＃５０３：京浜急行・横浜＆花月園前（上）

　・・・・・２０１１年１月２４日・月曜日のお話です。朝方は曇りでしたが、ＴＶでは昼ごろには晴れるとの事。ここのところ、小田急が続いたので、今日は京浜急行に行こうと、温かい格好で出かけて行きました。今日は自動車ではなく、バス＆電車。

■■■　お出かけ通信（５０３）　■■■

■■■　京浜急行・横浜駅帷子川＆花月園前駅（上巻）　■■■

　そんな訳で、町田駅から横浜線に乗り、東神奈川乗換えで横浜駅。駅を降り、東口に出て、右側にある中央郵便局の脇を入ったら、２００ｍも歩かぬうちに、帷子川（かたびらがわ）の万里橋に到着。
　京浜急行の下り電車は、横浜を出るとＳ字の急カーブで、帷子川を渡り、京浜東北の下をくぐると、ガーッと坂を登り戸部駅に至りますが、その帷子川です。

（１）　万里橋は昭和４年竣工の立派な橋でこんな親柱が立っています。欄干は新しそうですが。（橋を渡って向こう側の親柱です）

（２）　そこに、この辺りの案内図がありましたので、部分を拡大してみます。（踏み切りの文字と矢印は私が入れました）

　・・・・で、この万里橋、踏切、万里歩道橋から、１１：３０から１２：１５までの４５分間でしたが結構な駒数、写しました。そのうちから何枚かご覧下さい。なにしろ京浜急行のメインラインですから、次から次へと電車が来ます。踏切に警報機があるので、うっかり逃す懼れもありません。今回は、何時もの撮影順でなく、この４５分間に目前を通過した電車の形式別に並べてみました。

　デハ６００・・・・・

（３）　横浜駅を出た下り電車は左に曲がり、右にカーブ、横浜第一踏切、そして帷子川を渡ります。（歩道橋から）

（４）　万里橋から・・・・・向こう側は京浜東北。

　デハ８００・・・・・ 

（５）　横浜第一踏切。

（６）　横浜第一踏切から。

（７）　同じく横浜第一踏切から・・・・いい具合に京浜東北のＥ２３３も友情出演。

　デハ１０００・・・・・

（８）　アルミニウム＋塗装の車体１４２９。（横浜第一踏切）

（９）　これはステンレス車。（横浜第一踏切）

（１０）　これまたステンレス車。（歩道橋から）

　デハ１５００・・・・・ 

（１１）　横浜第一踏切から思いっきりアップで・・・・・。

（１２）　横浜第一踏切から、Ｓカーブと横浜高島屋。

　２ドア特急車から３ドア化され、最近はもっぱらエアポート急行で活躍するデハ２０００。

（１３）　横浜第一踏切から・・・・・。

　言わずと知れた京浜急行の看板電車、デハ２１００。 

（１４）　横浜第一踏切から帷子川・・・・。

（１５）　横浜第一踏切からＳカーブ。

（１６）　これは歩道橋から・・・・・。

　ちょうど、お昼時です。お腹も空きましたので、駅のほうにちょっと歩くとドトールコーヒーがあります。ここで軽くサンドイッチとコーヒーで昼食＆休憩。京浜急行に乗って「車体を傾けカーブ爆走の赤い電車」が見たくて花月園前駅に向います。続きは次回に・・・・・！！！！！

タグ：京浜急行

コメント 10

こんにちは。
横浜までお疲れ様でした。根岸線に乗って根岸方面へ行く途中で、その踏み切りは見えていまして私も興味がありましたが、結構いい写真が撮れるんですね。京急はかっとびのイメージがありますけれど、このカーブでは多少はスピードが落ちたかと記憶しています。緑の架線柱もいい感じです。
万里橋興味が湧いてきました。横浜へ行く機会が足を運んでみようかと思います。
では、失礼します。
by mymeな大家 (2011-01-25 21:51) 

カーブくねくねの様子が京急らしいです。
登場時画期的な新車だと嬉しかった８００形が、
すっかり古参になってしまいました。
by manamana (2011-01-25 22:23) 

横浜－黄金町間はまさに京濱電鉄と湘南電鉄の線路を無理やり繋げた区間ですね。
京浜東北をアンダークロスした先にも踏切があり、旧平沼駅跡から高架を下ってくる上り電車を見ることが出来ますよ。

ホーム跡の上屋の鉄骨が架線柱代わりに使われていましたが老朽化で撤去されてしまいました。気がつけばそれももう12年前の話なんですよね…
by TH (2011-01-26 00:42) 

京急の達磨レッドと白のカラーリングは元気な気分にさせてくれます。京急本線の横浜を出てから戸部へ向かう区間はカーブと橋梁、トンネル、廃駅、アップダウンとさながらジェトコースターのムードがあります。戦争の痕跡を残していた旧平沼駅の鉄骨は撤去されていました。幹線の線路脇にモニュメントは置き辛いのでしょう。

by 京葉帝都 (2011-01-26 14:45) 

この区間は京急の難所といえるのではないでしょうか？Sカーブ、勾配が続いていて、改良しようにも鉄橋やJRとのクロスで無理・・１２両のくねくねぶりはすごいですね。
戸部に繫がる高架のカーブも半径が不規則に変わるのが不思議です。
by Cedar (2011-01-26 21:27) 

■■　mymeな大家様：
　町田～横浜は私の活動時間帯なら大体座れますので、まあたいした事はありません。
　この帷子川を挟んでのＳカーブを電車は遅めの速度で進行します。乗ってたらじれったいと思いますが、地上に居る限り、そうは思えませんでした。なにしろ、恋人のお通りなのですから、遅くたって、不満は無いのです（笑）。
　踏切から、万里橋の上から、歩道橋の上から・・・・何処から見ても、赤い電車、素敵です！
■■　manamana様：
　そうですね、デハ８００も古参になりました。そういえば、京浜急行、車齢がいっても、あんまり古さを感じません。車体の赤色が効いているのかも知れません。
■■　ＴＨ様：
　伊勢町から野毛への丘を隧道でくぐるに当たって、地上の施設との兼ね合いで、トンネルの中で不思議なカーブをしていますね。
　そう、もう一つ踏切がありますね。ちょっと見えました。順序で言いますと「横浜第二踏切」っていうのでしょう。今度は行って見ます。
■■　京葉帝都様：
　横浜から日の出町は、カーブが多く、黄金町から先への高架区間も、色々あるらしく、ぶっ飛ばすと言うレベルの走りはしませんね。そういえば、最近、南太田駅・・・行ってません。たまには行ってみたいと思っています。
■■　Cedar様：
　まあ、そのあたりが、如何にも京浜急行って感じなんでしょうね。あのトンネルの中でのカーブは、地上施設との関連が、どこかのサイトで取り上げられておりました。
by む〜さん (2011-01-26 23:00) 

いいですねぇ、京急。
　京成上野線の千住近辺もくねくねですが、アップダウンの感じなどとてもかないません。上野公園下の線路のくねくねはいい勝負だと思いますが、写真にはなりませんしね。今度撮りに行きたくなりました。
by maipenrai (2011-01-27 20:43) 

■■　maipenrai様：
　そういえば、私も、京成は去年の１０月以来ご無沙汰です。折角行くのなら、成田への新ＡＥとか、市川辺りの京成風景とか、眺めに行きたいと思いつつ、あっという間の４ヶ月近く・・・です。
　京浜急行は京成とも相互乗り入れですので、たまにはおいで下さい。都内は高架化が住んだり、工事中だったっりしていますが、多摩川を越えれば、見所、写し所も沢山あります。
　上野公園の地面の下・・・・博物館動物園駅も、ついに乗車下車する事無く終わりました。
by む〜さん (2011-01-28 08:13) 

こんにちは。

今回は京浜急行ですか。

最新鋭の1000形も「2代目」となり、一昔前に比べると、車両の近代化が進んだように思います。

引退した初代1000形や700形は、「質より量」って感じでした。

撮影もお見事です（拍手）！！

それでは、失礼します。
by 京阪快急3000 (2011-01-29 14:47) 

■■　京阪快急３０００様：
　東京で一番、近所を走っていて、お馴染みの小田急も大好きではありますが。関東で、一番好きな私鉄と問われれば、躊躇無く「京浜急行」と答えます。前のバージョンのデハ１０００が引退し、すこし寂しくなりはしましたが、デハ８００とデハ１５００には、アンチクライマーがあるんですよ。良いなあ！なんて思いながら眺めております。
　デハ７００は４ドアとして乗客の乗降時間短縮を図った通勤客輸送機ですが、旧Ｖｅｒのデハ１０００、は両数は沢山あったんですが、如何して、非常に良質の電車です。
　拍手頂き恐縮してしまいますが、ロースペックのコンパクトデジカメで、できるだけの表現はしようと、努力は続けています。『それにつけても金の欲しさよ！』で、デジカメのグレードアップは、まだまだ、先の事になりそうですが、『現状での努力』に努めています。
by む〜さん (2011-01-30 20:36)