関西電車巡り１９８０年（２）

■　１９８０年・昭和５５年の８月２６日（土曜日）～２７日（日曜日）の二日間、当時１０歳の次男と一緒の「関西電車巡りの旅」。
　１９８０年８月２６日（土曜日）、早朝に東京を出て、各停・新幹線・名鉄など、いろいろ取り混ぜの利用で、米原まで来ました。東海道本線の各停電車・・・・たぶん１１３系・・・・に乗りまして、車窓に近江の風光を眺めながら、東海道本線を下っております。

■　石山の京阪電車　■

　石山駅で下車、駅前に京阪電車の石山坂本線、京阪石山駅があります。これに乗って京都まで行こうと言うのです。私にとって、石山寺～浜大津間は未乗区間、京阪石山～石山寺間は惜しいけれど次回と言う事にし、今回は、ここ京阪石山から浜大津まで乗ることにして、ホームに入りました。

（１）　ホームの時計は、１３時４６分、石山寺行きの準急電車が来ました。３００形の３０６がアタマで＋３０７との二両編成。確か古い木造車からの鋼体化だと思われますが、台車がブリルＭＣＢだし、私の乏しい資料では、詳しい事はわかりません。

（２）　台車は、ブリル車のＭＣＢです。シンプルでスマートな釣り合い梁式の台車で、私の『昔の電車のイメージ』で、好きな台車です。
　高校時代、ＨＯの電車模型を造ろうと、須田町のカワイモデルで初めて買ったＨＯの台車が、これでした。一番安かったので買ったという、何を考えてるか、よく判らん買い方です。モーターの取り付けに苦労し、当時の技術レベルでは結局、ダメだった記憶もあります。台車は結局は廃棄、そのカワイＬ－３三極モーターだけは、５３年経過した今でも、我が模型鉄道『城南鉄道』のジ１・・・・西大寺鉄道の単端式気動車のイメージの自由形・・・で元気で動いています。
　まあ、そんな想い出のある、ＭＣＢなんですが、実物の世界でも、乗り心地が大変よろしかったと聞いています。私の育った、東京の城南地区ではあまりお目に掛かれなかった気がします。

（３）　（１）の電車は石山寺に向けて、小雨の中を走り去って行きます。

（４）　坂本行きの電車が来ました。当時の運転方式を知りませんので、まさか、三条行きではないと思いますが準急、たぶん坂本行きです。さっきの３０７＋３０６の編成です。時計は調整中の表示があるとはいえ、さっきから６分しか経っていません。もっとも、京阪石山～石山寺間は１．４ｋｍ、所用３分ほどですので、まあ、不思議ではありませんが・・・・。

■　この電車に乗ったのでしょう。浜大津経由で京都・三条に向いました。次ぎの駒に四宮駅で３００形の２連が走り去って行く姿が写っています。浜大津での乗換えがあったのか、無かったのか、全然わからなくなりました。石山寺発、三条行きなんてのがあったのかもしれません。当時の時刻表でもあれば判るのでしょうが・・・・・。

・・・・・では、この続きは次回！！！

コメント 10

京阪３００は初代３００の機器流用車でした。
３０６ではなく３０８ではないでしょうか。私が翌年取ったときには特急色から一般色になっていました。
３００は６００の一次型（６０１～６０８）に車体流用されています。
by なにわ (2007-04-18 19:23) 

とにかく懐かしい光景なので、nice!
by manamana (2007-04-18 20:42) 

■　なにわ様：　う～ん、プリントをよくよく見れば８の様でもあり６にも見えます。１－２、３－４、５－６と来れば『７－８』で『８』がリーズナブルですね。有難う御座いました。
■　manamana様：　今見ますと、ほんとに懐かしいですね。現在は６００、７００と８００ですか・・・・・綺麗にはなったのですが。
by む〜さん (2007-04-18 20:54) 

横浜地方裁判所の向かいに、過去の報道記事を豊富に所蔵した施設があります。（閲覧可能）
ビジネス特急誕生！なんて記事もあるかもなあ。
時刻表もあるかもしれません。
家にはむかし、ふつうに買ったんだろう、山陽新幹線が岡山までだった頃の時刻表がありました。
岡山開業時は「ひかりは西へ」という広告がありましたねえ。

九州新幹線全通時は、新大阪～鹿児島中央を走破するタイプが登場するそうです。
その時には九州だけに「たか」（ホーク）が登場するかな？
「はやぶさ」復活・「わしう」（山）も有るかも・・・
by じろっち (2007-04-18 22:56) 

■　じろっち様：　本州九州直通新幹線、わたし的にはやっぱり『つばめ』。『はやぶさ』も悪くないですが・・・・・。でも、何となく飛行機に負けそうな気も、しないでもありません。
by む〜さん (2007-04-19 00:09) 

子供の頃、宇治平等院〜天が瀬ダム〜石山寺と巡って石山寺から直通急行で三条に向かいました。その時の車両は260系でした。300系も三条乗り入れ可能だったかもしれません。350系は本線の一般車と同色で石山坂本線運用専用だったはずです。当時の浜大津駅は2か所に分かれており、三条〜石山寺を直通する列車はスイッチバックしていました。勾配区間を走行する時は車掌さんがポールが外れないように時々監視していました。当時の京津線の急行は本線の特急と同色。同時期の夕方の本線上り特急は「たそがれショーボート」か「ミシガン」の副標を掲げており、大阪と琵琶湖を結ぶ基幹ルートだったのでしょう。
by 京葉帝都 (2007-04-19 02:37) 

今の６００系石坂線のカラーは緑ツートンですが、昔には京阪特急カラーが有ったんですね。１時期ブルーの塗装色もあったような記憶があるのですが、京津線とごっちゃになってよく思い出せません。
ちなみにこの路線は今まで乗ったのは２回ですかね。
by ’８０ＸＥ　ＰＡ９６Ｅ (2007-04-19 04:52) 

■　京葉帝都様：　宇治から宇治川を遡り、天ヶ瀬～石山というと、京葉帝都様の通った時には、遊覧鉄道、走ってましたか？昔、あったと聞きます。年代の錯誤があるかもしれません。
　石山寺～浜大津～三条間の直通電車は１９８０年にはあったのでしょうか？全然、記憶が無いのです。
■　'80XE_PA96E様：　赤と黄色の２色の電車は、１９５４年、京津線初対面の折、急行運転に使っていました。あの名車といわれた６０形びわこ号も、その当時は赤と黄色だったのです。その頃、２００形という前面５枚窓の玉子形電車もポールを振りたてて、走っていました。
by む〜さん (2007-04-19 23:10) 

むーさん様、宇治川の遊覧鉄道は元々電力会社の資材運搬路線で軌間610ｍｍで、天ヶ瀬ダム建設工事中の昭和35年に廃止され、ダム湖に沈みました。従って私が宇治川を遡った時には既にありませんでした。戦前には対岸にやはり電力会社の軽便（762ｍｍ）の貨物線があったらしいです。石山寺〜三条の直通急行は昭和56年の浜大津駅統合と同時に廃止となりました。びわこ号は小学校の遠足で貸切で乗ったことがあります。（三条〜蹴上）連接部分の鉄パイプの内部のような空間はちょっと無気味でした。
by 京葉帝都 (2007-04-20 01:28) 

■　京葉帝都様：　昭和３５年と言えば私が社会人としてのスタートをした年ですね。大昔の事だったんですね。１９８０年・・・昭和５５年に石山坂本線に乗った私たち、石山寺→三条の準急だった可能性大ですね。次号に出る、四宮駅で三条に向って遠ざかる３００形の姿は、その電車だったようですね。
　連接、びわこ号６０形に乗られたなんて羨ましき限りです。私も場合は三条の路上で駅から出た電車が右カーブを浜大津に向って行く姿を、カーブの外側から撮影しただけです。大阪天満橋から琵琶湖へ直通する、高速運転と路上走行を両立させた画期的電車！一度は乗りたかったです。
by む〜さん (2007-04-20 08:53)