国鉄唯一の８軸駆動機：ＥＨ１０

■■■　２車体の電気機関車ＥＨ１０の試作機登場は昭和２９年のことだったそうですが、と、言うことは私が高校２年生の少年ですね、私は。
　この年は私が最初の関西電車旅行に行った年で、このあたりから、鉄道に対する想いが、急に大きくなって行ったあたりです。いや、全く、大昔のお話です。

　当時、神田須田町のカワイモデルだったか、銀座の天賞堂だったかで、鉄道趣味誌は買っていましたが、ここで新しい実物誌「鉄道」（編集：坂本一平氏／１～３号が発行された）の、何号だったかを購入、何度も読みました。これに、大きく取り上げられていた新登場の電気機関車がＥＨ１０でした。なんだか、すごい機関車なんだなあと思ったものです。
 箱型の車体、デッキなし、車体は二分割され８軸駆動、先台車なしで一両扱い、東海道本線での長大貨物列車牽引を目的に作られたそうな。
　・・・・・マンモス機関車なんて呼ばれておりました。

（１）　１９６０年・昭和３５年の多分、夏の終わりごろだったかに写したもので、カメラはオリンパスペン（Ｆ３．５付）、フィルムはフジカラー（ＡＳＡ１０）。かなりカメラブレしていますね。場所は、品鶴線が東急池上線と交差する辺り。向こうに池上線に沿う高圧線が見える。白いのは御嶽山駅のホーム。
　試作機４両の一両で、ＥＨ１０ ４・・・・パンタが２車体の中央にあります。黒い車体は、今までの電気機関車カラーでなく、私には非常に新鮮に見えたものです。

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（２）　これは、１９６３年・昭和３８年１月。お正月休みの２日辺りだったか、兄の三菱５００を借りて三島までドライブ。たしか、三島駅の東京によった辺りだったと思います。いかにも東海道本線らしい、長大な貨物列車をＥＨ１０が牽引しています。私は、この時期、こんな妙に構えた写真ばかり撮っていた気がする。カメラはミノルタの露出計内臓レンズシャターカメラミノルタＡＬだったと思います。Ｆ２の４５ミリロッコールレンズはなかなかシャープなものでした。

（３）　（２）と同じ列車。

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　この時のドライブの最終目的は伊豆箱根鉄道軌道線でした。そのときの一枚。やってきたポール電車２０１は、沼津行きとなっていますが、この先の国立病院前から先、黄瀬川の端が台風で落ちて終点まで行かれず、そのまま廃止の日を迎えたとの事です。昭和３８年、東京オリンピックの前の年で、もう、４４年も昔のことです。クルマは三菱５００スーパーデラックス、たしか６００ＣＣだった筈。

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　不調だったパソコンはメーカーさんのサポートのおかげでどうにか直りました。ヤレヤレですが、「原因は不明」。結局は自分で手探りで、原因究明はしなければなりません。なんだか、気分がすっきりしません。おかしい！変だ！困った！で、使い続けてゆくことになりそうだなあ・・・・・。

・・・・・では、また次回！！！

コメント 11

おはようございます。
相互リンクを貼っていただいております、「我が町の鉄道」の増田です。
いつも、懐かしい写真・新鮮な写真取り混ぜて作られておられますブログ拝見しております。
今回のＥＨ１０もまた懐かしいですね。私も大学時代に吹田第２機関区（電気機関車区）で見たりしましたが、カメラも今のように普及しておらずなかなか走行写真は撮れていません。
これからも、楽しませて下さい。
by ２２３７（増田）生 (2007-07-08 11:17) 

レトロな雰囲気がいいですね。
by taktak (2007-07-08 17:15) 

幻の雑誌「鉄道」ですか、いちどだけ鉄道ジャーナルの巻末で存在を知っただけです。

ロッコール、六甲山からとったのでしょう。ほかにもコニカのヘキサー（旧社名の六桜社から）とか、各社レンズにも名前がついてましたが、いまや棒状の電話をかざすという、二十年前なら想像もつかない光景があります。

ところで、この三菱の車、もう廃車になっているのでしょうから、ナンバープレートをぼかす必要はないのではないでしょうか。
by なにわ (2007-07-08 20:11) 

■　２２３７様：　お久しぶりです。毎日（ほぼ・・・・）悩みながらも、細々とつないでおります。よろしくお願いいたします。
　あれだけ、東海道で活躍していたＥＨ１０ですが、私には、ろくな写真がありません。日常的に顔を見てましたので、ついつい、カメラが向かなかったようです。今考えると残念ですね。
■　taktak様：　なんたって５０も昔の機関車。（１）の写真の品鶴線も今や、東海道新幹線、横須賀線、湘南新宿ラインが、走りまくっています。あの踏み切りも、跨線橋も、みんな消えてしまいました。わずかに一部の切り通しの壁面に名残があるようです。
■　『鉄道』、なかなか面白い雑誌でした。主幹の坂本一平さんの鉄道随筆が、なかなかの名文だったと記憶します。三号雑誌となったのが惜しかったです。
　三菱５００も、同行者も、シャイなものですから、ついつい網目を入れちゃいました。（笑）
　私の住む街の、さる伊太利亜料理店の店主さんが車のコレクターで、店内に実車を展示してますが、時に、三菱５００があったことがあり、懐かしさに、ちょい涙でした。
by む〜さん (2007-07-08 21:55) 

伊豆箱根軌道って、蛇松線のことかな？

以前、ホンダコレクションホールで、黎明期の大衆車を見ましたが、突っ込まれたら終わりって感じで驚きました。
ドアは１枚板って感じだし、シートベルトは運転席に腰ベルトのみって感じだもんなー。

車間距離がｋｍ単位で取れた時代だから、この程度でも平気だったのかな？

EH10は、中学生の時、教室から見てました。
by じろっち (2007-07-08 22:42) 

■　じろっち様：　蛇松線は国鉄沼津駅と沼津港の蛇松を結んでいた貨物線の事だそうですが、この伊豆箱根鉄道軌道線は、伊豆箱根鉄道の三島広小路駅と、国鉄沼津駅を結ぶ路面電車でした。昭和３８年２月４日に廃止されました。
　二点式のシートベルトは、昔、乗っていたスバルＲ２に付いていました。腰だけ固定ですので衝突時に腹を締めてしまいそうでした。
by む〜さん (2007-07-08 23:05) 

御殿場線が東海道線だった時代は、「しもとかり」？が、三島だったんですね。
そこから三島広小路までの軌道跡がまだ分かるそうですよ。

その軌道が現存していれば、「あさぎり」は修善寺行きだったかもしれませんね。
by じろっち (2007-07-09 05:44) 

きのう、タムタム相模原店の鉄道模型コーナーに行ったら、むーさんが好きそうな地方鉄道の小駅をＮかＨＯか分かりませんが、模型で再現したものを紹介した雑誌がありました。
鉄道模型愛好者でなくても見入る内容でしたよ。
by じろっち (2007-07-09 05:48) 

■　じろっち様：　タムタム相模原店ってどのあたりなのでしょうか？便利な場所だったら、覗いてみたい気もします。場所をお教えくださると嬉しいです。
by む〜さん (2007-07-09 23:24) 

横浜線古淵駅から徒歩１０分くらいです。
国道１６号線大野台交差点付近です。
大きな看板があるし、正面はイトーヨーカドーなので、分かりやすいと思いますよ。
by じろっち (2007-07-10 21:32) 

■　じろっち様：　気がつきませんでした。あの辺は、ウチから近いし、何時でも行けるんですが・・・・。こんど、近くを通ったら寄ってみましょう。
by む〜さん (2007-07-11 08:52)