８５４：駆け足の東京電車巡り（５終）

　２０１６年・平成２８年１１月２７日・日曜日：
　大阪在住の友人、ＮＡさんは熱烈な鉄道ファン。この程、上京され、ご案内中です。今回が、その「最終回」・「京浜急行・京急蒲田駅編」です。

　それにしても。１１月２７日の「日記」を一か月以上も経った「新年・２０１７年」に書くなんて、じつに恥ずかしい事です。２０１７年のブログはスピードを旨としなければならんなあ！と思うのでした。

■■■　お出かけ通信（８５４）　■■■

■■■　駆け足の東京電車巡り（５終）　■■■
■■■　京浜急行・京急蒲田駅　■■■

　東急・池上線に乗って蒲田につきました。ここから、京浜東北のＥ２３３で鶴見駅で下車、駅前広場の反対側にある京浜急行の京急鶴見駅へ向かいました。京浜急行に「乗って」そして「見る」のです。
　いろいろ考えたのですが、結論は羽田空港への分岐駅で、複雑な出入りが行われている「京急蒲田駅」を見ていただこうと、そう言うことにいたしました。たしか、羽田空港行きのエアポート急行で京急蒲田駅に到着したのです。１４時２０分ごろでした。
　京急蒲田駅は、二層になっているのですが、３階のホームに到着。そのホームで、発着する電車たちの眺めました。上り下りの電車、分岐して空港へ行く電車が、入り乱れ、私もよくわかっていないので、ここで「列車の運行」を説明することはできないので、その辺はご容赦ください。

（１）１４：２７　浦賀行・普通・８００形８２７－１ほか。

（２）１４：２９　羽田空港行・快速特急・京成・３４００形。

（３）１４：３０　浦賀行・普通・８００形・８２７－６・・・・（１）の列車の最後尾です。８００形はどんどん数が減って居ますので、二回登場して頂きましょう。

（４）１４：３２　回送・６００形・６５５－１ほか。

（５）１４：３４　三崎口行・快特・１５００形・１７３６ほか。

（６）１４：３８　浦賀行・普通・１０００形・１３７２（ステンレス車）ほか。

（７）１４：３９　方向幕が読めないので、よくわからなにのですが、北総（千葉ニュータウン）９０００形。

（８）１４：４４　三崎口行・快特・２１００形・２１５６ほか。YOKOHAMA PORTA（ポルタ）のラッピング車です。ポルタは横浜の駅ビル（東口）です。

（９）ポルタのキャラクターの「ポルルン」。

　この辺りで京急蒲田駅とはお別れです。下の２階ホームから上りの快特に乗りました。もちろん２１００形です！！

（１０）１５：０５　快特の終点、泉岳寺駅で下車しました。降りるときに２１００の室内を写す。

---

　泉岳寺から都営地下鉄を三田で乗り継いで日比谷駅で下車。東京駅に近い出口を出て、東京駅まで少し歩きました。

（１１）１５：３８　東京駅丸の内南口と高層ビル群。まだ、何やら工事が行われていました。

（１２）１５：３９　東京駅丸の内北口。高層ビルたちに押しつぶされない貫禄充分の東京駅です。

（１３）東京駅の中央部。車寄せの向こう側に中央口があります。

　ＮＡさんは、ここでご家族の方と合流し大阪へ帰られます。お名残り惜しいのですが、ちょっとの時間、ご家族の方ともご一緒にお茶したあと、お別れしました。

---

 　私は、中央線～新宿～小田急～町田のルートで町田まで戻って来ました。１８時を回っておりましたので、簡単に夕食をとって、家に帰ったのです。

（１４）１８：２１　夕食は「てんや」で天丼。旅行帰りの時はいつもそうするのですが、ファストフードで「日常」に「アタマ」をリセットします。
　それにしても、今日は一日、大好きな電車を、同じ趣味の方と追いかけて、楽しかったなあ・・・・なんて考えながらの夕食でした。

　では、これで、オシマイといたします。また、次回！！！

コメント 6

京急蒲田駅なるほど～。品川でも、横浜でもないのですね。
by hanamura (2017-01-04 16:51) 

■■　hanamura様：
　今、花形の羽田空港への分岐駅で、「一面三線」が「二面（二階建て）」になって居る珍しい構造と運用の駅ですので、是非見て頂きたかったのです。品川も横浜も見所が多く見て頂きたかったのですが、一つ選ぶという事で、蒲田を選びました。

■■♪♪　フジトモ様：
■■♪♪　あずき様：
　「nice!」有難う御座います。
by む〜さん (2017-01-04 17:19) 

こんばんは。蒲田も今やこんなになってるんですね。
私が実家にいた10年前はまだ地上で工事中でした。。
蒲田付近は開かずの踏切もあったので地元の方々は
便利になったんでしょうね。

正月は大阪で過ごしたので、住吉大社に行き大阪赴任
中しか乗ることが無い！と思い、阪堺電車（上町線の方に）
で帰ってきました。乗っているだけで落ち着きますよね～。

by 京急LOVE (2017-01-05 21:20) 

京急には漠然と「乗りたい・見たい」という思いでしたので、「京急鶴見」から「京急蒲田」というピンポイントは素晴らしかったです。ありがとうございました。
京急の「走り」は、想像を超える豪快さでした。
そして車両の塗装の美しさは「京阪風」、走りは「阪神風」というように、限りなく関西鉄に近い雰囲気を感じ取ることができました。
聴きたかった「ドレミファインバータ」も聴くことができ、京阪8000との乗り比べとしてどうしても乗ってみたかった2100にも乗ることができまして（しかもクロスシートに着席です）、大満足でした。

お江戸出撃の余韻が全く冷めぬまま年を越してしまいました（笑）。
by NA (2017-01-05 23:39) 

Cedarはむしゃくしゃしてことがあると、京急快特で京浜間をかっ飛びます、ストレス解消にはあの走りがいちばんですね。
by Cedar (2017-01-06 00:38) 

■■　京急LOVE様：
　そう、こんなになっちゃいました。昔の「地平２面３線・京浜国道の踏切、急カーブ」がなくなって、新しく三階建てとなりました。ホームは２階と３階ですが。「１面３線」が重なって居るという変な構成です。運行は大変難しいとの事で名人芸が居るのでしょうか？
　東急の蒲田も２面３線がこんなになって居ます。私の若いころと比べたら、両駅ともに雲泥の差ですね。
　阪堺はいいですね。専用軌道アリ、併用軌道アリで変化に富んだ車窓風景が楽しめますね。
■■　ＮＡ様：
　今回の私鉄周遊コース、お気に召されたようで、安心いたしました。どうあがいてみても、関西には勝てないスピードですが、京浜急行なら幾らか勝負になる部分もあるかと思われます。「地平走行、踏切沢山、カーブも多い、短めの車両・・・・・」と何となく阪神的な電車ですよね。
　今度おいでの節は、都電荒川線をじっくり行きましょう。京浜急行の二回戦もよろしいかと・・・・。
■■　Cedar様：
　「同感」ですが、八丁畷～横浜間が私は好きです。品川～八丁畷はほぼ高架化されスピード感が大幅に減りました。しかし、しかし、京浜急行は地元の小田急とともに、私の愛好する関東私鉄トップツーです。
by む〜さん (2017-01-06 13:16)