気もしますので、Facebookからそっくり１２件の踏切写真を並べてブログにしてしまおうと思いつきました。
　こんな感じですが、手ごたえがあったら、シリーズ化しようと思って居ます。

■■■　踏切のある風景（１）　■■■

　Facebookには、写真とともに、朝夕の挨拶とか、私のその日の行状とか入って居ますので、それは削除して鉄道関係のものだけ抜き出して並べてみました。なお、写真の選別基準なんてものはありません。踏切が写っていればよしとします。気分で入れてしまうこともあり、「てきと～」なところもあるわけで、その辺はあまり突っ込まないで下さいね。
　では・・・・・・。

■■　踏切０１　■■４月２４日（Facebook投稿月日・以下同じ）
ちょっと前の写真ですが・・・東急池上線、池上駅を出た７７１４ほかが第二京浜の橋梁への勾配を登ってゆきます。２０１１年８月１日撮影。

■■　踏切０２　■■４月２８日
私が鉄道の写真を撮りだしたころ、夢中でビギナー向け写真雑誌「カメラクラブ」（アルス社刊）の、秋山青磁先生の入門記事を読み、兄の写真機「オリンパス３５Ⅳ」で写したりして居ました。そのころの作品です。昭和２８年１０月、東急東横線・田園調布駅脇の踏切。電車は３４５０と思われます。日通のオート三輪は多分、田園調布の貨物ホームへ行くのかもしれません。そこへは、菊名から３０２１に牽かれた貨物列車が到着するようになって居ました。

■■　踏切０３　■■４月２９日
小田急町田駅の新宿側の踏切で数枚写したうちの１枚です。あまり好きではないデハ３０００ですが、「たまにはいいか！」と、シャッターを切る。２０１６年４月２９日の撮影。

■■　踏切０４　■■４月３０日
伊予鉄大手町駅。２０１４年９月９日、有名な希少な平面交差ですが、昔はそこら中にありましたね。

踏切である事を、この標識を見て、はっきり確認しました。上の写真の「女の人のうしろ」架線柱の傍の赤いのです。

駅名標の文字のかすれ具合が絶妙でした。

■■　踏切０５　■■４月３０日
で、今夜の踏切ですが、２００５年１２月１０日、鹿児島市電訪問の降りに立ち寄った市電の二軒茶屋電停。そのお隣のJR・指宿枕崎線の踏切状の変な場所です。JRは通行禁止としたうえで、完全に閉鎖した訳でなく、地元の人が付けた注意の看板と柵で安全装置として居ます。「かなりアバウトな踏切状の場所」でした。聞けば１１年が経過した現在、かなり状況が変化したと聞いた事があります。実際のところは分りません。

手前のバラストの色が変わっているあたりが、人の通行部分のようですね。

町内会で建てた安全柵。ちゃんとした踏切ができないのは、いろいろ複雑なわけがあるのでしょう。

JR九州で建てた標識。

現在は、ストリートビューでみますと、人専用の踏切が出来、遮断機も付いたようで、まあ、一応の解決はできたようです。

■■　踏切０６　■■５月１日
今日の写真は都電・３２系統・学習院下～面影橋間の６０００形６２０９で、１９７４年の１～３月くらいの撮影でした。

■■　踏切０７　■■５月２日
今日の踏切写真は京成電車の京成八幡駅。２０１１年５月１４日。芝山鉄道の３６００です。実は頭を写すつもりが失敗！サイドの写真と化けました。

■■　踏切０８　■■５月３日
写真は京成八幡駅脇の踏切。２０１１年５月１４日、特急・上野行の３７００形３７０１、踏切通過中のクルマは何だか分りません。

■■　踏切０９　■■５月４日
写真は昭和３４年７月の叡電・修学院駅に到着する出町柳行の２２、勿論ポールの時代。

■■　踏切１０　■■５月４日
京成電鉄・立石駅。２０１３年７月２７日、銀座の「矢場とん」で味噌カツを食べたあと、やって来ました。駅脇の小さな踏切を渡る人たちの姿が。人それぞれで何枚もシャターを切りました。その中の一枚。立石駅・・・また行ってみたい駅です。

■■　踏切１１　■■５月５日
さて、踏切写真ですが、今日は京浜急行・鶴見市場駅そばのカーブの、大カント踏切です。２０１５年８月２０日、昨年夏の真っ盛り。

■■　踏切１２　■■５月５日
今夜は小田急の鶴川４号踏切。２００７年６月２５日の夜に撮影ですが、電車は居ません。

　Facebookでは、相変わらずこのシリーズを続けています。当ブログでも、Facebookをなぞって続けようと思っています。

　では、また次回、お目にかかりましょう。

コメント 3

ならべると圧巻ですね。
む〜さん様の思いを感じます。

電車が通り過ぎた直後の人々の動きがなんとも素敵です。

私が住吉交叉点を大好きなのは、「踏切」に近いものがあるのを感じるからかもしれません。

人と息づく電車の姿、私もそれを目指して出撃しているのですが、まだまだむ〜さん様の域には足元にも及びません。

もっと精進いたします。
by のり (2016-05-13 06:33) 

踏切って人と電車の接点ですから魅力的ですね、立体化された線路はやはり面白くないです。
by Cedar (2016-05-13 09:15) 

■■　のり様：
　幼い頃から踏切で電車汽車を見物することが大方ので、踏切には熱い思いがあります。踏切の真ん中に立って向うを眺めると２ｋｍほど向こうまでまっすぐ見通せるのです。陽炎が立って遠くに現れた汽車の姿は揺れて見えました。線路脇に下がって友達数人、並んで草の上に座り汽車が来るのを待ちました。目の前に汽車が来るのに、凄く長い時間が掛かった気がします。子供と大人では、時間感覚に差があるのでしょう。そうやって目の前に着た列車に手を振るのでした。小学生のころはそんな毎日を送って居ました。
■■　Cedar様：
　おっしゃる通り、人と電車の交流する場所ですよね。遮断機の竿の前で電車の通過を見る。この時の迫力は筆舌に尽くせないものがありました。
　国鉄・品鶴線は蒸気機関車主体でしたから、踏切でも見物しましたが、陸橋の上からも見て居りました。線路の真上で待って居ると、蒸気機関車の吐く煙に包まれ、煙の匂いは私たちを夢中にさせるのでした。同じ石炭を炊いて居るのに、我が家の風呂の煙とは、絶対に違うのです。友人一同の一致した意見でしたっけ。

■■♪♪　hanamura様：
　「nice!」有難う御座います。
by む〜さん (2016-05-16 18:18)