小田急８０００形のアルバム

　こんにちわ！ブログ「お出かけ通信：blog版」の管理人、む～さんです。２００６年以来続けているブログですが、最近、更新が滞る事が多く、今回は、７月２４日以来、１７日ぶりの更新です。
　管理人本人も、いったい如何したんだろう？毎日更新していたあの頃の情熱は何処へ行ってしまったんだろう？・・・・と、すこし、真剣に悩む今日この頃です。

　最近、このブログは、写真が２０枚以上になったり、造りが大袈裟になって居るようです。ブログを始めたころは、写真の枚数も少なく、本文も短めで構成していたので、結構気楽でした。そんな頃に戻ろう！そうすれば、もっと、頻繁に更新出来る事でしょう。そしてこんな気持ちの負担は無いわけで・・・・・。
　まあ、そんなわけで、これからも、お付き合いいただきたいと思って居ります。

■■■　小田急８０００形のアルバム　■■■

　ネタ切れの時は「以前撮った写真」・・・・今回の主題は何にしょう？と・・・・以前のブログを見返してみますと、「形式別のアルバム」を何回も出しており、京浜急行の１０００形、そして地元、小田急では・・・・・ロマンスカー「３０００形ＳＥ」、「３１００形ＮＳＥ」、「７０００形ＬＳＥ」、「５００００形ＶＳＥ」、そして通勤型では「９０００形」、「３０００形」、「５０００形」について書いて居ます。
　こうして、過去を振り返った結果、小田急で、ブログに書いて居ない通勤型の大物８０００形について、まとめてみました。写真はたくさん撮って居ますが、呆れるくらい良いのがありません。その中から１０枚ほど選んでみました。

　小田急の通勤型電車デハ８０００のシリーズは、１９８２年・昭和５７年から１９８７年・昭和６２年にかけて「４両編成が１６本」、「６両編成が１６本」、あわせて１６０両が製造されました。製造当時は、界磁チョッパ制御だったのですが、２００３年あたりから、車体のリニューアル、制御装置をＩＧＢＴインバータ制御に載せ替えられています。・・・・・と、Wikipediaの記述なわけですが、聞く処に拠れば、６連が二本残った界磁チョッパ制御車も、インバータに載せ替えられるようです。いや、載せ替えが終わったのかな？その辺は、実はよく分らないのです。ごめんなさい。

　８０００形は、ただ一形式残った「非ステンレス」の「鋼製塗装車体の通勤用電車」として、貴重な存在になってしまいました。もっとも、リニューアル後、そんなに経って居ないし、１６０両もあるし・・・・暫くは活躍してくれると思います。

（１）２００６－０４－０３　鶴川～玉川学園前　８０００の６連＋４連。バックは和光大学。

（２）２００６－０６－１９　玉川学園前～町田　８５６５を先頭に８０００×６＋たぶん８０００×６。

（３）２００６－１１－２０　玉川学園前～町田　ナンバーも行き先も読めません。

（４）２００７－１０－１９　町田～玉川学園前　急行・新宿行　８０００の６連＋４連の様です。最後尾は８５６１。この頃から、カメラがコンパクトデジカメではありますが、撮像素子が「1/1.7形」のキャノンパワーショットＧ９になり、多少は画像が良くなり、帰宅後に形式やナンバーの確認が出来るようになりました。

（５）２００７－１０－２７　町田駅　急行・新宿行　８０００×４＋５０００×６のようです。

（６）２００７－１０－２７　桜ヶ丘駅　各停・片瀬江ノ島行　８５５６以下６連。この駅、柱が桜色。現在は如何なんでしょう？

（７）２００７－１０－２７　桜ヶ丘駅　８２６６ほかの６連　各停・相模大野行。

（８）２００７－１０－２９　玉川学園前～町田　急行・片瀬江ノ島行　８５６５以下６連；１０００×４？。

（９）２００８－０２－０４　栗平駅　各停・新百合ヶ丘行　８２５５以下６連。

（１０）２００８－０９－２５　座間～相武台前間　急行・新宿行　前部４両は１０００みたいです。

（１１）２０１０－０８－０９　急行・新宿行　オール８０００の１０連　百合ヶ丘駅。先頭は８０６３。

　実際、新しい気持ちで書いてみたのですが、写真は１０枚を越えてしまいました。次回はどうなるかわかりませんが、なんとか、「週に二回の更新を目指そう！」と思って居ります。よろしくお願い致します。

　では、また次回！！！！！！

コメント 6

ブログを末永く続けるには気楽にやらないとキツくなる、と最近感じておりました。大先輩のブログに影響されてこの道に入った身としては全く同感です。
探偵ナイトスクープの小ネタ特集のように、写真も記事も短くしようと思っています。
これからもよろしくお願いいたします。

by Cedar (2014-08-10 10:15) 

自分も今年に入ってですが、「更新頻度を週2～3回（基本は3日に1度更新）にして、記事の内容は濃いものに」という構想のもと、はじめてみると・・・。

ひとつの記事作成には時間がかかりますが、それ以外の時間は自由に使えることが分かりました。

自分は来年で40歳になりますが、む～さん様は遥かに「人生と趣味の大先輩」と、個人的に感じております。

結論ですが、今回の記事のような感じで良いと思いますよ。

p.s.：自分の左手ですが、先日MRI検査を生れてはじめて受けました。

結果ですが「異常は見受けられなかったので、リハビリを続けて受けてください」と、先生はおっしゃっていました。
by 京阪快急3000 (2014-08-10 10:44) 

いつもお世話になっております。
暑い日が続いておりますのでお身体にお気をつけてください。

ブログ更新の話しは、あまりご無理をせずに更新される程度で
よろしいかと思います。鉄道ネタだけでなくても、いろいろな
ことをご存じのむーさん様の身近な話しや昔のお話しなど我々
が知らないことを知れる機会ではないかなと思います。
今後ともよろしくお願いいたいます。

小田急８０００形の画像がいっぱいありましたが、現在の
桜ヶ丘駅の駅舎の柱の色は写真と同じままです。
さくら色？です。桜ヶ丘駅は、自宅最寄駅です。
近隣に目立つような施設もなく田舎の駅のような感もあります。

８０００形は、すべて車体更新が終了しましたね。
行先表示器も幕式が無くなり、６連は、３色ＬＥＤとフルカラー
ＬＥＤ、４連はフルカラーＬＥＤとなりましたね。
４連の更新車の改造銘板が、２０１１年か１２年更新車から、
ステッカーに変わったりしていますが、味気のないものに
なってしまいました。

６連の８２５１Ｆ、８２５５Ｆの２編成は、チョッパのままで
２ハンドルですが、今のところＶＶＶＦに更新されていない
ように見受けられます。もしかしたら、どっちか１編成が
大野で更新工事中しているかもしれませんが。

もし、残り２編成のチョッパ車をＶＶＶＦ化となれば、
通勤車両が１００％インバータ車というか交流モータ
駆動となりますね。

最近よく見かけるのが、４連と６連の末尾２ケタを統一
して運用しているみたいです。８２６０Ｆ＋８０６０Ｆと
いうような感じですが。たまに切り離しして運用も
しているようです。

去年多摩川橋梁上で落雷被害があったのが８２６１Ｆ
だったと聞いております。

小田急の通勤車両で唯一の塗装車となってしまいましたが、
長く活躍してほしいものです。

by あさま５５号 (2014-08-10 18:04) 

小田急８０００の側面に惚れました！　窓周りの造りの端正なことといったらないですね。平滑に埋め込まれたサッシ、当時珍しくなっていた戸袋窓、そしてアイボリーにロイヤルブルーの絶妙な小田急カラー・・・。私にとっては顔よりも側面スタイルに惹かれる数少ない車両です。

ブログの更新、サボり癖の付いた私が言うのもなんですが、肩の力を抜いてご無理のないようにと申し上げたいです。
by サットン (2014-08-10 18:46) 

じつは私も、暑さと忙しさを理由にして、最近は更新が滞りがちです。
ブログは、本来日記風のもののはずですので、気楽に…と思うのですが、ついつい細かくなってしまいまして…。

小田急8000、私も端正な側面に見入ってしまいました。お顔は小田急顔をした食パン電車という感じですね。
見ただけで「どことこ電車」というものが少なくなってきました。新車を一気に量産…という時代では無くなってしまいましたので、各鉄道会社の個性が出た電車を作製しにくくなっているのでしょう。
by のり (2014-08-11 06:56) 

■■　Cedar様：
　こんばんわ！２００６年５月以来、ブログを書いて居りますが、最近はだんだん画像数も増え、文も長くなって、仕事量として負担になってきました。もっと、気軽に、日記風に書いて行こうと思うのですが、なかなか割り切れません。始めたころは、本文は３行、写真は三枚なんてのもありました。いま、見返してみて、「これだ！」と思いました。
　ホームページはWindows8.1化以来、ホームページ製作ソフトが使えなくなり、新規に購入も出来ず、ストップ状態です。
　まあ、いろいろありますが、続けるべく努力してゆこうと思っています。
■■　京阪快急３０００様：
　こんばんわ！ブログの製作は確かに「週に２～３回」がベストですね。今後はそんなペースで行きたいと思っています。ただ、歳をとるに従って、体感時間が変わって、「時計が遅くなり」ました。あっという間に一日が、一週間が、ひと月が経過してしまうのです。自分の動作もはたから見たら、緩慢になって居るのでしょう。困ったことです。
　手の不具合・・・ＭＲＩ検査は「異常なし」との事。良かったですね。今後は、主治医さんと相談しながら、リハビリに努めて下さいね。
■■　あさま５５号様：
　こんばんわ！台風が言ってしまった後、また暑さが戻ってきました。体温が低いくせに暑さ寒さに弱く、困ってしまいます。
　今後、鉄道だけに固まらず、他の事も加えながら書いて行くことで、気楽に更新が出来るのでは・・・と思いました。数行でもいい、写真一枚でも、「継続」してゆこうとも思っています。
　桜ヶ丘駅が最寄り駅なのですね。あの駅は、何回か降りた事もあって、親しみがあります。あの「桜色」は家に帰って、写真を見て気づきました。注意力の薄い私です。何方か、高名な方の設計の駅なのでしょうか・・・・。ホームのトイレのデザインも、深読みすると、興味深いものがありますね。
　６連２本のチョッパ制御８０００は、Facebookで一本、リニューアル入場が噂されてましたが、本当かどうかはわかりません。整流子電動機が、ちょっと残ると言うのも、整備の観点からは問題でしょうから、遠からず改造されるのでしょうね。
　９０００が引退し、５０００も引退、８０００は、ロマンスカー以外では最後の塗装車。ステンレスorアルミ化の波は止められないでしょうから、出来るだけ長く、頑張ってほしいものです。
■■　サットン様：
　こんばんわ！８０００の窓周りは、同じ下降窓でも、９０００、５２００とは違った趣です。アイボリーにブルーの帯で、最後の塗装車として、頑張ってほしいと思っています。
　ブログ更新、先々月でしたか、「一か月に三回」という、記録的数字を出してしまいました。幾らなんでも、これでは、世間から忘れられてしまいます。たとえ短い文でも、週に２～３回ペースでやるつもりです。
　ただ、６０歳代の終わりに始めたブログですが、歳をとり、７０代中ごろを過ぎた今、歳の所為・・・・と、言うのでしょうか、根気が続かなくなってきています。まあ、お気楽に書いて行こうと思って居ります。
■■　のり様：
　こんばんわ！確かに「ＢＬＯＧ」は「ＷＥＢ」の「ＬＯＧ」からの造語だそうですね。今回は、皆様から暖かいコメントを頂戴し、もっと気楽にやって行こうと、気持ちのチャンネルを変えて行くつもりになって居ます。
　８０００は、見慣れてきた所為か、最近では、「ま、悪くも無いかな！！」と、思い始めて居ます。１０００もリニューアル工事が始まりますので、それも、楽しみです。嫌いな「食パン電車」３０００形も、嫌だイヤだ！と嫌って居ないで、好きになってやろうと思い始めました。
　なんたって、小田急は一番身近な、家族みたいな電車なんですから・・・・。

■■♪♪　tochi様：
■■♪♪　フジトモ様：
■■♪♪　makimaki様：
　「nice!」有難う御座います。
by む〜さん (2014-08-11 21:29)