７７７：松山・高知：路面電車の旅（５）

　２０１４年・平成２６年９月８日（月）～１０日（水）の三日間、息子と二人で、四国の「松山」と「高知」へ、路面電車と観光、うまいもんを食べる旅・・・。
　この旅も二日目に入り、９月９日の朝から、ら、今回の報告は始まります。今日は午前中は、松山市内見物、昼食後、高速バスで高知市に移動いたします。

■■■　お出かけ通信（７７７）　■■■

■■■　松山・高知：路面電車の旅（５）　■■■

　何時もの様に早朝に目が覚めてもう眠れません。それでも、７時前までベッドの中に居ました。ベッドから出て着替え、カメラを持ってホテルの前の道路に出た。道路の向こう側は、お城の濠で、すぐそこに市内電車の南堀端電停が見えて居る。０７：１５から０７：３５までの２０分間、電車を眺めたり写したりしていました。その中からの二枚です。

（１）０７：２８　南堀端電停の２１０８と２１０７。バックは松山市役所。

（２）０７：３５　ＪＲ松山駅方面を見る。電車は７６。

　朝食の時間になりましたので食堂で食事。例によってバイキング方式。

（３）０７：４５　もっと、緑のものが入っても良かったと、今になって思う。（笑）じゃこカツとじゃこ天は、ちゃんと押さえてあります。

　お出かけ前の身支度で部屋に戻る。窓から眺めると、いい眺めです。

（４）０８：３６　南堀端の電停に停車中は７３です。

（５）松山城の天守。２００ｍｍ相当で撮ったので、かなり大きく写りました。

　さて、息子と二人、市内電車で道後温泉へ。電車は通勤客でそこそこの込み具合でしたが、だんだん下車して、道後温泉に着くころには、数人となりました。

（６）０９：１２　道後温泉駅から商店街を歩くといきなりこの「道後温泉本館」が現れます。建ってから１２０年になるんだそうで、中々の貫録。まわりが高層ビルばっかりなのに、この小さな建物が逆に目立っています。

（７）０９：２１　息子は「温泉から松山城」へ回るとの事なので、私は「電車見物」です。まずは、道後温泉駅。

（８）０９：３０　道後温泉駅ホーム。２１０４が到着。

（９）０９：３２　５０形後期形。６２～６９は側板にリブが入って居ます。

　電車に乗って鉄道線との平面交差、大手町まで参ります。

（１０）１０：００　南堀端交差点。５５と、その向こうの空色の電車は２１０８。

　大手町で下車し、鉄道線と軌道線の平面交差を何枚か写す。

（１１）１０：２６　電車は５７。

　高浜行の電車に乗って古町（こまち）へ。古町駅は鉄道線と軌道線が仲良く使っています。

（１２）１０：３５　古町駅の側線で、元・京王井の頭線の３５０１が休憩中。そのそばを走り抜ける、これまた井の頭線の３０００系３５０６。

（１３）１０：３７　京王のスターだった５０００形は、かなりの数が、ここで活躍中。

（１４）１０：５１　軌道線の工場と車庫。

　またも大手町駅にやって来ました。

（１５）１１：０９　２１０２がＪＲ松山駅に向かっています。

（１６）１１：１０　坊っちゃん列車も来ました。

（１７）１１：１６　平面交差を渡る３５０６。

　ホテルに戻って、息子と合流し、食事をとろうと大街道へ向かいます。市内電車で三つ目ですから、直ぐに着いてしまいます。

（１８）１２：１２　大街道の電停あたりの風景。ここから歩いてお店探し。「鯛そうめん」、「宇和島鯛めし」の「五志喜」はじきに見つかりました。

（１９）１２：３２　「鯛そうめん」・・・豪華なものです。私はこっちを食しました。

（２０）息子は、「宇和島鯛めし」。そうめんも付いて居ます。

　昼食を済ませたら、高速バスで高知市に移動します。いったん宿に戻って、荷物を持って、伊予鉄・市内線の電車で大街道のバスストップに・・・・。

（２１）松山市・大街道発１３：４４～高知市・はりまや橋着１６：０３のＪＲ四国の高速バスは、順調に走って、ほぼ定刻、高知に到着いたしました。
　好みもあるでしょうが、車窓風景は予讃線～土讃線の方が好きだなあ。特に土讃線の猪ノ鼻トンネルを出たあたりから、土佐山田まで、山の風景、吉野川の渓谷の眺め、何回見たかわかりませんが、素晴らしいものです。バスは二度目ですが、車窓風景は何となく断片的な感じがします。
　写真は１６：０８、はりまや橋バスストップで下車した時のものです。

　無事に高知に到着したところで、今回はお終いと致します。

　次回から、高知でのお話になります。　では、また次回！！！！！

コメント 6

伊予の鉄旅、お疲れ様でした。
いよいよ土佐路ですね。
土讃線車窓からの峡谷風景、もう５０年も前なのにとてもよく覚えています。１０８個のトンネル（大歩危にトンネルができて短絡されてから数が減ったはずです）と峡谷の水の青さに圧倒されました。
松山から多度津廻り高知行きの「予土」っていう急行があったような…。
たしか予讃線と土讃線を行く急行にそれぞれ併結されて走っていたような記憶があります。
by のら (2014-09-28 07:03) 

■■　のり様：
　今回の旅、愛媛県は１９５８年以来でした。この時には、松山で数時間だけの滞在でしたので、ほとんど記憶がありません。今回が初めての訪問と言って良いかもしれません。１９５８年には非電化路線があったりして、今以上に楽しかったです。そｈして、現在・・・・予想以上に楽しめました。そして、御馳走も色々頂けて、丸一日の「電車観光」としては１２０％と評価していいと思います。そして、もう一度行きたくなっております。
　高知から阿波池田～徳島と言うのもあったような・・・・。徳島と言えば、学生時代の夏休みの阿波池田駅、準急南風に合わせて、阿波踊りのデモをやって、観光客誘致を図って居たのを覚えて居ます。
　１９５８年の伊予鉄の非電化路線です・・・・
http://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link11.html
by む〜さん (2014-09-28 09:21) 

松山ー高知間の路線バスというと「なんごく号」を思い出します。
四国山地を地道を経由して縦断する車窓は土讃線にも負けない風光明媚、スリルまんてんの絶景でした。
高速経由になった今はトンネルだらけなんでしょうね。
by サットン (2014-09-28 13:31) 

■■　サットン様：
　私が高知～松山間のバスに乗ったのは昭和３３年でしたので、マイクロバスではなく大型の観光バス風のものでした。道路の整備も十分でなく、すれ違い、急カーブ、怖かったことを覚えています。そして、三坂峠、仁淀川の風向は大変結構でした。この時は、高知～松山を日帰りしてしまいました。バスは国鉄バスで松山に着いて、市内電車で道後。公園保存だった坊ちゃん列車を見て、松山市でケイベン風の列車を見て、二駅乗り、高知へ引き返したのです。いま考えても訳のわからない私でした。
　現在の高速バスは「フ」の字コースで、松山ＩＣ～川之江ＪＣＴ～高知ＩＣのコース。川之江～高地は山の中のトンネル続きで面白味がありません。やっぱり土讃線ですね！

■■♪♪　tochi様：
■■♪♪　Cedar様：
■■♪♪　makimaki様：
■■♪♪　フジトモ様：
　「nice!」有難う御座います。
by む〜さん (2014-09-29 06:19) 

いつもお世話になっております。
四国に行ったことがなく、松山や高知の街の雰囲気が何となく掴めた感じですが、行ってみないとホント分からないと思います。
松山は、城下町だったんだと知りました。
街に城があるとある種の文化が栄えているものなんだと思いました。
国鉄からＪＲになる前後くらいだったかと思いますが、四国の国鉄線は、非電化でしたがそれよりも前に伊予鉄道の郊外線は電化されていたのだと改めて感じました。

京王２線の元エース級がそろって走っている姿を見て、まだまだ頑張ってもらいたいと思います。
チョッパやインバータの電車が主流になりつつありますが、抵抗制御の電車がやがて過去の産物になってきたのも不思議な感じもします。

鯛そーめんおいしそうですね。宇和島鯛めしもおいしそうですが。多分現地行ったら悩むでしょう。
そーめんもうどんと並ぶ瀬戸内海沿岸の文化みたいですが、暑い日のそーめんもいいものですね。

サットン様へのレスに書かれていましたが、昭和３３年頃は、全国の国道でもバラス道が多かったと父親から聞いております。
舗装された道が当たり前の世の中になりましたが、つい５０年前までは、バラス道が当たり前だったようですね。
by あさま５５号 (2014-10-02 07:37) 

■■　あさま５５号様：
　松山、高知・・・・城下町ですね！高知は戦災で丸焼けになり、昔の建物はあまり残って居ませんが、おしろだけは、オリジナルの天守があります。
　伊予鉄道の京王電車・・・懐かしさに涙でした。特に５０００は、長い間あってませんでしたので・・・。
　旅に出ると各地の名物料理が食べられるので嬉しいですね。今回の旅も、色々と珍しい食体験をしました。出来るだけ写真を撮り、記録に残そうとしたつもりです。
　昭和３５年頃から、社用で車に乗り始めましたが、都内の道路は舗装はしてあっても凸凹でした。地方の国道は、砂利道が多く、雨が降ると、泥で車は味噌漬け状態になりました。穴ぼこで跳ねるのでスピードも出せません。
by む〜さん (2014-10-02 21:54)