可愛いやつ！東急デト３０１０形

　ネタが切れました！苦し紛れの『古写真』・・・・このブログのコンセプトを大きく外して、１９５４年ですから、昭和２０年代最後の年。
　私は、高校２年生の５月のことでした。学校の遠足・・・・校外授業って言うんだろうか・・・・で小田急沿線、中津川渓谷へ行ったのです。本厚木駅からバスで入るんで、小田急利用になります。集合は小田急の新宿駅。当時の新宿駅の西口は、汚い駅舎で、斜面を一寸上がると広場になっていて、その向こうに『淀橋の浄水場』。いまの超高層ビルの並ぶ風景など想像も出来ません。

　早めに家を出私は、近所の東急池上線の雪ヶ谷大塚の車庫で道草を食いましてね、留置してある、二軸の電動無蓋車・・・・デト３０１４を見物してから、新宿駅に向かったもんです。

■　東京急行電鉄デト３０１０形３０１４　■

　デト３０１０形は、Wikipedia、鉄道ピクトリアルＮｏ．７４９東急特集臨時増刊号に拠りますと、１９２８年・昭和３年ごろ製造された電動貨車で、によると、台車はブリル２１Ｅ、直接制御で４８ＨＰの電動機が二台。製造会社はよく判りません。

　そのデト３０１０形３０１４が居りました。後年、整備されたようですが、当時はかなり荒れていました。

（１）　後ろに見えるホームはバラスト用の砂利の積み下ろし用だったかもしれませんが、幼い日、ここが私たちの遊び場だった時代に、トラックが居た記憶はありません。無蓋車も見かけませんでした。まあ、目蒲線と蒲田で、つながってましたから、ここから荷物を積み込む必要も無かったのでしょう。
　しかし、可愛いヤツですね～、中央に大きく踏ん張った櫓にパンタを乗せて・・・・一度でも走行風景を見たかったですね。

（２）　ちょっと、アングルを変えて真横からのビュー。

■　均整の取れた、実にチャーミングな電動貨車です。当時売られていたパーツと、私の技術水準では、到底、ＨＯ模型化は不可能でした。まあ、砂利を山盛りにするテもあろうかとは思いますが。

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■　・・・・・と、言うことで今日はお仕舞いです。

コメント 6

可愛い作業車両ですね。
大船工場引込み線にも可愛いＤＬがありましたよ。
国鉄ではＤＬじゃなく気動車として扱っていたようですが。
by じろっち (2007-07-15 20:53) 

こんにちは。
この車両を見ると、私のいなかだった秋田の在を走っていた秋田中央交通を思い出します。
東急から譲渡された電動貨車デワ3001～3003が、国鉄気動車キハ41000を客車化して牽いていました。
原籍は東横電鉄もしくは目蒲電鉄のようですが。

そのデワ3000に、顔がそっくりです。
無蓋か有蓋かの違いだけですね。
製作工場が同じなのでしょうか。
本当に懐かしいです。
by no (2007-07-16 00:33) 

いつも藤沢駅構内に相鉄所属の作業車両が止まってますが、何してるんですかね？
神奈川県内で路線が完結している相鉄は、鉄道旅客収入が少ないから、他社線の保線まで請け負っているのかな？
by じろっち (2007-07-16 05:54) 

■　no様：　モワ１（デワ３０００）、モト１（デト３０１０）は私が学生時代、１９５０年代の末に作った、東急のノートによると、大正１１年～１５年に、藤永田造船所、汽車会社製造とあります。この二種の電動貨車は、兄弟車みたいですね。

静岡鉄道にも似たような大正１５年製造の『デワ』がいますが、メーカーは日本車両です。
■　じろっち様：　藤沢駅構内というと、保線用の機器なんでしょうか？ＪＲ駅構内に留置だそうですが、どのあたりでしょうか？
by む〜さん (2007-07-16 16:28) 

可愛らしいですねぇ～。
こんなのが走っていたのかと思うと、思わずニンマリしちゃいますね。
by quatre-l (2007-07-16 21:59) 

■　quatre-l様：　そ～なんですよ！可愛い可愛い『デト電』でした。でもね、私、走ってるのを一度も見てません。親の言うことを聞いて、早寝遅起きのガキだった頃でした。昼間の遊び場所が電鉄の車庫だったわけですが・・・・・。戦災で丸焼けの電車が居たりしましたっけ。
　そういえば、昭和２０年ごろの車庫って、子供が入っても起こられなかったなあ。でも、当時は子供でも、危険接近禁止は、分別がありましたね。
by む〜さん (2007-07-17 08:26)