休憩室（４）・・・・未だ、お休み

　『超古写真』の『京阪』がウケちゃったので、ずに乗って、もう一回、京阪電車。今から５３年も昔、１９５４年・昭和２９年８月時点の、関西の電車。そのうちホームページ未発表の京阪電車なんですが・・・・・。

　引き続き、京阪電車の守口市駅。今回は普通電車。５００形・・・・二挺ポール集電時代の１９２６年（大正１５年 or 昭和元年）～１９２７年製造だそうです。

（１）　三両編成の普通電車が来ました。三条『方面』に走って行きましたが、ブレて居て何処行きかわかりません。真ん中に２ドアの制御車をはさんでします。

（２）　クロースアップしてみました。５００形は前面貫通形ですが、もともとは非貫通３枚窓。縦二枚硝子のドアはオリジナルらしい。顔の、向って右、窓下の尾灯はあと付けらしい。

（３）　行先がわからないので拡大してみましたが、やっぱりわかりません。詳しい方なら、『感じ』でお判りかも・・・・・と。

（４）　真ん中に居るトレーラーは、何形なんでしょう。明かに５００とはタイプも違うし、車体の裾に切り込みがあったりする。側面は『ｄＤ８Ｄ２』。台車は５００のＫＳ３０Ｌと同じに見えます。

　もうそろそろ、別の趣向で始めたいのですが、なかなか、うまくゆかんもんで・・・・・。まあ、今日一日、考えたら何か出てくるかもしれません。そう何時までも『苦しい時の古写真』って訳にも行かないだろうし・・・・・・・・。

コメント 13

こんにちは。
守口市駅ですか。標準軌の配線は、国鉄とはずいぶん違う印象ですね。
背景の建物は構内施設でしょうか。電車もそうですが、窓を開放して、暑い中仕事をしているのだなあ、という気配が良くわかりますね。
電動車は半鋼製両運ですか。真ん中は片運。
典型的な昔の電車編成ですかね。1954年ですものねえ。

私、「苦しいときの古写真」好きです（笑）。
by no (2007-06-11 12:18) 

行き先は豊野行きです。寝屋川市を出て、すぐのところにあったようで、１９６３年に廃止されております。

折り返し、退避に使われていたようです。

真ん中の電車、元は２５０型といい、電動貨車の台枠、台車、機器流用車でしたが、車体長１３．５ｍと小型過ぎて、戦後電装撤去、付随車化されてしまいました。
そのまま大津線で走らせてみたかったです。
by なにわ (2007-06-11 16:49) 

２０年以上前の袋井以西の写真は撮ってませんか？

例えば、浜名湖バックの１１３系とか。

１１３系って、４０年選手なんですね！
それでも改造されて四国に投入だって！
なんか、どんどん西下していった１５１系みたいですね。
by じろっち (2007-06-11 21:24) 

■　no様：　昭和３０年前後は『冷房』は一般的でなく、夏は暑いものだという共通認識で働いて、遊んでいました。ＴＶなんてモノはまだ一般的ではなかったし・・・・。
系列の違う車両を連結する凸凹編成なんて何処でも普通でしたものね。
『古写真』、ご支持いただき感謝はむにだ。１９７０年以前の写真は、本来から言いますとホームページ『む～さんの鉄道風景』の縄張りなんですが、まあ、角ばったことは無しとしましょう。頻繁に出させていただきます。
■　なにわ様：　『豊野』・・・確かに地図を見ると、この地名はありますね。２５０形ってのが居たんですね。ぜんぜん知りませんでした。
■　じろっち様：　東海道本線は、ほとんど撮っていません。１１３系はあまり好きな系列ではなかったし・・・・。その１１３系が四国ですか・・・・、なんだか感無量。
by む〜さん (2007-06-11 22:30) 

すごい電車！よく走っていますね。
きっとツリカケの音がよく鳴っていたことでしょう。
by manamana (2007-06-11 23:17) 

■　manamana様：　京阪の５００形は１９５４年当時、車齢２８で頑張っておりましたが、その後、台枠利用車体更新で、１９７６年までに全車廃車との事。５０年、働いてくれた様です。自動車から見ますと電車汽車って長持ちするものなんですね。同世代の電車では、阪堺に居るモ１６１ですが、更に長持ちで、８０歳。まあ、高速電車と路面電車とでは比較できませんが・・・・。
釣り掛けの電車の音って癒されますよね。オマケにコンプレッサが昔のは、重々しい派手さがありましたから、なお更です。
by む〜さん (2007-06-12 08:20) 

50年ほど前には、大手私鉄でもこんな電車が本線上を堂々と走っていたのですね。
今では、冷房が当たり前の電車ですが、今から30年くらい前の頃は、冷房車は半分強くらいでしょうか。
京阪では、優等車退避のために停車中の普通電車の乗務員さんに、女子学生のアルバイトが「冷たいおしぼり」を渡していたそうです。とても気持ちよさそうに、顔の汗をぬぐっておられた乗務員さんの写真が載った新聞記事を覚えております。
by のり (2007-06-12 12:32) 

■　のり様：　５０年前といえば冷房は普通の人には縁が無かったですね、近鉄特急の２２５０だって最初は付いてませんでした。まさに、『夏は暑いもの』なんです。
　京阪の『冷たいおしぼり』の件、良いお話です。きっと『おけいはん』みたいな可愛い方だったんでしょうね。
by む〜さん (2007-06-12 12:56) 

京阪はまだ旧形式の車両を頑張って使ってくれるので、いいですね。
昨日の通勤時間帯に１７００番台の京都方面行きの普通が入ってきました。
by ’８０ＸＥ　ＰＡ９６Ｅ (2007-06-13 07:10) 

■　'80XE_PA96E様：　１７００番台というと新１０００系の一党ですか？
　番号の使いまわしは、方々でやってますね。京浜急行の６００・７００とか、小田急の４０００とか・・・・・。
　ファン的には、先代のイメージがあってとっつき難いですが・・・・。
by む〜さん (2007-06-13 08:54) 

素晴らしい500型が走っていたのですね。私の手持ちの最古の500は昭和40年。正面２枚窓に改装され塗装も何か赤っぽい色になって
いたと思います。そのうち私のmixi日記の方に出しときます。
by 大番鉄道 (2007-06-13 11:39) 

もしかしたら１７００番でなく、１９００番だったかもしれません。京阪のホームページに１９００番は車両構成に出てましたし。扉が割れない１枚スライドのタイプでした。
by ’８０ＸＥ　ＰＡ９６Ｅ (2007-06-14 06:40) 

■　大番鉄道様：　私の見た５００は、たしか、腰がブルーで窓回りクリームだった気がします。１０００は特急の運用もあってか赤とクリームでした。ＭＩＸＩへのアップお待ち致します。
■　'80XE_PA96E様：　１９００ですか、了解です。大目玉・バンパー付きの特急用１９００の姿は最後まで馴染めませんでした。初めて乗った特急が１８１０（後に１９００に繰りこまれましたね）だった所為だと思います。
by む〜さん (2007-06-15 17:26)