このＢＬＯＧは・・・・（む～さんから）
このブログは、鉄道愛好の私、む～さんが お出かけした時の、鉄道関連の写真などを展示 しています。
『お出かけの話題』の無いときは １９５０年代から現在までの鉄道シーン です。
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『む～さんの鉄道風景』では、１９５０年代から１９６０年代あたりまでの、懐かしい鉄道風景を公開して居ります。
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■お出かけ６５■東京へ行った：３ [お出かけ通信 ５１～１００]
昨日に引き続き、６月２日の『お出かけ写真』です。原宿駅ホームからの電車見物の後、山手線に乗り、右回りコースで（本当は左回りにしたかったけど）、大塚駅に行ったのです。お目当ては、東京都電荒川線。
■■ お出かけ通信（６５） ■■
■ 東京へ行った（３）：大塚駅前都電見物 ■
２００７年６月２日・土曜日、・・・・・そんな訳で、大塚駅着、１２時２０分頃。都電側から見ると、谷間に位置する大塚駅前電停は、ＪＲ大塚駅のガード下。ＪＲ駅は自由通路を作る工事を行っておりました。
（１） 山手線大塚駅の巣鴨側の先端から、都電が見下ろせます。巣鴨新田から、坂を下ってきた電車・・・・８５００形８５０２が、大塚駅前電停に入ってきます。８５００形はなかなかの美形だと思います。
駅から出て、先ず、早稲田方面行きの電車が、向原へ向けて、急勾配を駆け登るあたりで写しました。道路の真中、緑の植え込みに囲まれて線路があり、この景観から、電線を取り除いたら、どんなに素晴らしいかと思ったものです。
（２） 早稲田行きの７５００形が７５１８が、向原へ向けて登って行きます。郊外電車のノリの風景ですが、王子電車が前身ですから、当然ですね。
（３） 花電車です・・・・とは言ってもラッピングで、サイドには『レトロ車両 都電荒川線が変わります』とありました。７０００形の７００８です。昔は、この植え込みも無く、殺風景な半併用軌道の趣だった気もしますが、如何だったのでしょうか・・・・・。昭和３０年代の写真を撮っていないのが惜しいです。
（４） 早稲田行き７０００形７０２９。左側の架線柱は未だに鉄柱ですが、たぶん昔のものの様です。何故か、こっち側が鉄柱、反対側はコンクリート柱。
（５） ７０２３が大塚駅前に向けて坂を下って行きます。
（６） これから、登り勾配に掛かる８５００形８５０１・・・・熊本市電にも、こういう感じの車両が居ましたが、じつにスマートだなあ！と思います。運転士さんが立ちあがってますが、如何したのでしょう。
（７） 大塚駅南口駅前広場です。７０００形７０２６はこの先で左折して、ＪＲガード下の、大塚駅前電停に入って行きます。
（８） 大塚駅前電停です。左は７５００形７５１３、右は７０００形７０３０。乗り降りするお客さんも多いみたいです。
都電荒川線は次号も続きます・・・・・では、また！！！
懐かしいなぁ。
風情があります、都電には。
東京に戻ったら、散歩に行きたい！
by manamana (2007-06-05 21:32)
こんにちは。
花電車ラッピングですか。ラッピングは時代で仕方ないのでしょうが、それにしてもこの色が再現されているとは嬉しい限りです。
昔の濃緑色の時代はまったく記憶になく、黄色？に臙脂の帯の時代を好く憶えていますので、懐かしく拝見しました。
そうか、それなら足を伸ばしてみようかしら。
去年の11月にここを歩いた時も、道端というか線路端の植栽を手入れしている小母さんがいました。
街は、美化されていくものなのですね。
by no (2007-06-05 23:28)
■ manamana様： いいですよ～、大阪・堺の阪堺が好きな私ですが、久し振りの都電荒川線、ちょっと見なおしてしまいました。
■ no様： 私にとっての『都電色』は、濃いグリーンに窓回りクリーム、そして前面、金太郎でした。小型車の中には金太郎で無かったのもあって、私はそっちが好きでしたが・・・・・。その後、ベージュに赤帯になっちゃった。都知事が変わって色が変わったみたいな記憶がありますが、はっきりしません。たしかに、ベージュのベタだとコスト的に良いかもしれません。但し、５５００、６５００は、ベージュに赤帯が似合いました。７０００など、グリーンの濃淡なんてのもありました。
王子電車は、王子駅前を中心に、三ノ輪側と、早稲田側で、雰囲気が丸っきり違う気がします。２回に分けて、ゆっくり乗りに来て下さい。
by む〜さん (2007-06-07 08:35)
約２０年前に、一度きりですが、早稲田から三ノ輪橋まで通しで乗車しました。専用軌道も多く、阪堺電車と雰囲気がよく似ています。当時は、「７０００」が主流だったと記憶しておりますが、「８５００」なんか、いいですねぇ。
レトロ電車は、私も「？」です。本当に古の電車を、ツーマンで走らせると、「すごい」と思ってしまいますが・・・
そんな意味でも、阪堺の「モ１６１形」を１両、Yゲル・鈴蘭型室内灯時代に戻して、ツーマンで営業運転に登場すれば、
「おぉ！！！」と思うのは、私だけでしょうか。ツーマン乗務経験者の方が御存命のうちに何とか・・・と思ってしまいます。
by のり (2007-06-07 12:32)
■ のり様： 東京都電は阪堺のモ１６１みたいな歴史的車両が残っていないのは、実に寂しいです。関東は、古いものはすぐに見捨ててしまう様で、コレデイイノカ！と思います。
私としては、『古っぽい張りぼてみたいな車体を最新のシャーシーに乗せる』ような事をして、媚を売るのではなく、『これぞ、テクノポリスＴＯＫＴＯ』って車両を作って欲しいですね。欧州の最新の路面電車なんか見ると、つくづく、そんな風に思います。折角、変則的とは言え広めのゲージ、専用軌道、専用ホームの路線環境なのですから・・・・・。
by む〜さん (2007-06-08 08:36)