小田急ロマンスカーＨｉＳＥ

　　８月もあと今日と明日でお仕舞い。名残惜しい事であります。今朝は曇り、風が涼しい・・・・・。

　一昨日の２８日、『ゆりかもめ』～『ＪＲ京葉線』～『ＪＲ総武線』～『都営地下鉄大江戸線』と回って『小田急特急ロマンスカー』で締めたことは昨日ご報告しましたが、その小田急ロマンスカー１００００系ＨｉＳＥです。

　１９８７年に最初の一本がデビュー・・・・もう２０年も前の事なんですね。その後、１９８８年に２本、１９８９年に一本が増備されて居ます。１１車体の連接車。
（Wikipedia調べ）

　２８日に私の乗ったのは、１６時４０分発『はこね３９号』の『１１号車』。ですから、この写真の車輛です。席は１Ｄ・・・・小田原よりの一番前の海側窓側。ってことは、壁とご対面です。贅沢云いますと、これは少々辛い。

　発車まで１５分ほどあるのでホームでぼんやり人通りを眺めていた。この車両のナンバーを記録していないので、長野電鉄に二本、譲渡した残り二本の、どちらの編成かはわかりません。

　早めにドアも開き、乗りこみました。お客さんが沢山乗りこむ前に、車内を何枚か写しました。１９８８年度の鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車だけあって、なかなか綺麗。車体のサイドに描かれた、神奈川県の花、山百合のエンブレムは、１７００形の時代から、ロマンスカーのサイドを飾っていましたっけ・・・・・（詳しくは判りませんが、全てのロマンスカーの形式ではないのです。）

　やがて発車、３０分後の１７時１０分一寸過ぎには、町田駅のホームに居りました。

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では、また次回！！！

コメント 3

やっぱりロマンスカーは憧れです。仕事で多用するようになってからも、いつもワクワクしながら乗っていました。
ＨｉＳＥは、連接なのにＮＳＥよりも車体断面が大きいですね。着席した時の視点も高いので、本当に連接かいな、と不思議な思いがしました。
by no (2006-08-30 11:51) 

実は、私は小田急ロマンスカーは、1回しか乗っていません。
昔々の、オレンジ色のLSEの写真が発掘されました。
でも小田急通学をしていたので、EXEは見飽きています。
そしてまだ、VSEの実車を見ていなかったりする・・・。
乗りたいな～。
by hajime (2006-08-30 20:43) 

格好も色もＮＳＥ３１００が最高と思っています。
ＬＳＥ７０００も悪くはありません。
ＨｉＳＥは余り好きではないのですが、２８日に乗って、改めて良い電車だなあと思ったものです。
ＥＸＥ３００００は、地味過ぎますね～、室内は良いのですが・・・・・。

特急停車駅近くに住んでいないとなかなか乗れないと思いますが、たまには、乗りに来てください。新宿～町田往復で、特急代含めて１，５２０円です。町田の小田急デパート８Ｆの喫茶室で、小田急を眺めてください。絶景です。
by む〜さん (2006-08-30 22:19)