小田急ロマンスカー７０００形ＬＳＥの引退

　２０１８年５月２９日付の「Odakyu NEWS RELEASE（第18-18号）」でとうとう「７月１０日（火）特急ロマンスカー・ＬＳＥが定期運行終了」が正式に発表されました。あの姿を見られるのも、一か月少々となった訳です。

　残念な事ですが４０年近い車齢を重ね、やむを得ないと思われます。今後、いろいろと記念行事も行われるとの事ですが、残りの短い期間、小田急電鉄のホームページに出て居る「GSE/VSE/LSEの運行予定表」を見ながら、廉価なコンパクトディジタルカメラではありますが、出来るだけ撮影・記録しようと思って居ります。

　今日は２００５年以降ですが、私が、このブログ「お出かけ通信」に発表した写真の中から、ＬＳＥの写真を１２枚抜き出して並べ、その偉業をたたえようと思います。私なりに気に入って居る写真なのですが、１２枚は少々多いかなあとも思います。ご容赦頂きたく存じます。

（１）2005-10-31　鶴川～玉川学園前間の鶴川４号踏切

（２）2006-05-29　厚木～本厚木間の相模川橋梁

（３）2006-06-12　下り特急、町田寸前

（４）2007-03-05　町田駅を出発する上り特急

（５）2007-10-10　玉川学園前～鶴川間、町田市金井町

（６）2008-03-24　鶴川４号踏切は、こんなにカワイイ踏切です

（７）2010-04-10　下り特急、町田駅寸前

（８）2010-11-04　相武台前～座間間、桜の名所と聞きますが

（９）2011-10-01　海老名を通過して厚木駅への高架にかかる

（１０）2014-01-11　鶴川駅に近い鶴川２号踏切

（１１）2015-01-10　鶴川～玉川学園前間、バックは玉川大学

（１２）2018-02-23　玉川学園前～鶴川駅間の隧道を出て来た上り特急

　展望車の定期運用は２本のＶＳＥと２本のＧＳＥと言う事になります。たとえ一本でも先輩格のＬＳＥが居るとより楽しいのですが・・・・・。

　では、また次号で！！！！！

小田急１００００形HiSEのアルバム

　小田急開業６０周年の年、１９８７年、新型特急が就業しました。バブルの時代のさ中だった所為か、車内に入ると階段２段のハイデッカー。１１車体の連接車で、まだ、抵抗制御。４編成製造されました。それから年月は流れ、バリアフリーが重視されるようになり、このハイデッカーが仇となったのでしょうか、２００５年、２編成が長野電鉄に譲渡され、２０１１年には一本が廃車、残る一本が、２０１２年３月１６日に、運用を終えました。
　長野で行った２本は４両編成に改造され、２００６年から「特急ゆけむり号」として、長野駅～湯田中駅間で、お客さんを運んでおります。
　知ったようなことを書いて居ますが、Wikipediaを参考にしています。

　さて、そんなハイデッカー特急ロマンスカー１００００形ＨｉＳＥのアルバムを作りました。長野電鉄の分もありますので、画像が一寸多めになりました。

■■■　小田急１００００形ＨｉＳＥのアルバム　■■■

　２００６－０８－２８　新宿駅でＨｉＳＥと遭遇しました。千葉方面に出かけた帰り道ですので、おそれく、これに乗って帰って来たのでしょう。

（１）２番ホームに停車中

（２）新宿向き、１１号車の展望席

（３）１１号車の車内

（４）車体サイドのエンブレム

　では・・・・・小田急１００００形ＨｉＳＥの写真集です。

（５）２００７－１０－２４　玉川学園前～鶴川　トンネルを抜けてきた。

（６）２００９－０１－２６　生田駅

（７）２００９－０３－１６　足柄～小田原

（８）２００９－１１－２１　鶴川～玉川学園前

（９）２０１０－０４－０９　鶴川～玉川学園前　和光大学の桜

（１０）２０１０－０４－０９　玉川学園前～鶴川　バックは玉川大学

（１１）２０１０－０６－２８　玉川学園前～鶴川　鶴川３号踏切あたり

（１２）２０１１－０１－２９　町田～玉川学園前　市立芹が谷公園の緑

（１３）２０１１－０２－１５　玉川学園前～鶴川　雪晴れの朝

（１４）２０１１－０９－１２　座間～海老名　門型高圧線が続く区間

（１５）２０１２－０２－１３　鶴川～玉川学園前　鶴川２号踏切　これが私の撮ったＨｉＳＥ最後のショットになりました。

　２００８年４月、湯田中へ一泊旅行。長野電鉄へ行った１００００形HiSEに会い、乗る事が出来ました。

（１６）２００８ー０４－１３　地下の長野駅への入り口

（１７）２００８－０４－１３　長野駅で出発待ちの１０００形・ゆけむり号

（１８）２００８－０４－１３　展望席の眺め　村山駅通過！　駅の向こうは上信越自動車道

（１９）２００８－０４－１４　湯田中駅に到着する「ゆけむり号」

（２０）２００８－０４－１４　須坂駅通過の　を発車してゆく湯田中行「ゆけむり号」

　これで、ロマンスカー１００００形ＨｉＳＥのアルバムはお終いです。

　ロマンスカーでは７０００形ＬＳＥ、通勤車では１０００、２０００、４０００のアルバムを作って居りませんので、これは、まあ、宿題と言う事で・・・・・。

　では、また！！！！！

特急あさぎりＪＲ東海３７１系のアルバム

　本来はＪＲ東海の電車を、ここへ分類するの如何かと思いますが、松田から小田急に乗り入れて、７０ｋｍも走るし、二本の小田急２００００形ＲＳＥと協力して、１９９１年から２０１２年間で、特急あさぎり号で２０年余りも頑張ったのですから、良しとしましょう。

　その３７１系、ＪＲ東海の小田急新宿乗り入れ用として、２００００形ＲＳＥと同じタイミングで一本製造されました。７両編成、グリーン車のダブルデッカーを二両挟んだ、如何にも観光電車というスマートでユニークな車体です。抵抗制御（界磁添加励磁制御）。２０１２年３月の乗り入れ中止とともに、引退状態のようですが、何処で如何して居るのでしょう。

■■■　相互乗り入れ特急あさぎりＪＲ東海３７１系のアルバム　■■■

　私のコンパクトデジカメで撮った「あさぎり号」の画像の中から１５枚選びました。

（１）２００１－０５－０４　０８：５０　松田駅　上りの「あさぎり」

（２）２００６－０４－０３　１０：４６　鶴川～玉川学園前　桜満開和光大学

（３）２００８－０３－２９　１０：４３　鶴川～玉川学園前　この年の桜も綺麗でした。

（４）２００９－０５－１１　０９：３１　町田～玉川学園前

（５）２０１０－０３－０１　１０：４８　玉川学園前～町田（寸前）

（６）２０１０－０３－１１　１６：５１　座間～相武台前

（７）２０１０－０４－０３　１６：１２　御殿場線・谷峨駅で、沼津行各停と「新宿行あさぎり」の通過。

（８）（７）に同じ

（９）２０１０－１０－１１　１７：００　町田～玉川学園前

（１０）２０１０－１１－２４　０９：３４　玉川学園前～鶴川　和光大学のポプラの紅葉が綺麗な年でした。

（１１）２０１１－０９－１２　１１：０４　相武台前～座間

（１２）２０１１－１１－１０　１０：４５　鶴川～玉川学園前

（１３）（１２）に同じ・・・・グリーン車の窓が大胆です。

（１４）（１２）に同じ

（１５）２０１１－１１－１６　１０：４７　鶴川～玉川学園前　まだ、ポプラは緑です。

　これで、「あさぎり」の３７１系のアルバムはお終いです。御殿場線線内での写真を殆ど撮って居りません。どうしても、地元で・・・・と言う事になる私でした。

　次回は、小田急ロマンスカー１００００形ＨｉＳＥにしようと思っています。

小田急２００００形ＲＳＥのアルバム

　１９９１年、ＪＲ東海との御殿場線～小田急・新宿～松田～沼津間の相互乗り入れ車として、小田急は　２００００形・ＲＳＥを二本、ＪＲ東海は３７１系を一本、投入しました。東京から伊豆方面へのアクセスに便利と思われ、両社とも気合が入って居りましたが、なかなか思惑通りにはゆかなかったようで、２０１２年３月、乗り入れは中止となり、三本の電車は、失職してしまいました。まことに残念な事でした。
　現在は、小田急からＪＲ東海・御殿場線への一方的乗り入れと、ＳＳＥ／３０００時代に戻って居ます。使用車両は６連のＭＳＥで、一日、三本の乗り入れが行われております。
　失職した２００００形ＲＳＥは一本が富士急行に譲渡され、「先頭車両２両と中間電動車１両」の三両編成のフジサン特急として、二度目の職場で頑張って居ます。（残念ながら、まだ、富士急行に見に行って居りませんので、そのうちに・・・・・。

　小田急の特急ロマンスカーは、１７００などの吊りかけの時代ののち、高性能車の時代に入って・・・・

２３００（１９５５年）
３０００・ＳＥ（１９５７年）後に編成短縮でＳＳＥ
３１００・ＮＳＥ（ １９６３年）
７０００・ＬＳＥ（１９８０年）現役
１００００・ＨｉＳＥ（１９８７年）
２００００・ＲＳＥ（１９９１年）
３００００・ＥＸＥ（１９９６年）現役
５００００・ＶＳＥ（２００５年）現役
６００００・ＭＳＥ（２００８年）現役

・・・・と並べる事ができます。

　今回は、その中から２００００形ＲＳＥの写真をご覧頂ます。銀塩カメラの時代には何故か写真がありませんので、デジカメでのものばかり。それも２００５年以降撮影のものです。

■■■　小田急２００００形ＲＳＥのアルバム　■■■

　最初に、２００００形ＲＳＥについて簡単に・・・・。
　１９９１年の小田急とＪＲ東海御殿場線・沼津駅までの相互乗り入れ用として、小田急が２００００形ＲＳＥの７両編成２本を製造、ＪＲ東海は３７１系７両編成を１本製造し就役させたのです。
　前方展望にも考慮し、ダブルデッカーを二両はさみ、観光用途にふさわしい電車になりました。抵抗制御の平行カルダン駆動。車体カラーも明るい白をベースにピンクとブルーの帯。（Wikipediaを参考にしました）

　私の好みで選んだ１６枚です。年代順に並んでおります。

（１）２００３－０６－１４　箱根越えをして沼津駅に到着したＲＳＥ
 

（２）２００５－０２－１４　厚木駅ホームから相模川、大山を望む。現在では圏央道が視界をふさいでいます。

（３）２００７－０９－１７　小田急相模原駅通過の新宿行「あさぎり」

（４）２００８－０８－０２　玉川学園前～鶴川　私の好きな楢の木の小道と踏切

（５）２００８－１０－１３　経堂駅通過

（６）２００８－１０－１３　豪徳寺駅（新宿側）

（７）２００９－０２－０７　玉川学園前～町田

（８）２０１０－０１－３０　玉川学園前～町田　梅の花の季節

（９）２０１０－０３－１２　玉川学園前～町田（寸前）

（１０）２０１０－０４－１０　鶴川～玉川学園前　花盛り！

　２０１０年６月２９日・・・・松田駅の特急「あさぎり」御殿場線乗り入れの場面です。

（１１）２０１０－０６－２９　特急「あさぎり」が小田急からの連絡線を通ってＪＲ御殿場線に入ってきます。

（１２）同上・・・・・ＪＲ東海・松田駅に停車します。

（１３）同上・・・・・乗務員が交代して沼津に向かって発車！

（１４）同上・・・・・発車してゆく！

　小田急の線内に戻って・・・・・。

（１５）２０１０－０８－１４　町田～玉川学園前　手前に「ワラビの林」が出来て居ました。

（１６）２０１２－０２－１３　小田急相模原駅・・・・ここにも超高層ビル

（１７）２０１２－０２－１３　小田急相模原を通過して相模大野へ。あと一か月でこの姿も見られなくなる。

　こうやって、我が作品を眺めて居たら、ダブルデッカーのポートレートが無いのに気付きました。全く、ドジな私であります！！

　次回は、小田急ではなく、ＪＲ東海の３７１系の写真集にしようと思っています。
　では、また！！！！

小田急３００００形ＥＸＥのアルバム

　今回はメタリックブロンズのロマンスカー、３００００形ＥＸＥのアルバムです。
　小田急の特急車では「初めてＶＶＶＦインバータ制御（ＩＧＢＴ）」を採用した、「連接構造でない特急車」で、通勤特急を考えた設計になって居り、分割・併合を考慮して、６両編成と４両編成の二種の編成があります。
　たしか、シートもグレードアップして、回転式のリクライニングになり、そのために、グラスも背が低くなったやに記憶しています。
　Excellent Expressを略して「ＥＸＥ」と呼び、車体にもその文字が入って居ます。（以上、Wikipedia及び、私の記憶より）

　わたし的には、なんとなく地味な印象で、「好き～っ！」と言う形式でもありませんでしたが、結構、ファンも多いようです。
　こうして、アルバムを作ろうと画像を集め、選別していると、３００００形ＥＸＥ、やっぱり「地味だなあ！」と思うのでした。そんな画像の中から、私の好みで１６枚を選んでみました。

■■■　小田急３００００形ＥＸＥのアルバム　■■■

　３００００形ＥＸＥは、１９９６年のデビューで、会社の帰りなど、ずいぶんお世話になったものです。外観は形もおとなしく、ブロンズのカラーも地味目で、「華が無いなあ！」と思ったものでした。で、観光電車風ではないのですが、室内はリクライニングシートも相まって、なかなか良いものでした。

　では、以下、３００００形ＥＸＥです・・・・。
　

（１）２００５－１０－３１　１３：１７　鶴川～玉川学園前　さがみ号

（２）２００７－０８－２７　１１：１２　町田～玉川学園前　えのしま号

（３）２００８－１１－０３　１５：１８　玉川学園前～町田　さがみ号とススキ

（４）２００９－０１－０２　１５：４７　鶴川～玉川学園前　えのしま号

（５）２００９－０３－１６　１３：３８　小田原～足柄　はこね号

（６）２０１０－０１－２３　１５：１８　百合ヶ丘駅　さがみ号　この顔・・・好きです！

（７）２０１０－０４－０３　１０：０６　鶴川～玉川学園前　さがみ号

（８）２０１０－０４－１０　１０：０９　玉川学園前～町田（寸前）　さがみ号

（９）２０１０－０６－２８　１０：１５　鶴川駅　さがみ号　

（１０）２０１１－０１０８　１３：４９　玉川学園前～町田

（１１）２０１１－０２－１５　１０：１６　玉川学園前～鶴川　はこね号

（１２）２０１１－０３－１６　１６：０１　座間～相武台前　回送

（１３）２０１１－０９０８　１５：３６　玉川学園前～町田　はこね号

（１４）２０１２－０２－１３　１１：４０　小田急相模原～相模大野　はこね号

（１５）２０１３－０２－０５　１５：１９　町田駅新宿側の大踏切（玉川学園前８号踏切）

（１６）２０１３－０７－０１　１７：２０　玉川学園前８号踏切

　それ程、好きではないと言いながら、結構な枚数写しています。このＥＸＥのメタリックのブラウンカラーは、写真に撮りにくい色だなあと何時も思います。

　次は多分、ＲＳＥ２００００形。では、また次回！！！！

小田急６００００形ＭＳＥのアルバム

　皆様、こんにちわ！今回は、特急ロマンスカー用、青い特急、６００００形ＭＳＥです。

　今まで、このブログに掲載した「小田急電車のアルバム」は・・・・
■■　通勤車
　３０００
　５０００
　８０００
　９０００
■■　特急ロマンスカー
　３０００（ＳＥ・ＳＳＥ）
　３１００（ＮＳＥ）
　５００００（ＶＳＥ）
・・・・この７形式の筈なんですが、かなり記憶装置がいい加減になって居るので、だいぶ怪しい（笑）。
　今回は一番新しい特急車・地下鉄乗り入れバージョンの青い特急６００００形ＭＳＥです。

■■■　小田急６００００形ＭＳＥのアルバム　■■■

　６００００形ＭＳＥは地下鉄千代田線乗り入れ用の特急ロマンスカーとして製造され、２００７年９月に入線、試運転を経て、２００８年３月１５日より営業運転に入りました。
　そして、２０１２年３月より、御殿場線乗り入れのＪＲ東海の撤退、小田急からは沼津～御殿場間の短縮にともない、ＲＳＥ２００００形と後退して、いまも、その任に当たっております。
　「ＭＳＥ」は「Multi Super Express」を意味するのだそうで、６連が４本、そして４連が２本あり、小田急では初めての綺麗なメタリックなブルー（小田急さんでは、フェルメール・ブルーと言って居ります）に塗られております。ＩＧＢＴ、ＶＶＶＦインバータ制御の省エネ電車です。この部分は、Wikipediaを参照しましたが、もっといろいろ記述がありましたので、ご覧になってみてください。

　試運転が始まったと聞いては居ましたが、ただなんとなく線路際で待っていても、簡単に遭遇できるとは限りません。何処で、誰から情報を入手したのでしょう。２００８年１月１９日、私は、試運転のＭＳＥ６００００形を撮影しようと、多摩線・栗平駅の近くにやって来ました。

（１）２００８－０１－１９　１０：５１　栗平。６連の試運転車が新百合ヶ丘方面に向かいます。最初の写真が連結面からのものになりましたが、こっち側のお顔も中々！

（２）２００８－０１－１９　１１：０５　栗平　新百合ヶ丘から折り返してきた試運転のＭＳＥは、当然、流線型の顔の側からやって来ました。これだけの流線型で、地下鉄隧道内でも使える脱出口が付けられております。

　営業運転初日の２００８年３月１５日、町田市内金井町の線路際で待っていると・・・。

（３）２００８－０３－１５　１０：１３　鶴川～玉川学園前　メトロはこね号　お陰様で地下鉄千代田線から乗り換えなしで、箱根へ行けるようになりました。

　それ以来、機会あるごとにカメラを向けて居りますが・・・・。意外といい写真が無いものですね。ただ、このフェルメールブルーって色は、写真写りが良いように思えます。

（４）２００８－０３－１６　１２：３３　町田～玉川学園前　メトロはこね号

（５）２００８－０５－０５　１８：１３　メトロはこね号　オデコの二個の緑の光点はヘッドライトのゴーストでしょう。

（６）２００８－１０－１３　１１：００　さがみ号　経堂だったと思います。

（７）２００９－０４－１８　１８：１２　町田～玉川学園前　メトロはこね号

（８）２０１０－０１－２３　１５：４０　新百合ヶ丘　メトロはこね号

（９）２０１１－０３－１３　はこね号　ＭＳＥの車内

（１０）２０１１－１０－１７　１５：４０　鶴川～玉川学園前　すすきの季節

（１１）２０１１－１１－０３　１６：１３　トンネルを抜けてきた「メトロもみじ号」　玉川学園前～鶴川

（１２）２０１２－０６－０７　１０：１２　あさぎり号

（１３）２０１２－０６－２９　１５：２３　玉川学園前～町田　あさぎり号

（１４）２０１３－０２－０５　１５：１９　町田駅脇の大踏切

（１５）２０１３－０２－１６　１１：１５　あさぎり号

（１６）２０１４－０１－１１　１１：１４　鶴川駅　あさぎり号　いかにも私鉄郊外電車風の門型鉄塔

（１７）２０１４－０４－０２　１０：５６　鶴川～玉川学園前（和光大学のサクラ）　メトロはこね号

　それにしても、特急の愛称表示板・・・・もう少し大きくても良いのではないかなあと、思います。２００７年の登場から７年、さわやかなブルーの車体で頑張って居ます。

　そういえば、ＭＳＥで御殿場まで乗って居ないなあ！！

　現役車両のアルバムは、特急車は、ＥＸＥとＲＳＥ、通勤車は、１０００と２０００、４０００が残って居ますので、準備中ですが、何時になるのやら、よく分らない状態です。２２００や２４００もやりたいし・・・・２６００は写していないし。

　では、次回、またお目に掛かりましょう。

小田急８０００形のアルバム

　こんにちわ！ブログ「お出かけ通信：blog版」の管理人、む～さんです。２００６年以来続けているブログですが、最近、更新が滞る事が多く、今回は、７月２４日以来、１７日ぶりの更新です。
　管理人本人も、いったい如何したんだろう？毎日更新していたあの頃の情熱は何処へ行ってしまったんだろう？・・・・と、すこし、真剣に悩む今日この頃です。

　最近、このブログは、写真が２０枚以上になったり、造りが大袈裟になって居るようです。ブログを始めたころは、写真の枚数も少なく、本文も短めで構成していたので、結構気楽でした。そんな頃に戻ろう！そうすれば、もっと、頻繁に更新出来る事でしょう。そしてこんな気持ちの負担は無いわけで・・・・・。
　まあ、そんなわけで、これからも、お付き合いいただきたいと思って居ります。

■■■　小田急８０００形のアルバム　■■■

　ネタ切れの時は「以前撮った写真」・・・・今回の主題は何にしょう？と・・・・以前のブログを見返してみますと、「形式別のアルバム」を何回も出しており、京浜急行の１０００形、そして地元、小田急では・・・・・ロマンスカー「３０００形ＳＥ」、「３１００形ＮＳＥ」、「７０００形ＬＳＥ」、「５００００形ＶＳＥ」、そして通勤型では「９０００形」、「３０００形」、「５０００形」について書いて居ます。
　こうして、過去を振り返った結果、小田急で、ブログに書いて居ない通勤型の大物８０００形について、まとめてみました。写真はたくさん撮って居ますが、呆れるくらい良いのがありません。その中から１０枚ほど選んでみました。

　小田急の通勤型電車デハ８０００のシリーズは、１９８２年・昭和５７年から１９８７年・昭和６２年にかけて「４両編成が１６本」、「６両編成が１６本」、あわせて１６０両が製造されました。製造当時は、界磁チョッパ制御だったのですが、２００３年あたりから、車体のリニューアル、制御装置をＩＧＢＴインバータ制御に載せ替えられています。・・・・・と、Wikipediaの記述なわけですが、聞く処に拠れば、６連が二本残った界磁チョッパ制御車も、インバータに載せ替えられるようです。いや、載せ替えが終わったのかな？その辺は、実はよく分らないのです。ごめんなさい。

　８０００形は、ただ一形式残った「非ステンレス」の「鋼製塗装車体の通勤用電車」として、貴重な存在になってしまいました。もっとも、リニューアル後、そんなに経って居ないし、１６０両もあるし・・・・暫くは活躍してくれると思います。

（１）２００６－０４－０３　鶴川～玉川学園前　８０００の６連＋４連。バックは和光大学。

（２）２００６－０６－１９　玉川学園前～町田　８５６５を先頭に８０００×６＋たぶん８０００×６。

（３）２００６－１１－２０　玉川学園前～町田　ナンバーも行き先も読めません。

（４）２００７－１０－１９　町田～玉川学園前　急行・新宿行　８０００の６連＋４連の様です。最後尾は８５６１。この頃から、カメラがコンパクトデジカメではありますが、撮像素子が「1/1.7形」のキャノンパワーショットＧ９になり、多少は画像が良くなり、帰宅後に形式やナンバーの確認が出来るようになりました。

（５）２００７－１０－２７　町田駅　急行・新宿行　８０００×４＋５０００×６のようです。

（６）２００７－１０－２７　桜ヶ丘駅　各停・片瀬江ノ島行　８５５６以下６連。この駅、柱が桜色。現在は如何なんでしょう？

（７）２００７－１０－２７　桜ヶ丘駅　８２６６ほかの６連　各停・相模大野行。

（８）２００７－１０－２９　玉川学園前～町田　急行・片瀬江ノ島行　８５６５以下６連；１０００×４？。

（９）２００８－０２－０４　栗平駅　各停・新百合ヶ丘行　８２５５以下６連。

（１０）２００８－０９－２５　座間～相武台前間　急行・新宿行　前部４両は１０００みたいです。

（１１）２０１０－０８－０９　急行・新宿行　オール８０００の１０連　百合ヶ丘駅。先頭は８０６３。

　実際、新しい気持ちで書いてみたのですが、写真は１０枚を越えてしまいました。次回はどうなるかわかりませんが、なんとか、「週に二回の更新を目指そう！」と思って居ります。よろしくお願い致します。

　では、また次回！！！！！！

小田急５０００形のアルバム（２・終）

　こんばんわ、今夜は急な土砂降りで大変でした。オマケに雷は鳴るわ光るわで、しばらくＴＶとＰＣを外界と隔離していました。
　ネタ切れ対策の、前回の続き「小田急デハ５０００の続き」で、今回は「走行の場面」です。２００５年から２０１０年までの写真で、一応年代順になってますが、場所などはランダムです。

■■■　小田急５０００形のアルバム（２・終）　■■■

（１）２００７年７月３日　町田駅の新宿側、踏切隣接の引き上げ線で５５５１

（２）１９７２年６月　玉川学園前～新原町田　５０００の４連、小田原行各停

（３）２００５年９月５日　湘南台駅　急行・片瀬江ノ島行　５５６４

（４）２００５年１０月３１日　鶴川～玉川学園前　快速急行・藤沢行

（５）２００５年１２月５日　湘南台駅付近　各停・片瀬江ノ島行　５５６５

（６）２００６年４月３日　鶴川～玉川学園前　急行・藤沢行　５５６０

（７）２００６年６月１７日　柿生駅　急行・新宿行

（８）２００７年７月２３日　町田駅　各停・町田行

（９）２００８年２月２２日　町田～玉川学園前　急行・新宿行　５２５８

（１０）２００８年６月２３日　町田駅　急行・片瀬江ノ島行　５２５８

（１１）２００９年１月５日　片瀬江ノ島駅　急行・新宿行　５０５４

（１２）２００９年１月２６日　百合ヶ丘駅　快速急行・新宿行　５０６０

（１３）２００９年３月１６日　小田原～足柄　各停・新松田行　５１６５

（１４）２００９年３月３０日　小田急相模原駅　急行・小田原行　５５６８

（１５）２００９年８月２９日　鶴川駅　各停・本厚木行　５５６６

（１６）２０１０年４月９日　玉川学園前～鶴川　快速急行・新宿行　５０６４

（１７）２０１０年４月１０日　町田～玉川学園前　急行・藤沢行　５０５４

（１８）２０１０年５月１０日　相模大野駅　左：快速急行・新宿行　５０６２、右：急行・新宿行　ナンバーは判読不能（５２００）

（１９）２０１０年８月９日　百合ヶ丘駅　急行・片瀬江ノ島行　５０６１

（２０）２０１０年１１月１日　玉川学園前～鶴川　急行・新宿行　５０６４

　デハ５０００は他形式と比べて、より多くの画像データがありました。その中から、比較的マシな画像を、２０枚、選びました。

　では、また次回！！！！！

小田急５０００形のアルバム（１）

　・・・・ちょっとネタが切れてしまったので、再録写真も含む小田急回顧ネタでご容赦ください。一昨年、２０１２年３月に営業運転を終了してしまったデハ５０００一族の写真を並べる事に致しました。いわゆる「小田急顔電車」の最後まで残っていたデハ５０００、いまでも、懐かしく思い出します。

　小田急、初めての冷房新製車、最後の抵抗制御ＷＮドライブの通勤車、４連が１５本、６連が２０本で、１８０両の大所帯、２００６年より廃車が始まり２０１２年３月営業運転終了・・・と、Wikipediaの記述でした。

■■■　小田急５０００形のアルバム（１）　■■■

　あれは三年前の２０１１年１月１７日、東急世田谷線撮影の帰り道、私は、急行に乗り換えようと新百合ヶ丘駅のホームに居りました。そこへ、入ってきた小田原行急行は、３０００×６＋５０００×４。

（１）最後尾の５０６３に乗りました。太陽がバックに写り込みエライ事になりました。

（２）運転関係の機器・・・・私にはワンハンドル方式よりもカッコよく見えたりします。

（３）室内

（４）車掌室上のナンバーは５０６３

（５）玉川学園前駅を通過

（６）町田駅に着きました。もう一度、顔を写してやりました。

　２０１０年５月１０日、江ノ電を写しに行った時、たまたま巡り合った５０００は５０６１でした。

（７）相模大野駅から藤沢行快速急行に乗ります。

（８）藤沢駅到着、運転室側の室内を写します。

（９）サイドの方向幕・・・漢字とアルファベット、赤地と白地、横浜市電の方向幕を思い出してしまいます。

（１０）連結部の転落防止のゴム

（１１）新宿行快速急行になった５０６１、サイドも入れて撮影。

　苦し紛れの小田急５０００のアルバムでした。次回は走行中の写真をまとめてみたいと、思って居ります。

小田急３０００形のアルバム

　６月になって三度目の更新です。少ないですね～、以前は、毎日とか、週に二回とか、更新しておりましたから・・・。あんまり頑張らずに、力を抜いて書いています。
　で、先の京浜急行１０００形の時の様に、「小田急３０００の写真集」をご覧いただきます。

　今回は、我が小田急の３０００形。実は小田急の中でも、あまり好きではない形式なのです。食パン形の切妻型の車体は、私の幼少時代から見慣れた国鉄のモハ６３～モハ７３を思わせる所為かもしれません。
　写真を探していて、気づいたのは、他の形式に比べてデータが少ない。「好きさレベルが低い」ためにカメラを向ける機会が少なかったのでしょう。

■■■　小田急３０００形のアルバム　■■■

　最近の写真を先ず一枚。

（１）２０１４年６月９日　町田市南大谷

　小田急３０００形は２００２年２月１０日から営業に就いたと、Wikipediaで読みました、それ以来２０１０年までに次々と増備され、現在、３６２両になって居るとのことです。
　６連～８連～１０連で、各停から快速急行まで、３０００だけで、また、１０００形、８０００形などと編成を組んで走っています。制御方式はもちろん、インバータでＩＧＢＴ。

　私が最初にお目に掛かったのは。藤沢まで江ノ電に会いに行くときに相模大野駅で出会いました。初対面だったので、何枚も写してしまいました。

（２）２００２年２月１８日　相模大野駅　前面の太い青帯が今にして思うと、なかなかイケています。

（３）車内・・・・乗り心地は中々でした。

（４）長後駅で・・・・・。

（５）運転室

 　では、以下、小田急の３０００形の写真集です。

（６）２００７年４月７日　和光大学の桜、満開　玉川学園前～鶴川

（７）２００８年３月２４日　玉川学園前～鶴川　玉川大学農学部への小道、私の好きな楢の木

（８）２００８年７月１４日　狛江駅

（９）同上

（１０）２００８年１２月２６日　江ノ島線鶴間駅近く　如何にも私鉄風の門型高圧線鉄塔

（１１）２００９年３月１６日　足柄～小田原

（１２）２０１０年８月９日　百合ヶ丘駅の新百合ヶ丘側のＳカーブ

（１３）２０１０年１０月１１日　町田～玉川学園前・町田市内南大谷の大カーブ夕景

（１４）２０１０年１１月１日　鶴川～玉川学園前・・・・新宿～海老名間で車窓から見える唯一の水田。今年は未訪問。田植はあっただろうか？

（１５）２０１１年３月１０日　相武台前～座間

（１６）２０１１年８月６日　「初代F-Train」　玉川学園前～鶴川

（１７）２０１１年９月１２日　海老名～座間

（１８）２０１２年９月３日　玉川学園前～町田　「二代目F-Train」 　町田市内南大谷

　では、今回は、これでお仕舞と致します。

　また、次回に！！！！！