＃３５８：朝の雲、ちょっと小田急

　２０１０年・平成２２年１月１３日・水曜日、私にしたら珍しく、起きたのが７時少し前でした。昨日の雨、みぞれのお天気から今日はいいお天気で、空は、まずまずの晴れでありました。

（１）　７時００分、家の窓から見る南の空には、朝日に映えるこんな雲。

（２）　東方向、そろそろ日が昇って来ています。光り輝く部分のあるこんな雲。

　暫くの間、こんな雲を、家内と二人、並んで眺めて居りました。反対側を眺めれば、昨日、雪だったのでしょう、丹沢の山並みが白い。

　さて、朝ごはんは適度に片付けて、今日の予定執行。

■■■　お出かけ通信（３５８）　■■■

■■■　朝の雲と、一寸だけ小田急　■■■

　・・・・・という事で、８時半をだいぶ回って、町田の街に用事があるって言う家内を乗せて車で出かけます。目的地に彼女を降ろして、私はフリー！！

　そうだ、やっぱり、小田急が気になる。帰り道、小田急を一寸眺めて・・・・って訳で、何時もの私のお立ち台へやって来ました。鶴川第４踏切近くの、何時もの場所・・・・・ここで、１０分位の間の短い時間ですが、電車見物。

　来ました～っ！！デハ５０００さま！！

（３）　９時２８分、急行小田原行は、３０００×６に５２００の４連。

（４）　９時３０分にやって来た、快速急行藤沢行は８０００×６に５０００の４連でした。

　短時間に５０００つきの編成を二本も見たので大満足。まあ、５０００で固めた１０連は中々見られるものではありません。・・・・・というか、いまでも、走ることってあるんでしょうか？
　たった１０分そこそこの電車見物でありました。帰ろうと車をスタートさせたら、特急あさぎり２号ＪＲの３７１が来た、今日は時刻表を忘れてました。咄嗟にカメラを構えることも出来ません。残念ですが、又の機会・・・・・というやり方で、その機会の来ないことの多いです。

（５）　このまま帰るのもなんですから、デニーズに立ち寄って＠２２０の珈琲で３０分ほど休憩。

　デニーズさん、朝のメニューが変わったみたいです。

　帰る途中、ガソリンを補給したり、今日は私が食事当番なので、買い物もあって帰宅は１１時一寸前になりました。
　今日の夕食は、久しぶりでカレーライス。では・・・・・・。

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コメント 6

今日は、風が大荒れでしたが昨日の雨で空気が洗われてすっきりした空でしたね。寒かったですけど・・・

小田急の5200は6連・4連それぞれ3本、5000は9本残っているそうです。
5200も6連はライトが全てシールドビーム改造車のみで原型車は4連2本のみとか・・・。
先日、LSE7000形も1編成が廃車と聞きました。代わりに2本のみのVSEを増備するのかな？
気になるところです。

気になるといえば、京急1000形も6連3本、4連2本を残すのみとなってしまいました。

by TH (2010-01-13 21:12) 

■■　ＴＨ様：
　いや～、寒い日でしたね。こうやって、寒暖取り混ぜて温暖化へ突き進んでゆくのでしょう。
　５０００形（含む、５２００タイプ）の両数データ、有難う御座いました。編成の組み替えも頻繁でしょうから、５０００の６＋４は、まさに『運』の問題でしょうか・・・・。線路際で待つ事に致しましょう。最近、スクラッチ籤、全然、当たらないもんなあ！（一つ気前に２００円・・・・）
　京浜急行のデハ１０００も先日友人がお大師様に初詣に行ったとき、初詣輸送でしたが４連が一本入っていたそうです。他は１５００×５）
　本線での１０００・・・・・６連３本とすると、これまた運次第でしょうか・・・・・。
by む〜さん (2010-01-14 08:30) 

小田急線って、色々な形式の車両をつなげますよね。
うちが以前利用していた東上線だと、せいぜい10030+10050くらい。（しかもこれだと異形式かどうか微妙だし）
なので、初めて見たときはびっくりでした(^^;)
by うたに (2010-01-14 13:08) 

■■　うたに様：
　そうですね。昔から小田急は、カルダンと吊り掛け相互は併結出来なかったと思いますが、異形式の電車を連結していますね。制御系統が割合に統一されているのでしょう。
現在は、殆どの形式間の連結は出来るように思います。できない形式もあるようですが、私は、かなりテキトーな鉄道ファンなので詳しいことは判りません。地下鉄乗り入れの新４０００は如何なのでしょうね・・・・なにしろ１０両編成ですから。
おかげで、殆どの急行が３０００×６＋？？？？となりまして、たまに８０００の６＋４とか、来るとラッキー感があります。５０００の６＋４に乗ったりするとその日はいい事がありそうで・・・・（笑）
by む〜さん (2010-01-15 06:29) 

小田急の異形式の併結で忘れられないのは4000＋1800でしたね食パンスタイルと丸っこい小田急スタイルが繋がって吊り掛けモータ音も高らかに走っていました。4000の台車がパイオニア形だったのも印象的でした、たしか脱線事故があって併結中止になったんですよね。
今日は仕事で小田急沿線に行きました。ステンレス＋アイボリーの併結が目立ちました。よく見るとステンレス同志もデザインが違うものが繋がっていますね。早速写真に撮ってブログにアップ！と思ったらカメラ不携帯・・・ブロガーたるものカメラは必需品ですね。
by Cedar (2010-01-15 19:18) 

■■　Cedar様：
　懐かしい編成ですね。たしか、両形式の台車の違いで満員の荷重で編成に段差が生じた所為だと言われていました。あの頃は密連でなく自連の時代だったかも知れません。
　急行の１０連の編成は、ステンレスだったら１０００、普通鋼なら５０００同士と８０００同士でしょう。わたし的にはトップは５０００ですが。
　カメラをお持ちでなかったのは残念ですね。私のディジタルカメラはコンパクト型ですが、撮像素子が1/1.7で多少大きめですので、常時、鞄に入れておくわけにも行きません。こんなときのために、1/2.3でもいいので、超小型のカメラが欲しいなあと思っています。しかし、引退させたＩＸＹの３２０万画素機が可哀想なので新規には買えません。（笑）
by む〜さん (2010-01-15 20:12)