＃４２１：また小田急で済みません

　暑いですね～、ふつ～の方だったら、ここでビール！って選択肢があるわけなんですが、私の場合は、まるっきりそっちのコースが選べないわけで・・・・。

　昨日、６月２７日・日曜日は、夕方から夜まで新百合ヶ丘に用事があって行っていましたが、夕方、町田から小田急の各停に乗って、新百合ヶ丘駅に到着したとき、特急の通過とアナウンスがありました。で、小田原方のホームの端っこで待っていましたら、やって来たのは、ＬＳＥ７０００のオリジナル塗装車！ラッキー・・・・なんですが、カメラを持ってなかった。

・・・・・ま、それは今日のブログとは関係無いのですが、「常にカメラは持ち歩かねば・・・」と思いましたね。 

　で、今日のブログ・・・・・今朝、２０１０年・平成２２年６月２８日・月曜日、キャノンパワーショットＧ９カメラ持参で朝の９時過ぎに家を出ました。家の近所でこんな花を見かけたのです。

（１）　名前は知りませんが、垣根の植え込みです。背は人の丈くらいでしょうか、こんもりと繁っています。この真ん丸な玉っころが蕾で、真っ白な花弁、広がったオシベ。もう、うわ～っと言うくらい咲いていまして、甘い香りが漂っています。当然、蜂さんもやってきて、蜜やら花粉なんかを集めています。蜂の後足に付いた花粉玉が目立ちます。彼女も随分頑張ったのでしょう。

（２）　この植物・・・・なんて名前なんでしょう？以前から気になっているのですが、よく分かりません。ご存知の方、いらっしゃいましたら、是非、お教え下さい。よろしくお願い致します。
　・・・・・しかし、蜂さん、飛ぶやら動くやら、全然じっとしてません、こういう撮影って難しいものですね。

（３）　アジサイも、満開というか、盛りは一寸すぎたようで、花弁が変色しているのもあります。でも、見事！

（４）　ノウゼンカズラも、もう、木全体で咲いています。これから暫く楽しめます。

　さて、だいぶ脱線してしまいましたので本題に戻します。
　２０１０年６月２８日・月曜日・・・・・朝のうち、もう飽きるくらい通っている、小田急の線路端にやってきました。大昔、少年時代のむ～さんは、近所の東急池上線や国鉄の貨物線・品鶴線の線路端に、カメラ持参とか、手ぶらとかで、始終通ってましたが、そんな事を思い出したりしました。
　そんな訳で今回も、又も、またもの小田急です。申し訳ありません！！！

■■■　お出かけ通信（４２１）　■■■

■■■　また小田急で済みません　■■■

　ここは、「鶴川３号」踏切、道が・・・・・当然踏切幅も・・・・狭い割には、車の通行が矢鱈と多い。そのあたりで、電車を待つ・・・・・というか、電車はどんどんやって来ます。警報機があるので、うっかり逃す心配はありません。

（５）　９：３８　急行新宿行１０００（１０６４）。

（６）　線路の柵の傍で咲いていたヒルガオの清楚な姿。

（７）　９：４１　区間準急の新宿行２０００（２０５１）。

（８）　９：４４　新宿行快速急行５０００（５０６０）。

（９）　９：４６　急行新宿行８０００（８０６４）。

（１０）　９：５４　はこね２号新宿行はＨｉＳＥでした。

　４００ｍほど鶴川駅方面に移動。ここに「鶴川２号」踏切。もう鶴川駅は目と鼻の近さです。

（１１）　１０：０１　各停新宿行３０００（３６５８）。

（１２）　舗装の隙間からがっしりしたアザミが顔を出しています。種類は知りません。矢鱈にたくましくがっしりしたこのアザミ、ノアザミでも無さそうだし、いろいろ調べて見たけれど、よく分からない。

（１３）　１０：０７　快速急行新宿行４０００（４０５７）。

（１４）　１０：１３　特急はこね４号新宿行ＥＸＥ３００００。

（１５）　１０：１６　最後は５０００で締めましょう・・・・新宿行急行５０６２。

　このあと、ファミレス「デニーズ大蔵店」で珈琲で一休み。昼までに帰宅したのです。
　では、次回まで・・・・・・。

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　コメント頂きました　京浜急行デハ１０００　・・・・１９５９年のデビュー以来５１年間、京浜急行電鉄の顔として長年働いてくださいましたが、昨日６月２８日がラストランの日となってしまいました。
　本当にご苦労様でした。

　写真を追加致しました。１９６０年・昭和３５年４月２９日、当時は地平だった京浜川崎駅に進入する特急品川行のデハ１０００です。オリンパスペン＋フジカラー。

　その後、デハ１０００は貫通型で新製されるようになり、従来の非貫通前面の車も、貫通型に改造され、それこそ「京浜急行の顔」になりました。

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コメント 11

（５）とか（１０）とか、見上げる感じが、
迫力があっていいですね。
踏切のそばだと見逃す心配がないので、
気が楽ですね。
by manamana (2010-06-28 23:05) 

この鶴川の踏切で小田急の写真を撮ったのがほぼ１年前です。
あの時は、運良く「テクノインスペクター」に遭遇しました。ロマンスカーもLSEのオリジナルと新塗装両方を含め全車種撮影でき、まさに大漁？な撮影行でした。

むーさん様が小田急なら私はまた京浜急行でお許しください
＜（_ _）＞
嘗て走行距離精算のためのTH急行なんて列車もありましたし（笑）
1000形・・・遂に、引退してしまいましたね・・・。昨日のさよなら運転は、仕事のため行けず残念無念の極みでした。
種別板を使っていた時代を私は知らないので、「快特」「特急」の種別板より「マリンパーク号」円板の方が馴染み深いんですが・・・。

明くる２８日、仕事が休みの私は営業運転最終日の1000形に乗りに行って来ました!!
本線は昨日のさよなら運転を以って運転を終えたらしく（残念）今日は大師線の１編成のみが走っていました。京急発祥の地川崎大師駅周辺で撮影、車両交換で入庫してしまったので一旦帰宅、夕方から再度運用に入ることが分っていたので夕食後再度出撃（笑）京急川崎－小島新田を１往復、最終列車に乗ってきました。
２０１０年６月２８日小島新田22：00発、京急川崎22：10着2289列車が1000形最後の営業列車でした。
私も家族でのお出かけ、遠足などの学校行事、通学、アルバイト、通勤にと１０００形の色々な思い出がよみがえり万感の思いで最終列車に揺られてきました。
by TH (2010-06-29 00:23) 

今回の記事・・小田急5000のお写真が出てきたので、京急1000の引退と絡めてコメントさせていただこうと思いましたら、きちんと追加で京急1000～それも非貫通車のお写真が、さすがですね～

私も、小学生の時にフジペットで撮った非貫通1000の写真を最新記事に載せました。


by Cedar (2010-06-29 05:58) 

■■　manamana様：
　この「近接＆見上げアングル」は好きな形です。車輌全体のイメージは表現出来無いのですが、迫力あるし大好きです。鶴川４号踏み切りで玉川学園前方向からトンネルを出てきたあたりが特に好きですね。
　踏切間近の場所、そして、カーブ区間で、保線作業の方へのものでしょうか、列車接近の警告灯が設置されている場所が、安心して電車を待つことが出来ますね。
■■　ＴＨ様：
　テクノインスペクターは一回だけ遭遇しました。この時は「単に電車を見るだけ」の目的で線路際に突っ立ってました。目前をスローで通過しましたので、よく見ることあ出来ましたが、写真が撮れなかったので、内心、涙でした。とほほ・・・・ですね。
　京浜急行電鉄の１０００、最終日の大師線、行かれたんですね。私は、耳にしては居りましたが、いろいろあって、行きませんでした。乗っていたら、きっと大泣きしてしまった事と思います。デハ１０００といえば、デハ７００／７３０、デハ２３０とともに『私の青春』でしたから・・・・・。
　・・・・・そんな訳で、このページの下端に１９６０年４月２９日の京浜川崎駅での特急仕業のデハ１０００を追加致しました。フォトショップでの作業が下手でこんな画像になりましたが・・・・・。
■■　Cedar様：
　デハ５０００は好きなんで、他形式は各一枚ですが、さりげなく２枚組み込んでしまいました（笑）。

　今朝、ＴＨ様のコメントに触発されて京浜急行デハ１０００の画像を追加致しました。・・・・当時の私はオリンパスペンで写していたので、折角のデハ１０００の天然色写真も画像の質がよくありません。そこが、惜しいです。
　
　フジペット・・・・懐かしいカメラですね。ブローニーのシンプルカメラでしたが、子供に人気がありました。専用のビニールケースがあり、私はそのビニールケースにオリンパスペン一式を入れて持ち歩いておりました。フジペット３５ってのもありましたが、たしか３Ｋ円台だったはずなのに、購入しませんでした。今考えると、ちょっと惜しかった気がします。
by む〜さん (2010-06-29 06:14) 

　デハ１０００に初めて乗ったのは学生時代に三浦海岸に海水浴に行ったときですからもう４０年ぐらい前の話です。三浦海岸まで開通したばかりの頃で終点も三浦海岸だったと思います。乗車したのは特急の６連だったと思いますが、おぼえていません。まだ都営乗り入れ前で、ＷＨ式密連が印象的だったことを覚えています。クロスシートのデハ６００形でなくて残念！と思ったことは覚えています。その後、横須賀に住むようになって３５年、浦賀に家を構えて３０年、通勤でも毎日のように御世話になりました。扉間は設計上９人掛けになっているようですが、９人座ると耐えられない狭さでした。通常皆さん８人掛けで座っていました。少し深めで低い座席は短足胴長の私にはジャストフィットでした。その後も８連固定化、冷房化、等々改修が行われ、京急の顔として長年大活躍してきましたが、最近では普通６連しか見ることが出来なくなっており、寂しさを感じていたところ、とうとう終焉がやってきました。独特のコンプ音等、これから懐かしい思い出になってしまうのでしょうね。孫のためにと、プラレールのデハ１０００形を買いましたが、私のコレクションになるかもしれません。
by デトニ２３００ (2010-06-29 08:38) 

きゃ～！　片目ウインク５０００様！
ステキステキ！
そういえば京急１０００様が引退ですね。
もっとがんがん走ってほしかったですね。
５０００様が引退したら泣くと思います。
白い花は「ギンバイカ・銀梅花」かもしれませんね。
・・・違っていたらごめんなさい。
by ぽんた (2010-06-29 21:08) 

■■　デトニ２３００様：
　三浦海岸が終点だった頃は、今とは違って、海水浴場はもっとメジャーな感じでしたね。海水浴なら三浦海岸、そして大きな水着美女の京浜急行のポスターが夏の定番でした。京浜急行の特急はクロスｈシート車のデハ７００／７３０で、踏み切りの多い、カーブの多い路線を、快速でぶっ飛ばしておりました。デハ１０００は、特急から各停まで幅広く活躍しておりましたね。
　ウエスティングハウスの密連はコンパクトでじつにスマートでした。
　あの頃の京浜急行を思うと、なんとなくジ～ンと来るものがあります。
■■　ぽんた様：
　（１）（２）の白い花の名・・・・お教え下さって有難う御座居ました。これで、何年越しかの大疑問が解決しました。
　『銀梅花・ギンバイカ』ステキな名前ですね。早速、どんな植物なのか調べてみました。
　『フトモモ目～フトモモ科～ギンバイカ属～ギンバイカ』だそうです。何だか、スゴイ科名です。フトモモ科には、有名なところで「ユーカリ」、「グァバ」も、属しているとのことでした。全然、知りませんでした。
　そうなんですよ、京浜急行デハ１０００、デビューして５１年、遂に引退。新しいデハ１０００にバトンを渡して・・・・本当にご苦労様、そして感謝！！！
by む〜さん (2010-06-30 22:06) 

1000形非貫通時代のカラー写真、貴重な画を拝見させていただきました。しかも、京浜川崎駅・・・私の今の職場の近所です。（笑）

私が子供の頃は、京急の在籍車両の半分強は1000形でしたから当時は子供心に1000形が来ると「なんだ1000形かぁ」なんて今にしてみれば全く以って不遜なことを思っておりました。
80年代日中の特急は1000形の独壇場、普通も1000形の合間に、700形や3両編成時代の800形が来て、そちらのほうが「オッ!!」と思い、急行も800形や都営車が来た時のほうが嬉しかったものでした。
1000形も前面幌付きの車両が来た時はなんだか得した気分でした。

でも、私が京急と聞いて真っ先に思い浮かぶのは昔も今も1000形なんですよね・・・他の電車にもそれぞれ思いいれはあるんですけれども。
これで京急から2ハンドル車がいなくなり、運転士さんが交代するときにブレーキハンドルのレバーを外して渡す光景も思い出のシーンとなってしまいましたね。

蛇足ながら、職場の後輩が京急を通勤で使うようになって初めて車内に扇風機の付いた電車を見たと言うのを聞いてチョッとジェネレーションギャップを感じてしまいました。
by TH (2010-07-01 00:30) 

■■　TH様：
　この１０００のカラーは社会人となり多少はお小遣いも使えるようになって、フジのリバーサルを奮発しました。品川から横浜まで乱写したんですが、今見てみるとＡＳＡ１０時代のフジカラーの色の保存性のよさに驚きます。ただ、ハーフサイズってのが少々。
　昭和３５年にこの写真を写してから５０年、デハ１０００には随分お世話になりました。１０００の名は最新の技術を駆使した新１０００に引き継がれ、更に活躍してくれる事でしょう。
　車内換気も、窓開け、旋回式扇風機、ファンデリア、ラインデリア、そしてそれらのエアコンとの組み合わせと、随分変化してきました。
　これを書いていて、つい先ごろ京急蒲田に行ったばかりなのに、またまた、行きたくなって来ました。（笑）
by む〜さん (2010-07-02 06:17) 

きのう、高座渋谷西口のイコーザ（笑）の５階にできた“ここち湯”に行ってきました。

非常に大きな浴場でしたよ。
今年の２月開業なので、施設は最新です。
新しすぎて、ナビ検索に出ないことがありますが・・・

高座渋谷の西口は、出入り口自体が無い状況から一気に発展しました。

何故、この駅の真下を走る東海道新幹線を、この駅ではなく、辺鄙な倉見に止めるかなー、と思います。
by じろっち (2010-07-03 06:56) 

■■　じろっち様：
　そういえば、高座渋谷駅、通過する事はあっても、最近、降りたことがありません。何時の間にか、地上７Ｆの大きな物が出来たんですね。ここち湯はスーパー銭湯みたいなものかしら・・・・それとも、超深く掘って温泉でも出たのでしょうか・・・・。
　新幹線を相模川あたりにするのは、厚木～平塚エリアのお客さんを見込んだものでしょうね。高座渋谷は新横浜に近すぎ・・・って事なのでしょうね。
by む〜さん (2010-07-03 19:02)