昭和５０年・関西の旅から（５）

昨日６月１２日月曜日、０：００～１５：００はＳｏ－ｎｅｔブログのメンテナンスで読み書き不能と言う事は判っておりましたが、予定よりも延びに延びて、１９時前に一旦終了、高速化実現と喜んでいたんですが、意外に速度が遅い。そうしてら、再びメンテのお知らせが出て、なにやら工事中。今朝、回復したようなのですが、何かこう、まどろっこしい動きです。私のＣＰＵが５００ＭＨＺでＡＤＳＬが３ＭＢだからかなあと、ひがんでしまいますね。

昨日は、このページに書きましたように小田急見物してたんですが、今日は午後３時まではフリー。整理整頓雑用の宿題を少しでも片付けよう！

・・・・で、今日のお話。ちょっと、前振り、長かったなあ。ごめんなさい。

■■　昭和５０年・関西の旅から（５）　■■

１９７５年６月１日のメモも無く、関西電車観光も歩き回った順序が判らなくなってる。そこで、関西在住の鉄道愛好の方、ＭＴさん、ＡＹさんに写真をチェックして頂いて、段々全貌が見えてきました。お二方に御礼申し上げます。

さて、巡回のコースは・・・・・

どうやら、名古屋から近鉄特急で大阪入り鶴橋～難波～淀屋橋～京阪特急～四条～三條～七条～徒歩～河原町～阪急特急～十三～阪急特急～三宮～阪神～芦屋～阪神～梅田～難波・ホテルチェックイン～南海～住吉公園～南海・阪堺線撮影・・・・・・・・
・・・・・あとは何が何やらさっぱり！

まあ、こんな事らしい。

そういうわけで、京阪の特急３０００系の前頭部に乗ってます。

野江あたりの複々線区間。すれちがう２０００系は淀屋橋行きの普通電車。

電車は京都は四条に到着、光線状態を考えたんでしょうか、ここで下車しております。そのホームで何枚か写している。

乗った電車が出て行くところらしく思われます。大好きな３０００系特急車。テレビカー組みこみ。京阪って小窓の並んだ良い電車が多く、いろいろと思い出に残っています。７００形、１０００形、１７００形、１８００形、１９００形・・・・そして３０００で完成したと思ったものです。
出発信号機のところが、いきなり場内信号機ってのはスゴイ。まあ、次ぎの終点・三條駅はすぐそこなんですが・・・・・。

そう言えば、ここは京都市電との平面交叉でしたね。あのジョイントを刻む音を覚えています。

スーパーカー２０００ですね。この車体、結構、好きなんですよ。

そして、三條まで行っておりますが、写したのはこの一枚のみ。

左の横顔は３００形、右は四宮行きの８０形・・・・・江ノ電の初代５００もポールが似合ったが、ポール集電の８０は、更に格好良かった。

四条に戻って四条大橋をわたり、阪急の河原町駅に行く時に写した市電。
５系統・京都駅行きのワンマンカー１９１９。

右端に半分写ってるマツダ・キャロルも懐かしい。

そして、多分、阪急２８００形（好きっ！！！！）の特急に乗って十三駅まで乗り、前々回の、阪急十三駅のシーンにつながるわけです。経路については二転三転ですいません。メモ無しの３０年ってのは完全記憶は困難と思いますが、ここまで綺麗に忘れているとは驚きます。

今回で、１９７５年（昭和５０年）６月１日の関西の旅（１）～（５）は御仕舞です。

では、また明日。次回は何を展示するか前々考えておらず、日替り更新の困難さに直面。立ちすくむ、む～さんであります。

コメント 3

こんにちは
コンサルタントでよく関西に出張していました。大阪から滋賀県庁など資料収集があるときは京阪特急で三条から浜大津経由で行きました。
京阪特急はなんと行っても優越感味わえます。
一番上の写真は野江ですがこの先の関目のさきの森小路に戦時中住んで
いました。
by ヒロクン (2006-06-14 10:40) 

はじめまして。
写真にありました京阪特急の3000系が、2013年3月をもって
60年の歴史を終えることになってしまいました。
名物車「テレビカー」です。
by ゴン中山とニューブリード (2013-02-14 04:39) 

■■　ゴン中山とニューブリード様：
　初代３０００は１９７１年初登場なので、今年で４２年ですか・・・・よく頑張ってくれました。２ドア、小窓は１０００以来の伝統でした。あ、７００もそうでしたね。１８００には初めてテレビが搭載されテレビカーとして有名になりました。私も、若い頃乗ったことがあり、丁度、高校野球のときだったので、補助椅子にみんな座って見ておりましたっけ。この１８００へのテレビ受像機搭載が１９５４年だそうです。そして３０００にもテレビは受け継がれておりました。ことしで６０年になるわけですね。テレビも珍しいものではなくなり、人気も落ちていたと聞きます。しかし、残念な気も致しますね。
by む〜さん (2013-02-14 22:03)