湘南電車の出来た頃

■■■　湘南電車のデビューは昭和２５年の事だったそうで、私が１２歳の頃だったから小学校６年か中学に入った頃のことです。始めは前面３枚の少し丸っこいお顔でしたが、あの有名な『湘南顔』になりましたが、詳しい、年月は知りません。子供向けの月刊科学雑誌、『動く実験室』で、色の由来も含めて、読んだ気がする。

　高校に入り、１年生の昭和２８年８月、銀座は三原橋のミヤマカメラで、兄がオリンパス３５を買うというので付いて行きました。量販店なんてなかった時代だし、問屋さんに知り合いも居ませんでしたから、たしか、１万５千円台だった気がします。大学卒の初任給はいくらだったのでしょう。まあ、大変な金額です。
　その帰り道、カメラ屋さんがオマケで入れてくれた、ＥＫのプラスＸフィルムで撮った写真をご覧ください。既にホームページに出してある写真ではありますが・・・・・。

（１）　兄も鉄道ファンでしたから、新橋から五反田まで行くのに、山手線に乗らず東海道に乗ったわけで、新橋駅の東海道のホームで待っていると、上りの湘南電車がやってきました。日本全国を席捲した、あの金太郎塗りのクハ８６です。向こうは京浜東北でしょう・・・・山手線は１７メートル車が殆どでしたから。このころの６３形は、窓を全開出来るようになって居ないのもあったのでしょうか、真夏にしては、窓が全部開いていません。桜木町事件が昭和２６年で、窓が改造されたのは何時だったのでしょう。

（２）　湘南電車の最後部の初期タイプのクハ８６・・・・なんと、試験的な塗装だったのか、ちょっと変わった塗りになっていました。右端に新橋駅の旧駅舎がチラッと見えています。

（３）　何に乗って行ったか忘れましたが、ともかく品川について、ホームでちょっと写します。下りの湘南電車がやってきました。まあ、湘南が二連続では来ないでしょうから、私たちが乗ったのは、横須賀線だったのでしょう。品川客車区では、８６２０が忙しく働いておりました。左の黒い楕円形は、当時は自分で現像しましたから、ベルト式現像タンクに入れるときフィルムの装填に失敗したからです。

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（４）　月日は流れて昭和３０年４月、京浜急行を見に、我が家から自転車で六郷土手まで行き、その帰り道に、六郷川鉄橋のそば（東京側）にあった踏み切りで、湘南電車を写しています。モユニ８１が、カッコウよかった！！右端に京浜急行の高圧線が写っています。この左側には、「ＤｅｎＯｎＫｅｎ」の工場があって、ここの製品は、そんなに高くなかったので、出力トランスを使いたかった記憶もあります。世は、『ハイフィ』だ『ハイファイ』だといってた時代でしたから、高校生の私も、多少、オーディオ装置に関心があったのです。

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（５）　『湘南』といえば、まえに出したこともある「湘南小学校」・・・・神奈川県相模原市・・・・『湘南』の元祖だそうですが、相模川の城山ダム下流、高田橋の南、２キロの右岸にあります。今年の５月の撮影です。

　・・・・この際は、あまり関係ありませんが、なんとなく思い出しました。

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（６）　オマケです・・・・・昭和３０年５月・・・・（４）の六郷で湘南電車を写したときに撮りました。京浜東北の桜木町行き５両編成で先頭にクロハが付いています。まだ、京浜東北に二等車があった時代です。サイドに書いてある記号は、二三等合造制御車なのにクロハ６５でなく、クハ６５だった記憶もちょっぴりあります。

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　今日は、これでお仕舞いに致します。
　・・・・・・では、又お目に掛かりましょう！！

コメント 10

湘南型は、地元だった京王にもたくさん走っていたので、
大好きなタイプです。
あれだけたくさん走っていたのに、今では見かけなくなりました。
たまに、ローカル私鉄で京王井の頭線の３０００系を写真で見るくらいですが、シンプルだけど美しい、いいスタイルです。
by manamana (2007-07-29 06:58) 

今から数十年前、湘南出身といえば湘南高校出身者のことだと思っていました。藤沢に住んでいたことがありますが、湘南地域という呼び方は好きではないです。
by たらこっち (2007-07-29 08:50) 

新橋駅の国電側の電車ですが、おそらく京浜東北だと思うのです。それは、窓の上部の白い色が見えますが、あれに京浜東北と書いてあったと思います。でも、行き先は今のように車両ごとには掲示されていなくて、くる電車の一番前のサボを恐る恐る覗き込んで確認したものです。ホームのスピーカーの放送案内もない時代でした。でも、ひとつきになることがあるんです。
たしか、常磐線が浜松町まで乗り入れていたことがあったのですが、昭和３０年というとまだいっていたのではないかなと思います。ご存知の方教えてください。
by 服部光之 (2007-07-29 10:17) 

（２）・・・この試験塗装は偶数向きですから、８６００２です。
（４）・・・コロンビアの川崎工場あたりですね。その昔、社会人野球の強豪チームがあり、「七色の変化球」若林忠志投手が職業野球入りする前におられました。当時ここが１３番地で美空ひばりの「港町十三番地」はここからとったそうです。
by なにわ (2007-07-29 19:59) 

追加です。
＞服部さん
常磐線の有楽町乗り入れは、ピク８９年の常磐線特集によると、１９５４年４月１５日からだそうです。
１９５６年１１月の山手・京浜分離までには運転は終了したはずです。
それに（１）のバックの電車、サハ７８のようにみえますので、京浜線でしょう。山手線なら、１７ｍ８連か、１７ｍ６両＋２０ｍ２両で、２０ｍ車は電動車（６０，７２，７３）でしょうから。
by なにわ (2007-07-29 20:06) 

大船０６：０４発の静岡行きに乗ってきました。
東海に使用してたヤツです。
東海時代より長い９両編成でした・・・

今では少なくなった熱海以西まで行く電車なので、早朝にも関わらず満席でした。
しかも、静岡まで乗り、向かいのホームで待っている浜松行きに乗り換える人も多い！　私も掛川まで行きました。

金谷駅の大井川鉄道ホーム？に、近鉄特急が近鉄時代のまま停まっていましたよ。
ＳＬが走らない時間帯のスター列車？
それとも、休憩所？
by じろっち (2007-07-29 21:37) 

■　manamana様：　京王帝都に湘南形の車体は沢山ありましたね。１９００、２０００、２７００、３０００・・・・山ほどありました。なかでも、私は２７００が（釣り掛けながら）好きでした。小田急には初代カルダンロマンスカー２３００が湘南形でした。東武の５７００華厳とか、京成の１６００開運、京浜の５００、６００、７００、初代１０００など、西武にもあったし、東急５０００、相模の５０００・・・・等々等々、関東地方に湘南を開祖とするあのカタチが多かったです。
　私の一番好きだった静岡鉄道駿遠線にも、そんなスタイルの気動車が数多く居ました。
■　たらこっち様：　世の、ブランド信仰に乗っかった受け取り方は嫌ですね。自動車のナンバープレートも・・・・。
■　服部光之様：　いや～、気がつきませんでｈした。電車の幕板にプレートがついてましたね。オレンジと白の山手線、青と白の京浜東北。
■　なにわ様：　前面３枚窓の前面の塗りは結局は『　}　』になりました。（４）の撮影場所は東京側の、京浜急行で言えば、六郷土手駅の近くです。
　味の素のＫＨＫ大師線鈴木町駅近く港町ですね。味の素も、ＪＲ貨物の乗り入れが終わって、ファン的には寂しいです。
　若林投手、ごぞんじでしたか・・・・。御園生、藤村（弟）、梶岡、なんて方も覚えております。私が小学生時代のお話です。
■　じろっち様：　掛川まで各停で行かれたのですか・・・・大変だった出挿画、楽しさもあったと思います。大井川の近鉄特急は、南大阪線吉野特急の１６０００ですね。
by む〜さん (2007-07-30 09:13) 

品川駅に入ってくる湘南型電車８０系、二つ窓のデザインはその後東急、相鉄、東急・・・・など私鉄にも拡がりました。
はじめてみたとき１６両の超長い電車に目を見張ったものです。
背景にはなにもなく今の品川と比べると覚醒の感がします。
出ました。国電の写真、ありがとうございます。
クロハ60ですか、今は珍しい白帯の二等車、当初は駐留軍専用車でした。
たしか,
OFF LIMITS,US ARMY ONLYと書かれていました。
日本が独立するとしばらくの間、二等車で走っていました。
僕は弟と一回だけ二等車にのり、銀座まで行って三越で「鉄道ピクトリアル」を買ってかえったこと覚えています。
by HIRO (2007-07-30 15:48)
by HIRO (2007-07-30 15:51) 

大変興味深い写真の数々ですね。
何気なく立ち寄ってビックリ！
なんとホームページのトップ写真が、４０年近くも前に
学校が終わると毎日のように通っていた、私の秘密基地が
あった場所です。とても懐かしく思います。
また寄らせて頂きます。
by hiro78 (2007-08-06 14:36) 

■　hiro78様：　丸子多摩川がホームグラウンドだったのですか・・・・お近くの方なのですね。幼い頃から、あの辺りで、水泳を覚え、釣りをして育ちました。昭和２０年代の丸子多摩川は水清く、白魚が採れました。ダム下流は汽水粋なので、少年む～さんはハゼの大漁で、持ち帰ったら母が喜びましたっけ・・・・。白魚は吸い物になりました。もう、６０年も昔のお話です。
by む〜さん (2007-08-06 22:23)