昭和３５年東海道各駅停車の旅（４）

朝に書く日記ってのも少々変だけど、このブログ、『β版』の所為か深夜はアップロードに失敗する事があるので、何時も翌朝になっちゃう。

５月２６日金曜日（昨日だね）は、全然、電車にかすりもしない一日であった。こんな日も珍しい。
午後、社交ダンスの練習日なので、ちょっとそこまで出かけて２時間ほど駆け回って、やたらと疲れて帰ってきたんです。二時間っぽっちで、だあ～ッというほど疲れちゃあいけません。わたし的に「歳」なんでしょうなあ。まあ、歳に逃げっちゃあいけませんが・・・・。

さて、昨日の続き・・・・・。しょっちゅう脱線するのは年寄だなんて言われますが、１９５０年代末ごろ、京浜エリアで当時の「ラジオ関東」（いまラジオ日本）で、２２時過ぎに『昨日の続き』ってトーク番組やってたのを思い出した。永　六輔とか、出てたけど。その番組の次の番組のスポンサーが京浜急行の「ミュージックトレイン」だった。
なんだか、思い出ばかりで、しかもどんどん主題からずれて行く。これも爺さんだなあ・・・・もう止めますね。

いよいよ、本題。

■　１９６０年３月　東海道本線各駅停車　■

私が東京駅から乗って来た、大阪行きの普通客車列車１２３列車は、平塚を出て、大磯に到着しました。発車は７時１８分。すれ違いの上り電車は、小田原発東京行８２８電車７時１８分発です。
 

二宮駅は７時２５分発になります。上り電車は島田発東京行８３２電車７時２６分発。

国府津です。大昔の東海道本線、いまの御殿場線の分岐駅。発車は７時３２分です。当時はまだ、扇形庫もあって、Ｄ５２が沢山居ましたっけ・・・でも、今回は写真、撮ってません。

鴨宮駅です。前に書いた岩波写真文庫『汽車の窓から』に、鴨宮は、物指の産地と書いてあったなあ。もちろん伝統産業なんですから竹製ですね。いまでも、造ってるんだろうか・・・・。

そして、新幹線建設のときには、最初の車両基地になりました。後に基地見学に行って、試験用車両に接し、感動した事もありました。１２３列車の発車は７時３７分。

さあ、７時４１分着小田原駅に到着です。上りのホームには通勤客が大勢並んでおります。右に見える小田急のホームも、今の姿を想像できないたたずまいです。

小田急側では「〒マーク」も誇らしげにデユニ１００２が入換中でした。小さな体にでっかいパンタ、床下機器いっぱいの可愛い電車でした。

駿豆鉄道・・・・今の伊豆箱根、大雄山線の電車（拡大するとナンバーは３０番台に読めるけれど、ボケてる）と、クハ１５３が居ますね～、１９５８年（昭和３３年）のデビューですから、まだ２年しか経っていません。

今では橋上駅となってますが・・・・・国鉄小田原駅の下りホーム。

私の乗った、大阪行き普通列車１２３列車は７時４３分発車です。

また明日に続きます。湯河原あたりまで行けるでしょうか・・・・・。