＃４６８：ＪＲ電車と京浜急行（下）

　一昨日、２０１０年１０月１８日・月曜日・・・・・「新ＮＥＸ」と「赤い電車」を見に横浜へ車でお出掛けです。上巻下巻に分けた、今日は、その下巻です。

　ＪＲ京浜東北の新子安駅での電車見を終えて、新子安駅を出ました。目の前に京浜急行の京急新子安駅があります。橋上駅の改札機を入ったのは、１２時０５分頃のことでした。そういう訳で、今日は、赤い電車のアルバムです。

■■■　お出かけ通信（４６８）　■■■

■■■　ＪＲ電車と京浜急行（下）　■■■

　京急新子安駅のホームで何本か電車を撮影しました。

（１）　１２：０８　ＪＲ新子安駅線路端の超高層マンション、ＪＲ駅からでは気にならなかったんですが、京浜急行駅はちょっと離れているので、かえって高さを感じます。電車はステンレス１０００の快特・青砥行。

（２）　１２：０８　京浜急行のスター、２１００の快特が、通過してゆく。

（３）　１２：１０　８００の普通・品川行が発車してゆく。

（４）　１２：１０　エアポート急行・新逗子行は２０００が多いようです。

（５）　１２：１２　普通電車の新逗子行・６００形が来ましたので、これに乗ります。

（６）　１２：１３　ロングシート化されていない６００の車内・・・素敵です。

　普通電車で三つ目、仲木戸駅で降り、お気に入りのリベットが賑やかな鉄橋を入れて何本か写しました。

（７）　１２：１５　１５００の普通電車・浦賀行。

（８）　見上げれば青い空に白い雲。

（９）　１２：３０　川崎行・普通電車の１０００。

（１０）　１２：３２　回送のステンレス１０００。

　東神奈川駅前のコイン駐車場で８００円払って車を出し、帰途につきました。

（１１）　１３：１６　途中のデニーズ小机店で昼食。「鶏肉と彩り野菜のスパゲティ」コーヒー付きで９３０円。ナンプラーの効いたタイ風の辛いもので、大変美味い。ゆっくり頂いて、疲れも取れました。

（１２）　１５：３３　家の近所まで帰って来て、地元の家電量販店「Ｎojima」で、ＣＤ－Ｒ／７００ＭＢの２０枚入りを９８０円で買い、続いて、何時ものお豆腐屋さんでお買い物。お店の下の鶴見川にはカルガモが遊んでいました。

　だいぶ、道草を食ったので帰宅は１６時になりました。では、二回にわたってお届けした、１０月１８日の電車見物、これでお終いです。また、次回！！！！

タグ：京浜急行

コメント 8

クロスシートの普通電車なんて、東京では希少価値ですね。
画一化された大量生産電車が増殖している中で、
いろいろ意欲的な工夫が見られて、
京急はファン心をくすぐります。
by manamana (2010-10-20 09:30) 

■■　manamana様：
　そうなんですよ！関東電車界では希少価値です。中京地区、関西地区でも、減少傾向と思われます。京浜急行さんはファンの眼で見ると、減ったとは言え多くの形式、変化に富んだスタイル、高速運転、市街地、郊外と、じつに私たち鉄道ファンを楽しませてくれます。
by む〜さん (2010-10-20 12:52) 

京急いいですね。今日の羽田は京急で行こうかなぁ、、、。

関東に比べ、九州はクロスシートが多いですね。西鉄のみならず、JRでもそんな気がします。

毎年の夏、青春18切符で行く青森は、羽越本線経由なんですけれど、ロングシートがほとんどで疲れます。長い汽車旅は、やはりクロスシートでないと。
by quatre-l (2010-10-20 13:04) 

■■　quatre-l様：
　いいでしょう？！京浜急行！十代の頃、市追うわ２０年代末あたりから大のお気に入りです。今日は京浜急行にお乗りになりましたでしょうか？
　九州のＪＲは個性的な車、塗色が多いですね。先般、キハ２００っていうのでしょうか、３ドアでクロスシートの気動車に乗りました。どっしりしたクロスシート、明るい車内、気に入りました。地域によって色が違うようです。
　ＪＲ東日本さんは、ロングシートだらけですね。旅行者は特急に乗って欲しいんでしょうが、お金を惜しむわけではありませんが、地元の方と触れ合えるのは、やはり各停ですね。東京近郊だって、１００ｋｍ級でロングシートは困りものですね。
by む〜さん (2010-10-20 16:04) 

本当にJR東の中距離電車のロングシートは困りものですね。
競争相手がある線区はクロスシートにするところが多いようですね。JR東海の静岡地区の３１３系と２１１系はロングシート
豊橋～名古屋～岐阜～大垣はクロスシート快速を走らせています。
現金なものですね。
by はーさん (2010-10-20 18:00) 

京急のクロスシート羨ましいです。
京阪も通勤時間に中之島線のセミクロスシートの新3000形は有りますが、降りる駅の路線ではないので、6000や7200形のロングシート特急に乗ります。たまに枚方で降りた人の席に座れる事もありますが、ごく稀にしかありません。
帰りはひと駅歩いて新3000形に乗って帰ってますが。

by '８０ＸＥ ＰＡ９６Ｅ (2010-10-20 18:46) 

こんにちは。
今京急の快速特急専用車と言うのはあるのでしょうか。600系は普通でクロスシートのようですし…2100系が快速特急専用なのでしょうか。私の学生の頃は、600系のあと2000系が出ました。
んー、難しいです。
そういえば21日は羽田空港の国際化復活ですね。もう・・・多分・・・成田空港には行かなくなってしまいそうです。落ち着いたら京急に乗って見に行こうと思います！
では失礼します。
by mymeな大家 (2010-10-20 23:14) 

■■　はーさん様：
　ＪＲ東の東京近辺はどんどんロングシート化が進みました。朝夕の通勤時の大混雑というのは解るのですが、だから座席数を減らし、乗客を詰め込むってのも困ったものです。人口の東京集中ってのも原因なのでしょう。しかし、地方線区や寒冷地でもロング化が進むってのは何故なのでしょう。
　京浜急行の６００もクロスシート車としてデビューしましたが、かなりの数がロングシート改造されています。まあ、それでも、連結部のクロスは残っていますが。
■■　'80XE_PA96E様：
　京阪さんの特急は８０００ばかりではなく、通勤時にはロングシート車も入るのですね。
　新３０００・・・・一度見てみたいと思っています。そのためには、なんとか、関西旅行の計画を立てねばなりません。まあ、二泊三日というところでしょうか・・・・・。
■■　mymeな大家様：
　快特専用は２１００で、不足分には、８００以外の全形式が当たるようです。（以前、８００も実績あると聞きますが）
　２０００は２ドアクロスシート車でデビューしましたが、２１００の出現で、３ドアロングシート化・・・・格下げですね・・・・されました。その２０００、最近では新逗子～羽田空港の「エアポート急行」に当てられているようです。なんだか、嬉しいような、寂しいような・・・・。
　私も、国際線ターミナルを見に行きたいと思っています。本格的に、国際航空路線が動き出す１１月に入ってからかなあ・・・・。午前中に、空港見物、午後から東急池上線なんか面白そうだなあと思っていますが、体力的に危ないかもしれません（笑）。
by む〜さん (2010-10-21 00:06)