このＢＬＯＧは・・・・（む～さんから）
このブログは、鉄道愛好の私、む～さんが お出かけした時の、鉄道関連の写真などを展示 しています。
『お出かけの話題』の無いときは １９５０年代から現在までの鉄道シーン です。
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小田急３００００形ＥＸＥのアルバム [小田急・江ノ電・箱根登山]
今回はメタリックブロンズのロマンスカー、３００００形ＥＸＥのアルバムです。
小田急の特急車では「初めてＶＶＶＦインバータ制御（ＩＧＢＴ）」を採用した、「連接構造でない特急車」で、通勤特急を考えた設計になって居り、分割・併合を考慮して、６両編成と４両編成の二種の編成があります。
たしか、シートもグレードアップして、回転式のリクライニングになり、そのために、グラスも背が低くなったやに記憶しています。
Excellent Expressを略して「ＥＸＥ」と呼び、車体にもその文字が入って居ます。（以上、Wikipedia及び、私の記憶より）
わたし的には、なんとなく地味な印象で、「好き～っ！」と言う形式でもありませんでしたが、結構、ファンも多いようです。
こうして、アルバムを作ろうと画像を集め、選別していると、３００００形ＥＸＥ、やっぱり「地味だなあ！」と思うのでした。そんな画像の中から、私の好みで１６枚を選んでみました。
■■■ 小田急３００００形ＥＸＥのアルバム ■■■
３００００形ＥＸＥは、１９９６年のデビューで、会社の帰りなど、ずいぶんお世話になったものです。外観は形もおとなしく、ブロンズのカラーも地味目で、「華が無いなあ！」と思ったものでした。で、観光電車風ではないのですが、室内はリクライニングシートも相まって、なかなか良いものでした。
では、以下、３００００形ＥＸＥです・・・・。
（１）２００５－１０－３１ １３：１７ 鶴川～玉川学園前 さがみ号
（２）２００７－０８－２７ １１：１２ 町田～玉川学園前 えのしま号
（３）２００８－１１－０３ １５：１８ 玉川学園前～町田 さがみ号とススキ
（４）２００９－０１－０２ １５：４７ 鶴川～玉川学園前 えのしま号
（５）２００９－０３－１６ １３：３８ 小田原～足柄 はこね号
（６）２０１０－０１－２３ １５：１８ 百合ヶ丘駅 さがみ号 この顔・・・好きです！
（７）２０１０－０４－０３ １０：０６ 鶴川～玉川学園前 さがみ号
（８）２０１０－０４－１０ １０：０９ 玉川学園前～町田（寸前） さがみ号
（９）２０１０－０６－２８ １０：１５ 鶴川駅 さがみ号 
（１０）２０１１－０１０８ １３：４９ 玉川学園前～町田
（１１）２０１１－０２－１５ １０：１６ 玉川学園前～鶴川 はこね号
（１２）２０１１－０３－１６ １６：０１ 座間～相武台前 回送
（１３）２０１１－０９０８ １５：３６ 玉川学園前～町田 はこね号
（１４）２０１２－０２－１３ １１：４０ 小田急相模原～相模大野 はこね号
（１５）２０１３－０２－０５ １５：１９ 町田駅新宿側の大踏切（玉川学園前８号踏切）
（１６）２０１３－０７－０１ １７：２０ 玉川学園前８号踏切
それ程、好きではないと言いながら、結構な枚数写しています。このＥＸＥのメタリックのブラウンカラーは、写真に撮りにくい色だなあと何時も思います。
次は多分、ＲＳＥ２００００形。では、また次回！！！！
この小田急の30000形「EXE」ですが、メタリックブラウンのカラーリングは良いと思うのですが、「デザインがいまいちかな・・・？と思いました。
個人的には、「好き」、「きらい」のどちらでもないですね・・・。
by 京阪快急3000 (2014-08-23 07:22)
私もこのＥＸＥに乗る機会が多く、ロマンスカーらしくないロマンスカーなのかなと思います。
現存のＬＳＥ、ＶＳＥ、ＭＳＥに比べると地味に感じます。
ロマンスカーの中でブルーリボン賞を受賞していない車両なのですが、９６年だったか９７年にグッドデザイン賞を貰っていたような記憶もあるのですが。
通勤で利用するには、仰られるようにいいものだと思いますが、
観光特急としては、上記の３タイプロマンスカーには劣ってしまう感じかなと思います。
江ノ島線沿線に住んでいるので、４両の付属編成がえのしま号として走っている光景をよく見かけますが、ＶＳＥやＬＳＥと見比べると編成が短いため、寂しく感じます。
そろそろ車体更新の時期が来るのかなと思いますが、車体色の変更や、表示装置がフルカラーＬＥＤに変われば、イメージが
変わるのかと思います。
今のままだと、悲運の名車という車両と呼ばれてしまうかもしれませんが。
効率性を考えたロマンスカーと思っております。
相変らず残暑厳しいですが、お身体にお気をつけてください。
by あさま５５号 (2014-08-23 09:41)
確かに地味ですねえ。小田急の地味特～でもロマンスカーの種類が多い小田急だからそう思うのでしょう。
TQnでこれが走ったら地味じゃないです。
by Cedar (2014-08-23 10:23)
残暑お見舞い申し上げます。
地味だ地味だと言われ続けているＥＸＥですが
まぁ確かに地味ですが（笑）
連結作業は小田急のトップです！
一番かっこいいです！
ガバァビロ～ンガッコン！…なのです！
そちら方面ですと
相模大野駅で迎撃できると思います。
涼しくなりましたら
ぜひ一度いかがでしょう。
by ぽんた (2014-08-24 09:49)
■■ 京阪快急３０００様：
これ一形式だけ見ていると決しておかしなデザインではないですよね。連続窓風の大窓も結構だし、色だってシックなものです。ただ、通勤特急向けという姿に思えてしまいます。顔は黒とは言えサッシが目立ちます。私はどちらかといいますと、６連運転でないとみられませんが貫通ドアのある顔が好きです。
■■ あさま５５号様：
現役時代、疲れた体で乗るＥＸＥは悪くなかったですね。ビールは飲めないけれど、町田までの３０分、十分癒されましたっけ。
相模大野で分割された片瀬江ノ島行は４両で少々見た目が寂しいですね。一回乗ってみようかな・・・と思ったりするのですが、まだ果たせないで居ります。
たしかＥＸＥのリクライニングシートに合わせて、コーヒーカップの背が低くなった記憶があるのですが、思い違いかもしれません。
考えてみると車齢、そろそろ２０年。リニューアルも考えねばなりませんか・・・・。
■■ Cedar様：
個性的な特急専用車にまじると、地味ですが、たしかに他社へ持っていったら目立つでしょうね。どうしても、観光電車という認識があるものですから。
■■ ぽんた様：
お元気でいらっしゃるようで結構です。美味しいブログ、いつも拝見させていただいております。
考えてみると、小田急のロマンスカーって形式ごとに色が違うんですね。こういうのも、珍しいのではないでしょうか？私は古いファンですので、どうしても、昔の特急カラーのＬＳＥ７０００の色がいいと思ってしまいます。そして、如何、考えてもＬＳＥ、そうは長く走ってくれないのではないかと、思ったりしています。
相模大野での編成の分割・併合は、以前は急行でも頻繁で、線路が作業しやすいように踏切状になっていましたっけ。こんど、時間に狙いをつけて、見に行ってみようと思います。
■■♪♪ makimaki様：
■■♪♪ フジトモ様：
「nice!」有難う御座います。
by む〜さん (2014-08-25 15:14)