小田急・新原町田駅・１９６４年

　以前、このブログで公開した事のある一枚の写真。小田急新原町田駅・・・・現・町田駅なんですが、例によって、部分拡大など致しまして、並べてみます。

　時は、１９６４年・昭和３９年３月２０日、小田急の特急ロマンスカー・・・・私の一番好きな３１００形・ＮＳＥの最後部から写した、当時は「新原町田」と呼ばれていた駅を通過したときの写真です。

■■■　小田急・新原町田駅・１９６４年　■■■

（１）　その日、私は友人のＭＯさんと伊豆箱根鉄道大雄山線の全線乗車と写真撮影に行き、それなりの成果を得て、帰宅するのに乗った電車が小田急ロマンスカー。１９６４年といえば私は、すでに横浜市から町田市に移って居りましたので・・・・このロマンスカー、下車駅である町田市の「新原町田駅」には停まりません。で、新宿まで、ＭＯさんと同行したのです。そのロマンスカーの最後部から写した一枚の写真。

（２）　真ん中の部分を拡大します。左側に小田急ストアの入った駅ビル。名店街方式の部分と日常生活用品・食品売り場部分がありました。三階建てで、ご覧のように、屋上には観覧車などの遊戯施設がありました。この一階部分の一部が駅施設で切符売り場、改札、トイレ、事務室などが入っていました。そして、地下道で、上り下り二本のホームに通じていました。

（３）　更に拡大。左のホームには荷電らしき電車。構内の小さな踏切は駅の係員用。手前の踏み切りは、当時は、乗り合いバスも通って、さらに国鉄・原町田駅に通じていました。

（４）　新宿からみて右側。これから、踏切を渡ろうとしている、神奈川中央交通のバスが写っています。このバスの右側辺りには、月販の緑屋がありました。

（５）　小田急ストアのビルを拡大。「オリンピックみんなで明るい町づくり」の垂れ幕があります。画面左端には自転車預り所の看板がみえますが、同種のお店は他にも何軒もありました。

　さて、この辺りの風景は、その後５０年・・・・・・沢山の大きなビルが建ち、入っている会社、銀行は、当時と同じだったり、名が変わっていたり、新しく入った会社だったり、眺めはすっかり変わりました。地元に住む、私でも訳が分かりません。

（６）　２００７年３月のほぼ同じ場所。右の大きなビルの向こう側に、バス通りがあり、踏切があります。小田急百貨店のマークが二つ並ぶビルが、小田急の９階建てのビルで新原町田駅改め町田駅を跨いでいます。自転車の預かり所のお店は、無くなってしまっています・・・・多分。ひょっとしてあるかもしれませんが、そちら方面の探検をしていないので良く分かりません。

（７）　そして、これはつい先日。２０１２年６月２５日、駅に近い、昔、バスが渡っていた踏み切り・・・・勿論、遮断機の上がっている踏切の真ん中辺りから写した、町田駅のホーム部分。片瀬江ノ島行・急行の１０００×４＋「お相手の６連は良く分からないが、３０００らしい」、そしてＬＳＥのはこね号が居ます。

１９６０年の東京駅で：小ネタですが

　６月１７日・日曜日の「前回の更新」から、はや５日目。ここのところ電車見物のお出掛けが無かったので、「お出かけ通信」のネタが切れている。で、中央線の１９６３年と、お古いところの再録写真でご容赦いただいたのですが、まだ、新ネタがないのです。そろそろ、お出掛け予定はあるのですが、中５日、穴をあける訳には参りません。マニフェストに反する！（笑）
　・・・・・って訳で、無理やり一枚の、これまた多分、公開済みの写真でお茶を濁す事にしました。

■■■　１９６０年の東京駅で：　一齣のカラースライド　■■■

　１９６０年・昭和３５年夏、オリンパスペンで写した一枚のフジカラースライド。東京駅の１３番線と１４番線のようです。

（１）　横須賀線のクハ７６と、形式のはっきり分からない下駄電がヘッドマークをつけて発車を待っています。

（２）　横須賀線のクハ７６は前面窓とドア、戸袋窓がＨ護謨支持になって居ます。

（３）　こちらは１４番線に停車中の電車。鎌倉・逗子への海水浴客を運ぶ、臨時電車の「しらほ号」。
　通風器はグローブ形に改造されています。フォトショップで拡大し、色調の調整など、いろいろやってみたのですが、前照灯は、如何やら「砲弾型」らしく思われます。たぶん松戸区あたりのモハ４１が、お助けに来ているのかなあと思ったり致しますが、私の知識では、断定は出来ません。
　この、電車の形式や所属など、お判りの方がいらっしゃいましたら、是非、コメント頂きたく存じます。

　一齣のスライドから、部分拡大で、三枚の画像にしてみました。昭和３０年代中期の東京駅でのスナップでした。

　では、また次回！！！！！

タグ：横須賀線

京都－叡電－昭和３４年

　今回は、昔ネタです。だいぶ以前に、このブログで公開した写真なんで、「もう、見たぞ～！」と、仰る方もいらっしゃいましょうが、ご容赦ください。

　今日は、ホームページ「む～さんの鉄道風景」の、「叡電のページ」の宣伝です。その中から二駒のネガ。

■■■　京都－叡電－昭和３４年　■■■

　１９５９年・昭和３４年７月、大学４年生だった私。とある計測器メーカーでのバイトで旅費を作って旅に出たのです。
　四日市では三重交通のナローを、関西圏では、能勢電、叡電、そして中国地方の井笠鉄道に下津井電鉄、高知の営林署では森林鉄道をちょっと見たり・・・・・実に愉快な旅でありました。

　そのときの叡電の写真です。いまは、叡山電鉄なんですが、当時は京福電気鉄道叡山本線・・・・だったかな？

（１）右端に写っていますように、「修学院駅」。写っているのはデナ１形二連で先頭はデナ１。総括制御だったかどうか覚えていませんが・・・・Wikipediaを見たら、この頃には二両固定編成化されていたとの事なので、たぶん総括制御なのでしょう。出町柳行の電車で、向こうが宝ヶ池になります。

（２）　（１）の拡大。向こう見えるは、矢張りデナ１形・・・か、如何かはわかりません。デナ２１も結構そっくりだし。

（３）　（１）の顔の部分を拡大。前照灯の下のジャンパソケット？は、高圧用でしょうか、制御用でしょうか・・・・。ポールの紐をレトリーバできちんとまとめているのも素敵です。

（４）　こっちの駒はデナ１形のデナ３。八瀬行。

（５）　（４）の顔部分の拡大。この編成には前照灯の下の物件がついていませんね。オデコの社章は、調べたら、前身の会社、京都電灯のものだそうです。お寺の紋かと思ってました。

（６）　これまた（４）の拡大で・・・・・あの上り坂の上で左に曲がり、宝ヶ池駅のようです。

　時は流れて４７年、２００６年３月の「修学院駅」。電車もすっかり代替わりして、色まで変わって居ました。

（７）　出町柳行のデオ７１０（７１１）が入ってきます。（６）に写っている二つの踏切と同じなのかしら？道幅があまりに広いので、吃驚です。

（８）　これまた（７）のとき写した「修学院駅」でのデオ９００形（９０１）。これは鞍馬行。

　　明治になって近代化を目指して疎水を作り、発電所を作り、電車まで作っちゃった京都。こんな近代的電車、派手な色、これで、良いんでしょうが・・・・・私は、昔の色の方が好き。これも、初体験時のインプリントなのかしら・・・？

（９）　１９７６年、「元田中」で写したデナ５００形の５０１（手前）－５０２のコンビ。元阪神の８３１です。色も、集電方式も叡電になり、板についた姿。
　この色っていかにも、古都京都で良いなあと思うんですが。八瀬遊園行で、このころには八瀬から八瀬遊園に駅名が変わっています。
　そして、この５０１の尾灯。前身の阪神で急行の前頭に立ち、斜め付けの急行灯を点灯して爆走していた頃を偲ばせます。

　・・・・・・で、ここからホームページの宣伝になります。昭和３４年の夏、叡電訪問時の写真を少しですが並べてあります。お時間がありましたら、ご覧いただければと思います。

http://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link134.html

　こうやって昔の写真を眺めていると、昭和の中頃、のんびりしていた時代だったなあと思うのです。

タグ：叡電

昔写真：名鉄瀬戸線１９６１年（オマケつき）

　ネタが切れで、苦し紛れの昔噺で、昭和３６年の写真を三駒・・・・・１９６１年・昭和３６年夏の名鉄瀬戸線です。以前見たことあるぞ！と仰る方もいらっしゃるかもしれません、ご勘弁ください。私のホームページの宣伝も兼ねて、こんなブログを作ってみました。

■■■　昔写真：名鉄瀬戸線１９６１年・・・三駒（オマケつき）　■■■

　今から５０年程前の話です。大学時代の鉄研仲間が三人、中京名古屋へ電車見物に出かけました。そのとき訪れた名鉄・瀬戸線の写真です。
　残念な事に、多分、ＤＰ屋さんの現像処理の問題と思うのですが、フィルム面に何かが析出したようで、黴などではない「妙な模様」が出てしまいました。オマケにフィルムが大変形、それを１０年ほど前、無理やりに、スキャンしたデータでホームページを作りました。その上、カメラが「ハーフサイズ」のオリンパスペン、そのデータの中から、マシなものを三枚選んでみました。
　ホームページの方では「名鉄・瀬戸線１９６１年（１９６１年７月９日）」という題名で発表済みです。（この件も既にブログで宣伝した記憶もあり、あつかましいけれど、再度書いてしまいます。ごめんなさい！）

（１）　名古屋城のお堀の中を行く、モ６００形６０３。

（２）　喜多山駅でモ６００形６０５。

（３）　これも喜多山で、有蓋車ワ２００形２０４。

　この旅の詳細は、下記のアドレスをクリック頂きますと、私のホームページ「む～さんの鉄道風景」の該当ページにジャンプいたしますので、ご覧下さい。

http://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link112-meiseto.html

　今回は、お手軽企画、しかも、ホームページの宣伝活動、ご容赦ください。

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　・・・・・・・三枚の写真だけでは、少々寂しいので、オマケをつけます。
　む～さんも、電車を追いかけ、何か食って帰宅！だけじゃあなく、たまには、花を愛でる事もあるんです。
　もう１０日も前の事ですが、６月１日、町田市立の野津田公園ってところに、「バラ広場」って場所があるんです。見頃だと聞いて、花見に行きました。もう、あれから１０日、現在は花は見頃を過ぎていると思われますが、ご覧下さい。

　これが、バラ広場・・・・三方を丘に囲まれた静かなところです。ご覧の通り、そんなに広い場所でもなく、広場にバラが植わっているだけって眺めですが、花そのものは結構、素敵でした。一番奥の黒と白の屋根は養鶏をやっている鶏舎で、匂いが風に乗ってきます。鶏舎の方が先にあった様で、ま、これは仕方がない。お仕事を続けて欲しいと思います。

　・・・・・パッチワークみたいにランダムに並べてみました。 

　町田市のホームページにこんなページがありました。
http://www.city.machida.tokyo.jp/kanko/miru_aso/hanadayori/kaika_joho/noduta.html

　では、今日のブログはこれでオシマイと致します。

タグ：名鉄

足尾線の風景・・・四駒

　お出掛けのネタが切れていますので、昔の写真を四駒・・・・・１９６９年・昭和４４年１１月の国鉄・足尾線風景です。

　当時の足尾線の一番奥には銅の鉱山があり、精錬も行われておりました。その為、貨物列車の運行も行われ、小型タンク機関車Ｃ１２が牽引しておりました。こんな足尾線沿線の草木あたりの渡良瀬川にダムが建設され、線路が水底に沈むため、新線迂回が行われるといいます。ダム完成前に、そんな足尾線を撮りに行こうと、友人たちと出かけました。
　神土駅、そして渡良瀬川の反対側の山の中腹から、神土から草木への線路を行く列車を俯瞰撮影したのです。

　そのときに写した写真から、三駒ほどご覧下さい。風景の中の貨物列車ですから、４８０×３６０の小さな画像では見難いので、例によって部分拡大もしました。この時の写真は、後に、７００×５２５か、４５０×６００の大き目の画像でホームページ化するつもりですが、果たして何時の事になるか、見当もつきません。風景はやはり大きい画像でないと、感じが出ませんね。

■■■　国鉄・足尾線の風景１９６９年・・・四駒　■■■

　昭和４４年というと、カメラは多分、ミノルタＳＲ－１の旧型で、専用露出計を、二つの穴に差し込むタイプでした。アルミダイキャストの重い筐体、おっそろしく大きなゴム引き布のフォーカルプレーンシャッター、スーパーロッコールＦ１．８／ｍｍ標準レンズ、Ｆ４／１００ｍｍロッコールレンズは、１０Ｋ円くらいでした。昭和４０年でしたか、２４０Ｋ円で買って、一年乗ったスバス３６０の６２年式スーパーデラックスを、色々事情もあって、１２０Ｋ円で手放し、そのときに買った・・・・思い出多きカメラでした。

（１）　Ｃ１２の牽く貨物列車が上がってきました。黒煙を吹き上げ、タンク車主体の列車。

（１－Ａ）　Ｃ１２・・・・一生懸命頑張っています。タンク車は硫酸専用と聞きました。米軍御用達の燃料用タンク車を見慣れた目には、可愛く映ります。

（２）　順序の記憶が怪しいのですが、（１）の直前の場面のようです。白い奇岩怪石、川の淵の水が青く澄んでいるのは、足尾の鉱山から出る銅のイオンの所為かなあ・・・・なんて考えていました・・・・・結構、思い出すものです。

（２－Ａ）　Ｃ１２の踏ん張りの場面を拡大。

（３）　画像の順序は（３）～（２）～（１）のようですね。神土駅のシーンです。・・・・・足尾方面に向う貨物列車、気動車は桐生行でしょうか・・・・キハ２０＋キハ３０のようです。この貨物列車を対岸の山腹の道路から写したのが（１）（２）なのでしょう。
　色々考えていると、画像序列に関しては、かなり問題があるようです。この気動車列車も（４）かもしれません。

（３－Ａ）　Ｃ１２２６３・・・・・ホームのおじさんは携帯電話通話中の筈もありません。
　こんな世の中になっちゃうなんて、この頃は夢想もしませんでした。

（４）　気動車の列車が行きます。青い川の淵の水色、真っ白な川の石、まだオレンジとクリームのツートンカラーだった気動車。

（４－Ａ）　キハ２０＋キハ３０のようです。

（４－Ｂ）　川には釣り橋が架かっておりました。

　お詫び：　画像の順序がてきとーで、まことに申し訳ありません。いずれホームページ化しますが、そのときにはちゃんと検証致すつもりです。

　　この撮影行にご一緒した、畏友はーさんのホームページ「はーさんの鉄道・旅・よしなし草／４０年前の鉄道風景」に、多くのカラー写真を含むアルバム「錦秋の足尾線・１９６９年」が収められています。下記のＵＲＬからご覧いただけますので、是非、ご覧下さい。
http://6.fan-site.net/~haasan55/AsioSen.htm

　では、また次回！！！！！！

タグ：足尾線 国鉄

東急目蒲線１９５４年

　先週の金曜日、３月５日に更新して三日目です。何か出さねばと、探し出した一駒の白黒写真・・・・以前、一回出した気もする。いや、たした記憶もあるけれど、「まあいいや！」と、出してしまいましょう。以前、ご覧になった方は、「む～さん、ボケはじめたなあ・・・・」とお思いになられても、そっとしといてくださいね（笑）。

■■■　東急目蒲線（現・多摩川線）１９５４年　■■■

　こういう、「年号入り題名」のつけ方が好きなのは、以前、よく読んでいた、故・光瀬　龍氏のＳＦ短編に大きく影響されていると思います。

　１９５４年・昭和２９年２月、私は高校１年生かな・・・・多摩川に掛かる丸子橋のたもとに、オリンパス３５－Ⅳを持ってぶらりと行ったようです。橋のたもとから、川を背にして目蒲線の写真を一枚撮りました。４枚に増やしてご覧に入れます。

（１）　この写真は元画像、ノートリミングです。沼部駅を出た目黒行き電車がやって来ました。向こうの森は三菱関係の病院とか、いろいろ有りました。病院は無くなったようですが、三菱関係の施設はあるみたいです。

（２）　電車はデハ３５００ではなく、デハ３４５０だと思われます。２両のデハ３４５０が挟んでいるのは、サハ３３５０だと思われます。

（３）　私が幼い頃から眺めていた池上線の背の高いスマートな高圧線鉄塔と違い、目蒲線のそれは、背の低い、電圧も低そうな、可愛らしい姿の鉄塔でありました。遠く、線路を跨ぐ黒いものは、国鉄の貨物線、品鶴線（現・横須賀線、新幹線）の鉄橋です。そこだけ、高圧線鉄塔の背が高くなっています。この高圧線鉄塔も今は立って居りません。送電のシステムが変わったのでしょう。
　線路の右側は多摩川の堤防で、上が道路になっています。桜と思しき樹が何本かありますが、ストリートビューで見ると、現在も樹が繁っています。ソメイヨシノの寿命は５０年そこそこと聞きますし、同じ樹か如何かは分かりません。

（４）　ガードの甘い線路の向こうは、六郷用水という灌漑水路があり、いまは、既に役目を終え、公園風に整備されています。このあたりの用水の向こう岸には、洗い場があって、岡の裾から水が湧いておりました。こんあところで、小学生時代には、ザリガニ釣りもやったのです。（餌はスルメね・・・・）
　架線メンテナンス用の竹梯子が懐かしいです。・・・・今でも、この竹の梯子は使用されているのですね。これは、意外でした。強度、重量、電気絶縁性、価格など、優れているんでしょうね、きっと・・・・・。（よく分からないけど）。　
　以下、追加です・・・・・と、思っていたら、私の見間違いで、現在の梯子は、この前、田園都市線つくし野駅付近で見た『竹製』と思っていたのは、そのときの画像を拡大してみたら、竹に見えそうな、合成樹脂のようでした。また勇み足、してしまった。すいませんっ！！

　ここ数日は、いろいろ、やらねばならぬ事もあり、バタバタしています。更に、お出掛けも無く、ネタが切れちゃいましたので、雑談風昔話となりました。数日中に、更新しますので、また、いらっしゃって下さいね。お待ち致して居ります。

岡山土産の大手まんぢゅう

　昨日、２０１０年１月１７日、友人から岡山土産の「大手まんぢゅう」を頂きました。あんまり嬉しかったので、早速、デジカメで記念撮影。
　そして、今朝、ご馳走になりました。　美味しいねえ、美味いねえ！！！

■■■　岡山土産の大手まんぢゅう　■■■

（１）　大手まんぢゅうが、私の大好物とご存知の方から頂きました。お饅頭の入ったボール箱は、包装紙でつつまれています。

（２）　包装紙を取り、ボール箱をあけますと・・・・１０個のお饅頭。

（３）　一個とりだして、紙の包装を広げますと、セロファンに包まれたお饅頭が出現します。そのまま頂きますが、ナイフで断面を見てみましょう。美味しそうな餡子が・・・・・・。開いたからには、家内と二人、お茶で、美味しくご馳走になりました。

（４）　・・・・・で、この大手まんぢゅうを知ったのは、学生時代に愛読した、内田百閒著、第二阿房列車。三番目に出てくる「春光山陽特別阿房列車」の第七章「七・曲がった鉄橋」のおしまいの部分。百閒先生は「大手饅頭なら潰されてもいい」と書いています。お気に入りだったらしく、他の著作も出て来ます。私は、「贋作　我輩は猫である」にでてくる後楽園の鶴に大手饅頭を食べさせる話が、気に入って居りました。

　「新潮文庫：第二阿房列車」の旧仮名遣い、用語、旧漢字等のサンプルとして『一部分』を挿入します。昭和３０年８月５日発行、昭和３２年１月２０日　二刷、定価７０円と奥付にあり、『百鬼園』のハンコの押されたシールが貼られています。考えてみたら、最近の本では、こういう証紙を見かけないような気がします。

　ほんの一部分ですが、コピーを貼り付けるような事をやっても、著作権侵害にはならないでしょうか？少々、気になります。

　・・・・と、云う事でお饅頭のお話はオシマイです。

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　「大手まんぢゅう」ついでに、岡山のお話を致しましょう。
　岡山に下車して街を歩いたのは、２０００年の４月が最後です。そのときの電車写真を少々。もっとも、この写真、以前このブログで公開済みです。でも、フォトショップで改めて加工していますので、ご勘弁下さい。

　この時のデジカメは、私の初代デジカメで、オリンパスの１３０万画素機、Ｃ－８３０Ｌ。１９９８年、購入時は一応、最先端でした。今になってみれば、なんだか、ボケっぽく、あんまり感心しない画像です。その後、キャノンＩＸＹ３２０となり、今は、三代目のキャノンパワーショットＧ９です。

（５）　広島から快速電車で夕方、岡山入り。岡山といえば、当時、私でも名を知っていた、地元の銀行、トマト銀行。駅前で発見して、写真を撮ってしまいました。

（６）　そして、岡山といえば、岡山電軌。社章は、こんなのです。

（７）　そして、岡山電軌といえば、錘で持ち上げるパンタグラフ。

　電車の写真もご覧下さい。街路風景を４駒ほど・・・・・・。

（８）　それにしても、ボケっぽい写真ですね。岡山の駅前です。

（９）　小さく写っているのは、吉備団子の広告電車。鬼の顔と、桃太郎の顔が、前後についていました。

（１０）　突き当りがＪＲ岡山駅。

（１１）　岡山駅から一寸走ると、清輝橋行き路線が右に分岐します。

（１２）　岡山といえば、後楽園です。軽便ファンの私、このとき西大寺鉄道の岡山のターミナル「後楽園駅」を探しましたが、全然、判りませんでした。
　もちろん、後楽園に入りまして、園内を散策したのです。鶴も居ました。
　たしか、昭和３３年以来でしたから、４２年ぶりでありました。

　・・・・・と、云う事で、お饅頭から電車話、そして名園の写真で今日のブログはオシマイです。

　今日のエンディングアイコンの珈琲は何時ものデニーズに替えてドトール珈琲を使いました。別に理由は無いのですが、なんとなく・・・・・。

土佐の電車

　新しい年を迎え、あと少しで７２歳になる私、最近は記憶力の衰えを感じる。というのは、今日の画像なんですが、一度、お目に掛けたような気がするんです。ブログ内検索を掛けてみても、出てこないので、大丈夫だろうと思うけれど、もし、二度目だったら勘弁してくださいね。
　そういえば、ブログの記事明細の記録をとっていないのは、少々、迂闊でありました。

■■■　土佐電鉄・１９９３年　■■■

　いまから、１６年前のことです。１０年一昔っていいますから、立派な昔、１９９３年・平成５年９月のことです。あれは、どういうシチュエーションだったでしょうか、ひょっとして親戚の結婚式だったのかもしれません。土佐の高知へ行きました。勿論、飛行機は使わず汽車です。寝台特急だったかもしれませんし、新幹線だったかもしれない、みんな忘却。まあ、ともかく高知へ行ったのです。
　丁度、いま、ＮＨＫのＴＶで、坂本竜馬とか、朝ドラマの「ウエルかめ」とか、四国づいているので、それに便乗の話題。
　そのとき写した高知の路面電車のなかから、オリジナルカラーのものを少々。 

（１）　ＪＲ高知駅前です。歩道橋をわたって階段を下りると、土佐電鉄・・・・土電・・・・とでん・・・・の駅前電停。停まってお客さんを待っているのは、２００形の２０８です。

（２）　桟橋行きの電車に乗りました。電車は播磨屋橋の交差点に差し掛かるところです。向こうから、高知駅前行きの電車が来ました。２００形の２０７です。電車の向こう、ＳＥＩＢＵの文字のある「とでん」のビルの手前が播磨屋橋の交差点。
　この西武のビルも今は解体されて、なくなっています。

（３）　（２）の部分拡大。播磨屋橋の欄干が赤く見えています。昔は、ここに川があったのですが、現在はなくなっていて、地下道になっているようですが、私はくぐったことはありません。この欄干は播磨屋橋の記念碑みたいなものなのでしょう。

（４）　（２）の電車の部分の拡大。

（５）　私は、解体されて今は無くなってしまったデパート「とでん西武」の二階にあった喫茶店に入って珈琲など飲みながら電車見物。現在みたいな、広告電車だらけではなかったようで、土佐電鉄色の電車が何枚も撮ってありました。
　これは、２００形の２１０です。交差点の各所に植えられた木が、如何にも南国です。

（６）　こちらは、６００形の６０１、交差点の向こうに居るのも６００形の６３１です。

　なんだか、適当なブログになってしまいました。書きながら、もっと書き込まねばいけないなあと思いつつ、中途半端で終わります。
　播磨屋橋の静止画ですが「ライブカメラ」が、ＲＫＣ高知放送のＨＰにありまして、下のアイコンをクリックしてご覧になれますので、見てみてください。
　静止画像ですが、何分かの間隔で更新しています。交差点に運良く電車が写っていたら、その日は、いい事があるかどうか判りませんが・・・・・・（笑）

　では、今日は、こんなところでお終いと致します。

タグ：土佐電鉄

雑談など・・・・電車も

　２００９年・平成２１年６月１０日・水曜日、今日から、関東地方は梅雨に入りました。電車は雨でも走りますが、最前部の見通しも悪いし、写真も撮影に色々困難が伴います。でも、梅雨が明ければ、そこには、夏が待っているわけで・・・・。

（１）　近所のノウゼンカズラが花をつけました。夏といえば、この花。花が咲き、花は落ちてゆく・・・・しかし、次々と絶えることが無いように咲き続けます。結構、好きです。（今朝の撮影）

（２）　今日、通り掛った近所の団地の調整池の水門の上に、こいつが居ました。アオサギって云うのかな・・・・。急いで、車を停め、レンズのズームレバーを望遠側一杯に伸ばして近づきました。
　（あ！この写真、二枚の接合です。二羽ではなく、一羽の２ポーズです・・・・・間に縦線でも入れればよかったんですが・・・・判り辛くてすみません）

　昨日も、ここに一羽、居たのです。たぶん、同じ鳥でしょうね。きっと昨日、ここで美味しいものにありついたのでしょう。なんとなく、可愛いヤツだなあと思いましたね。

　そうそう、この花も、うちの近所で今朝の撮影です。 一寸前に、多摩ニュータウンの電車見橋のそばで、小田急と京王を写したときに、敷き詰めたように咲いていた黄色の花、あれです。あの時、名前がわからなくって・・・・・。

（３）　葉も写っているので、もう一度、調べてみました。花の名前、判りました！キク科のオオキンケイギク（大金鶏菊）、北米原産の外来種です。凄い繁殖力なのだそうです。

　話は、がらりと変わります。
　先の日曜日、２００９年６月７日の夜、私のよく行く韓国料理店「漢江」が現在の場所に店を写して、三周年のパーティがあり、お誘いがありましたので、家内と行って来ました。
　ここへ引っ越す前は、この近くで１０年ほど、同じ漢江の店名で、お店を開いておりました。私は、その頃から、時々ですが、食事しに行っておりました。何故かと言うと、美味しいから・・・・・・。私は、グルメじゃあありませんので、細かいことも判らないし、薀蓄を並べることも出来ませんが、美味しいなあと思います。

（４）　そのパーティの食卓です。かなり食べちゃった後の写真ですが・・・・・。

（５）　前菜の焼き物（衣を着けて焼いてある）とキムチ三種。

（６）　チャプチェとプルゴギ。

（７）　桔梗の根の干したのの和え物と、茹で烏賊を葱で巻いてある。

（８）　サラダ二種・・・・上は大根と何かのサラダみたいでした。下は林檎とかのフルーツサラダ。

（９）　お馴染みの海苔巻き・・・・キムバｐと、韓菓っていうのかな？うっすら甘いお餅。

　お店は、町田市旭町２－８－１１石川ビル１F、電話[phone]、火曜日定休、営業は夕方の１７時半からです。小田急・ＪＲ町田駅からは少々離れていますが、バスは頻繁にあります。ご贔屓のお店なので、宣伝しちゃいます。

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　電車写真も無いと寂しいので少々並べましょう。時は、６月３日付けで、このブログに、１９６３年・昭和３８年の３月の国鉄佐原駅の写真を出しましたが、同じ日の撮影です。東京から都営地下鉄～京成で成田まで行き、成田から、あのC58牽引の客車列車に乗って佐原に至った訳。

（１０）　京成で成田まで行ってみようと思ったのでしょう、都営地下鉄の５０００で浅草橋から高砂駅までやって来ました。現在の高砂駅とは、基本的には変わっていないようですが・・・・・。

（１１）　（１０）の拡大です。都営地下鉄は小岩行でした。

（１２）　上りホーム・・・・背景とお客さんの姿は、昭和ですね。

（１３）　私の乗る成田行の快速が入ってきました。３１００ですね。現在複々線の上野側は、この頃は複線でした。

（１４）　（１３）の拡大です。線路の配線がよく判ります。どうやら４両編成らしい。

（１５）　快速の３１００に乗りまして、成田に到着。３１００は当時の最新鋭だったと思います。

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　・・・・・と、云うところで、今夜はお仕舞いと致します。
　また、次回、お目に掛かりましょう。

タグ：京成

東急今昔：田園都市線田奈１９６６

　定点写真をもうひとつ・・・・・・今度は東急田園都市線です。同じカメラ位置じゃあないので、定点写真とは云えないですね。

　１９６６年、昭和４１年の春、友人と二人で、開通したばかりの田園都市線を撮りに行きました。長津田駅から田奈駅までの区間。あたりは宅地の造成が始まっている場所もあるけれども、充分、田舎風景も残っているって感じでした。
　勿論、カメラに入れていったのは、白黒フィルムですが、同じフィルムに線路際のスミレの花が撮ってある・・・・と、言うことは多分、５月ではなく４月。
　田園都市線の長津田開通が１９６６年・昭和４１年の４月１日ですから、開通直後という事でした。

（１）　向こうが渋谷方面、丘の上から田奈駅を眺めます。完成直後ですから、コンクリートも輝くばかりに写っております。そして、まるで演出したみたいに並んで電車を見る地元の子供たち・・・・まだ、電車運転開始の直後ですから見物に来たのでしょう。この子達の足元には、恩田川が流れているはずです。
　この子達、もともとここに住んでいたのか、最近、引っ越してきたのか、今になってはわかりませんが・・・・・。
　先日も、この写真より、延長されている田奈駅下りホームから、この写真を何処から撮ったのか考えながら眺めたのですが、よく判らないほどの家が沢山建っています。大井町行の各停で７０００の４連とはわかるけれど、番号は読み取れません。

（２）　長津田行の各停で、これも７０００の４連。先頭は７０１０です。・・・・この、７０００って電車、食パンは嫌いだなんて云ってる私ですが、結構好きです。

（３）　吊り掛け車も居ました。手前からデハ３４５０（デハ３４６９）＋デハ３４５０＋クハ３７５０（に見えますが如何でしょうか？）＋デハ３４５０で、この頃は未だ２色塗装が残っていました。

（４）　さて、年月は流れて４１年・・・・２００７年１月１日、かなりアングルは違いますが、田奈駅の長津田側にある跨線橋上から写しています。最近、黄色い顔の電車に圧倒され、田園都市線消滅寸前の東武３００００（３１６０４）の中央林間行各停。バックの田奈駅尾は以後をご覧下さい・・・・とは云ってもごちゃごちゃしてるだけに見えますが。

（５）　３００００のお顔を見て置きましょう。貫通ドアに「pal-system」の牛さんが居ました。

（６）　アングルを右に振って、田奈駅を眺めてみます。夕日に照らされて、丘一面を覆った住宅群。右側の多少、緑が残っております。電車は中央林間行各停の８５２７以下８５００の１０連。

（７）　田奈駅部分を拡大してみましょう。田園風景の名残が多少は右の森に残っていますが・・・・住宅に埋まった背後の丘をご覧下さい。

（８）　さらに、二年経過。２００９年５月３日、つい先ごろです。東武直通太田行きのお花見電車「フラワーエクスプレス号」を写しに行った時、田奈駅の上りホーム先端部で写しました。５００２を先頭に中央林間行急行。

（９）　丘にを貫くトンネルの周辺です。右側の森は、開通当時から健在のようです。

　今日は、ここまでで、お仕舞いと致します。

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