昭和５１年関西電車観光（１１）

今朝も、引き続き『１９７６年（昭和５１年）９月の４日～５日（土曜日・日曜日）：関西電車見物の旅第１１回』。

今回は阪急電車の２回目で、これで阪急編はお終い。９月５日撮影の写真。

■　阪急電鉄（その２・終）　■

宝塚線の庄内駅から十三で京都線の普通電車に乗り換えまして、良い光線状態の駅を探します。千里山線ノ接続駅、淡路駅を過ぎ幾つか行った駅『上新庄駅』が良さそうなので下車。宝塚線の庄内駅にも『庄の字』が付いてたなあと今になって思ったりします。関係無いけれど・・・・こう言うのを偶然の一致って言うんですね。

大阪方面行きホームの端に陣取って京都方面行き電車を待ちます。

（１）河原町行き普通電車２３００系の２３２７。

（２）河原町行き急行：２０００系２０５０。オートカーでしたっけ？

（３）河原町行き急行の２０００系２０２０。パンタの一方を畳んでいます。

（４）やってきました２８００形の特急河原町行。特急の板を左右に２枚、誇らしげに装着し、二つともパンタを上げ、いやまあ、その格好の良いこと！
ここまで来た甲斐があったというものです。

（５）地下鉄堺筋線から来た高槻市行きの大阪市営地下鉄６０００系。

これで、阪急での撮影を終わり、京都に行くために一旦、梅田に戻って淀屋橋から京阪の特急に乗っています。カセットテープに残した京阪特急の車内音が、そんな行動を記録しています。やっぱり旅・撮影のメモは必要不可欠ですね。皆さん！ちゃんと記録してますか？３０年も経てば忘れっちゃうんですよ～！！！

コメント 3

「２８００」の特急、本当にカッコよかった。「私が特急です！！」といわんばかりの２枚方向板！無駄の無い洗練されたスタイル。定速度制御を備えた優秀車でした。当たり前ですが、十三⇔大宮間無停車というのもすごかった。
大阪市交の「６０」も好きでした。万国博開催の前年に開業した地下鉄堺筋線。大阪初のパンタ集電の地下鉄。シートの張り地が３種類ありまして、レザーコチコチ！とそれを一人分づつに区切ったもの。そして１編成だけモケットがあったように記憶しています。前面スタイルも最上部までガラスという斬新なもの。ほっぺの赤色は、後に茶色になりました。冷改もされたのですが、つい先年引退しました。
ところで、京都線を走る２０００は、貴重な写真ではないでしょうか？本来は神宝線用ですが、車輛運用の都合で一時期だけ京都線を走っていたようです。私も見たことがありません。ご存知の方がおられましたら、御教授下さい。
by のり (2006-07-09 11:32) 

そうなんですか。。
市交60系って引退してたんですね。
知りませんでした。
結構好きな電車だったので、残念です。
71年だったかのTMSに60系の製作記事（すばらしい模型でした）があり、実物を見に行った事を覚えています。

当時中２だったワタシは、ホントに見に行っただけでした・・・。（笑）
写真を撮ったのは、ずいぶん後になってからです。

おそまつ
by M3Go (2006-07-09 22:02) 

その模型って、ひょっとして「アルミ素材」で製作されたものではないでしょうか？だとしたら覚えております。たしか、梅田旭屋書店にあった「マッハ模型」（当時は5階）に陳列してあったように記憶しておりますが・・・
もしそれだとすれば、本当に素晴らしい模型でした。
記憶違いではない事を祈るだけですが・・・（なにせ30年以上も前の御話しなもので・・・）
by のり (2006-07-10 08:46)